Opel diesel vs concurenta

Inca n-a trecut o luna de la ultimul post, ti-ai gasit masina?
In aceeasi situatie ca si tine m-am aflat acum vreo 2 luni, ma saturasem de astra si vroiam o masina mai mare. Cum insa vectra nu-mi prea surade am cautat pe la toate marcile.
Singurele motoare diesel care merita luate in seama sunt 2.0tdci de la ford (dupa 2004), 2.2 de la honda (taxe mari) si 2.0dci de la reno. Eu am sfarsit prin a-l lua pe ultimul, se pare ca e un maaaare pas inainte fata de vechiul 1.9dci. In afara de consumabile si ceva probleme pe la o fulie care se rezolva destul de ieftin, nu stiu sa fie probleme la motoarele astea. Dezavantajul ar fi revizia scumpa (7L de ulei) si consumul mare. A, motorul ca motorul, dar fiind reno ma astept sa pice orice pe la instalatia electrica, asta e alta discutie insa. Momentan nu am probleme.

Undeva la 11-12% in oras si minim 6,5% in afara, uzual cam 7,5%. Vezi si consum instant de 5% pe tempomat la 90km/h. Consumuri vara, cu ac pornit non-stop.

pai intradevar pompele, injectoarele, si cam toate prin care trec motorina sunt proleme comune la dieselurile noi sau vechi la noi si credeti-ma nu marca sau modelul este de vina pt acestea indiferent ca vb de ford, bmw, opel, vw motorina de la noi este mult mai proasta si de aceea se strica si normal lumea se plange de ele ... insa daca faci un amestec cu lei 2t in mototrina la plin (chiar este un topic pe club despre acest lucru ) atunci cu siguranta problemele astea vor disparea eu asa faceam la BMW care totusi avea un motor destul de pretentios singuru ulei care l-am bagat in el a fost BMW original si odata am incercat sa bag un castrol 5w-30 MERGEA MOTORUL CA un 1.4 TDI parca yo picat 50 de cai jos asa de la prima cheie vezi doamne am dat pe el 189 de lei atunci iar uleiul original BMW este 57 de lei litrul si intradevar imediat ce am schimbat uleiul ala castrol si suna altcumva si dupa ce m-am dus mai putin de 1 km parca motoru s-a transformat la loc cum era. Ce vreau eu sa spun e ca la diesel tre sa i dai uleiul cel mai bun posibil bine acuma sa nu exageram ca nui dai ulei de 100 ron/litrul da ma rog intelegeti ce vreau sa zic , filtru de motorina la 10 mii de km obligatoriu si clar motorina cat se poate de buna si nu ai treaba in rest decat cu restul consumabilelor ~!

Ei, nu este chiar asa.Sunt motoare cu probleme din fabricatie pentru ca asa au fost proiectate.Motorul de 2 l TDI, 140 C.P. de la VW, in perioada anilor 2005-2008, poate fi dat ca exemplu negativ.Mai nou se barfeste ca si actualul motorul de 1,6l TDI, 105C.P. de la VW are probleme dupa circa 120.000km.
Din gama masinilor care nu sunt marca premium, daca mi-as permite financiar, as opta pentru cele de la Honda sau Mazda.Noua Mazda 6 este o masina reusita, simpatica, insa si foarte scumpa pentru buzunarul meu.

Motorul in sine nu, insa volantele si turbinele sunt aproape consumabile.

Florin, ma incadram si la ford in buget, insa nu am gasit nici o masina buna. Nu am plecat tinta pe o marca anume, cautam o masina buna in primul rand.

Eu m-am referit la 1.6le de pe pejo, nu la cel de pe ford. Pe 407 1.6hdi problemele sunt reale, nu vorbesc din auzite.

Motoarele sunt identice difera doar harta de injectie si etajarea cutiei de viteze care este diferita intre ford si PSA.
1.6 HDI este identic pe volvo,ford,citroen,peugeot,mazda si cine il mai foloseste.
Problema cea mai mare la acest motor este uzura prematura la turbo generata de o sita pusa pe circuitul de ungere al turbinei care daca se scoate elimina problema(exista si o nota service cu acesta informatie la citroen si problema nu mai exista pe masinile dupa 2008). A doua buba este filtru de particule care trebuie scos. In schimb scoate niste consumuri foarte bune, am venit de la baia mare pana la pitesti mers normal si a consumat 3.8 cu un ford focus 1.6 hdi de 90 CP. Iar un prieten care a mers dupa mine cu o astra h break 1.3 CDTI a scos 4%.
Din punctul meu de vedere toate motoarele diesele au bubele lor indiferent de producator, la fiecare trebuie sa faci cateva "reparatii" pentru a fii sigur de ele.
Inainte sa-ti alegi mergi cu fiecare si vezi care se potriveste stilului tau de condus si care te satisface din punct de vedere consum/performante, nu vei putea avea un consum de 5% si sa ai 150 de cai.

Salut, sunt posesorul unui astra h 1.9 cdti 100 cp remapat la 160 cp si 380 nm , cand am cumpãrat masina avea 50000 de km, acum am ajuns la 150000. In afarã de consumabile am schimbat urmãtoarele: turbina , electrovalva turbo, alternator, electromotor, am anulat egr, si am eliminat de curând filtru de particule, in rest motor performant , consum ok, alte probleme deocamdatã nu am avut si dacã o sã am asta e, se repara, nu cred cã o sa gãsești masina cea mai fiabila, pãrerea mea este cã la orice model sunt si vor fi anumite probleme specifice .

Aco, daca avea Z19DTH mai adauga si adminise, intercooler
Pentru 100.000 km in ro, chiar nu a schimbat multe. Ciudat cu turbo, dar banuioesc ca cei 50.000 initiali nu erau chiar reali.

La intercooler se vede o usoara pata neagra unde e fisurat.
Au acelasi motor ca mine. Si la mine se aude un scartait si cu mare greu am observat ca pierd pe la galeria de evacuare, dar foarte putin, dar suficient sa scrtaie.