E plina Romania de Insignia cu motoare diesel stricate!

@nete, daca acel motor in garantie are de schimbat numai cuzinetii si mai e si gratis, nu sta pe ganduri. Dar si acolo e important de ce a avut probleme cu cuzinetii, pentru ca banuiesc ca tot din cauza ungerii. Ar trebui sa ii intrebi.
Totodata, trebuie sa vezi si ce are motorul tau, apoi te decizi cum e mai bine si mai ieftin.

asta e sigur, mi a recomandat si mecanicul, dar decizia o vom lua dupa ce desface motorul, iar legat de defectul la pompa de ulei ,a zis ca nu prea a auzit de problemele astea insa a zis ca se informeazã , tipul se implica e foarte de treaba, si comparativ cu ceilalți pare sincer si priceput, i am spus ca daca torul merge bine sa mi tragã si acea sonda ce indica presiunea la ulei , va verifica si pompa si acel oring, vorbele sunt liniștitoare , vedem cum ramane la fapte...sper sa rezolv problema si sa va aduc pe parcurs informații utile pentru a evita situația mea.....(nu stiu de ce sunt asa de relaxat, mereu m am intrebat...desi stiu ca vor zbura din cont cateva mii ,dupa "peripeție ") inca o noutata, mi a povestit ca are un client cu o Insignia de 2014, prima apreciere "DEZASTRU"..cica tot timpul vine cu ea ca are cate ceva...scârțâie bordul mai rau ca astea mai "in varsta", motorul e si mai zgomotos...am ramas masca, cica Combinația buna era modelul de 2009 si motorul de 2011, restul e praf in ochi...ce naiba sa mai zicem am reusit sa i fac o poza "pe sub mâneca" la motor

Asa a spus...,chiar se uita ciudat cand m'a auzit...aia cand pica pica...si acolo te lasa motorul, ca se operate uneori la cateva saptamâni nu are cum din cauza pompei

Sunt mai mult decat curios sa vad care e verdictul.........

Nu se opreste in mers nici daca pompa nu mai face deloc presiune. Apare avertizarea de oil presure too low(ori mesaj ori bec aprins) si asta la orice masina. La cele mai destepte avertizarea este insotita si de mesajul ''stop the engine''. Daca nu-l opresti este pa motorul. La Passat au existat niste loturi cu probleme la pompa(parca era vorba despre pionionul de la pompa). La fel aparea mesajul Stop the engine. Daca nu faceai asta in cateva minute motorul era compromis(acolo era mai grava problema decat la Insignia unde exista ceva presiune dar nu suficienta din cate am citit). Se poate ca mesajul de presiune scazuta sa apara si cu toate astea ungerea sa se faca, dar nu in parametri. Motorul poate suferi daca se insista cu folosirea lui in aceste conditii. Uzura poate fi mai mica sau mai mare in functie de cata presiune mai furnizeaza pompa.

Ca exista posibilitatea sa nu existe presiune suficienta si sa nu apara nici un fel de mesaj din cauza softului, a senzorilor aia este alta discutie.

Problema aparent poate fi si de la soft (simptomele astea le-a avut si nete20) http://www.autobild.de/artikel/opel-insignia-rueckruf-4299269.html, deci se pare ca update-ul pe care l-am facut anul trecut nu e prost, dimpotriva, a rezolvat unele probleme!

Nu stiu ce versiune de soft mi-au pus! Pur si simplu am sunat la ei pentru un schimb ulei cutie automata si cand le-am dat VIN-ul, mi-au spus ca masina beneficiaza de un recall pentru updated de soft si nu stiu ce opritor la haion. Mai multe detalii nu m-a interesat la momentul respectiv. Dar citind articolul, el fiind din iulie 2013, am facut legatura ca e vorba de update-ul respectiv. Update-ul l-am facut la inceputul lui 2014.

Si eu am facut up-date de soft asta vara, caci avea rechemare pentru asta. Insa sincer, acum nu stiu cat de inspirat am fost...A avut mai multe influente asupra functionarii masinii, dar nu stiu daca sunt in bine toate.
De ex.motorul are o acceleratie mult mai liniara (dtj 131 hp), inainte avea la 1800 rotatii o explozie de cuplu f.placuta.
Alta influenta ar fi ca la ralanti e pe la 800 rot in loc de 1000, dar consumul mi se pare ca a crescut cu cel putin 1l/100km in Bucuresti (desi atunci am contrazis colegii de pe forum care sustineau asta acum le dau dreptate). Iarna trecuta nu mi-a atins 11 % medie pe cel putin 500 km in Bucuresti niciodata, acum sub 11,8% nu scade, merg numai intre orele 9-18, deci perioade cu trafic mare. Nu ies seara sau noaptea in oras cu masina niciodata (nu da bine la alcooltest ).
Ca plus, pot spune ca motorul e mai silentios(reducerea de turatie probabil) altceva nu stiu.
Up-date-ul l-am facut din pricina unei erori cu Pressure oil low, care a avut rechemare pentru recalibrare senzor presiune ulei banuiesc, dar se pare ca l-au recalibrat de nu te mai anunta nici cand nu mai ai presiune la ulei deloc. Asa ca mai bine imi dadea o eroare falsa la 5-6 luni si ii masuram presiunea cu ocazia asta, decat sa taca MÂLC și sã se ducã motorul....

Oricum, cred ca se si exagereaza cu problema asta. Ceea ce ma deranjeaza este ca s-a generalizat, deja cui ii spui ca ai Insignia si se pricepe cat de cat la masini, ma compatimeste si imi spune cate Insignii cu motoare picate sunt pe la service-uri... Eu unul sunt super multumit de masina, nu am schimbat decat consumabile...chiar daca furtunul de la turbina e mai scump totusi trebuie sa ne asumam ca intretinerea ei nu are cum sa fie ca la Logan. Masina asta nu are nicio legatura cu o masina cu pret de catalog de 10-15 k de euro.


Ultima modificare facuta de eddy andrei la Vin 16 Jan, 2015 1:40 am

Pe la sfarsitul lui Decembrie am scris si eu . Citez:
"Acum 2-3 saptamani am fost in vizita de lucru la Dibas Ploiesti si erau 2 Opel Insignia cu motoarele picate, in incinta , in lucru si inca 3 afara tot cu motoarele defecte, care erau la rand pt. constatare. Stiu si ei de problema semeringului si ca acesta e vinovat de distrugerea motorului dar nu au ce face. "
Asta era la Dibas Ploiesti....

Un pic off topic, dar ca raspuns la posturi potrivit carora se duce buhul ca Insignia e varza. Din toate aceste topicuri si posturi cu totii avem de invatat.
Insignia nu este o masina proasta(nu am asa ceva, dar poate voi avea pt ca imi place foarte mult). Cine doreste sa cumpere stie la ce sa se uite, ce sa verifice si nu va avea probleme. Pentru mine cu cat exista mai multe informatii cu atat este mai bine. Intotdeaua cand cumperi o masina trebuie sa cunosti punctele slabe. Sa ne amintim cazurile de la 1.7 ydt(parca asa era indicativul) cand o lua turbina pe ulei. Stiai ce sa faci, nu distrugeai motorul. Sau 1.7 cdti ale carui furtune de racire se spargeau in jurul a 100 de k km( se asta am avut). Le inlocuiai din timp si iar nu distrugeai motorul.
Am dat exemple de Opel, ca sa nu vorbesc de alte marci unde exista situatii similare.
Ca exista Insignia cu motoare picate, cate sunt ele acum nu mai conteaza. Toti care citesc stiu la ce sa se astepte si pot preveni buba.
Cam lung......