Problema garnitura chiulasa Opel Astra G Y 17 DT

Colegu Tony ne poate da mai multe detalii, eu am mai avut nevoie de inca 2 bucati si el mi-a gasit inca 2 la un pret foarte bun, 2 din ele le luasem direct din UK si 2 erau pt alt model, greseala mea!
Sincer sa fiu, va recomand sa da-ti chiuloasa jos complet si cu ocazia asta vede-ti exact si ce e acolo, eu am gasit supapa intredeschisa, depuneri de ulei in capul pistonului, vede-ti si capul bujiilor si se pot inlocui ( iar in caz de rupere e mult mai usor cu ea data jos), sunt o serie de avantaje! Da te mai costa o garnitura, prezoanele se pot refolosi daca sunt la prima desfacere ( deja de la a 2-3a trebuiesc inlocuite), iar chiuloasa nu se ovalizeaza, daca motorul e rece! Ordinea desfacerii prezoanelor este de la exterior spre interior la demonatare, si de la interior spre exterior la montare!

Mai, nu prea sunt de acord cu pãrerea ta, de a schimba cureaua... Neamtul recomanda la 100k, la noi in romanica, se recomanda 60k ca ar fi alta uzura. Dar 10k. Eu personal n.as schimba.o. Dar deh, placerea fiecãruia. Cat despre teci confectionate pe CNC, pãrerea mea e ca acestea s.au uzat prematur datoritã materialului utilizat. Adica aluminiu de slaba calitate. Daca vom folosi duraluminu poate nu se intampla fenomenul. Nu stiu din ce sunt fãcute cele originale, insa având in vedere diferentele de temperatura, cred ca e duraluminu. Poate gãsim undeva si informatia asta....
Si încã ceva. Nu cred sa fi vãzut desenul tehnic pt piesa(adicã ceva cu toate masuratorile).

Offtopic pt moderatori-am încercat sa adaug ultima fraza si din greșealã nu am selectat tastatura edit, ci pe cealaltã-notificari. Îmi cer scuze pt neatentia mea

Tony se referea la faptul ca o curea de distributie fiind noua si nu a indeplinit numarul de kilometrii, ea nu rezista mai mult de 2 intinderi, si ca sa ai liniste sufleteasca este recomandat sa o schimbi, fara role.Iar legat de desenul tehnic privind tecile,el exista si l-am dat celor care l-au cerut

Salut baieti!
Problema cu tecile si garniturile lor am rezolvato in weekend cu ajutorul userului Mazak care este un domn de milioane!
Pe mine personal m a ajuns toata afacerea la 1000 lei, doar piesele pt ca am facuto eu personal.
Acum urmaresc vasul de expansiune sa vad daca mai dispare antigel, desi sunt 90% sigur ca problema a fost rezolvata!
Cat despre cureaua de distributie eu aveam cu ea 55k si ma bucur ca a trebuit sa desfac pe la motor sa vad in ce stare e...cureaua era deja intr o stare destul de proasta, se vedeau crepaturile bine de tot pe ea! Deci eu recomand la 60k schimbarea curelei!

Mã tot gandeam la tecile alea, si la afirmatiile voastre ca le.ati gãsit gaurite.... Ce spuneti daca le.am face din aliaj de cupru... Alama, ceva? Pana la urma alama nu are coeficientul de dilatatie mai mai, doar ca e mai grea. Mã tot gandesc. Vedeți ceva impedimente?

Nu a dat chiulasa jos, tecile s-au scos pe deasupra.

Colegu daca ai posibilitati si poti face un set din alama fa-le, ca durata de viata mai scurta decat cele de aluminu nu cred sa aiba! Si intradevar considerentul economic este cel mai plauzibil!

salut.....ce inseamna semnificativ?

M.am tot gândit si cred ca o singura varianta ar fi plauzibila. Ai curatat injectoarele? De ce întreb? Mã gandesc ca inițial aveai un injector infundat, ceea ce determina un mers anormal, si un consum mãrit de motorina. Alta explicație nu am, pentru ca acolo e vb de antigel si ulei.si nu cred ca se poate ca la compresie sa arunce motorina in cele 2 anterior mentionate, ca nu ar mai fi mers deloc

DA colegu, daca vrei sa dai jos tecile, trebuie sa dai jos suportul axelor cu came! Dar hai sa o luam pas cu pas!
1. dai jos tubualatura turbo-admisie, suport calc, filtru aer, dupa caz conducta de la egr, dai drumul la antigel!
2. suspenzi motorul, si dai jos suportul motor de sub filtur aer,
3. dai jos cureau de trnsmisie, dai jos capacul de la distribuite, scoti si rola mare de la vibrochen
4. dai jos capacul de la distributie, si aduci distributia la punctu ( gasesti aici tutorial pt distributie, cum blochezi punctele )
5. desfaci conductele de motorina de la injectoare, se soct garniturile, se da jos capacul
6. odata ce ai descoperit motorul - dai jos lnia de alimentare - atentie la saibele de cupru, le poti pierde, sa sara!
7. se desfac suportii injector, se scot injectoarele ( vezi garniturile injecotr ) recomandare inlocuire
8. ca sa poti scoate suportul axe cu came, se da jos fulia axelor _ o blochezi mai bine si dai jos piulita, inca ceva ai o tabla prinsa de partea chiuloasei 2 surubele de 10, eu nu stiam in ce mai tine!
9. se desfac suruburile de la suport axe, de la margini spre interior ( ca la chiuloasa ), nu umbli la axele cu came daca nu au probleme!
10. in stadiul asta, cu un extractor de teci se scot si se inlocuiesc, tecile, oringuri, si garnitura port axa dupa caz!
Dupa inlocuire se pun inapoi in ordinea inversa! Suport ax cu came se strange de la mijloc spre exterior, se introduc injectoarele, si se strang cu suportiii. Atentie la saibele conductei de alimnetare! Se monteaza fulia axului cu came si se pune distributia la punct! Iar restul iti dai tu seama!
Imi cer scuze daca am uitat ceva, daca intampini probleme, intrebi si incercam sa te lamurim! Spor la munca