CIM - simptome, cauze, solutii

ok.scz

Calibrarea o faci cu Tech2 sau OPcom. CIM urile nu se repara.. nu ai cum reprograma eprom-ul.

lillejhon.
poti sa-mi spui si mie cum se rezolva cu op-com?pentru ca eu detin o interfata op-com(clona).care ar putea fi pasii?multumesc anticipat!

ok.iti multumesc oricum pentru informatii.

Din cate am inteles, mai are uneori obiceiul sa functioneze in functie de caldura de afara. Poate in toamna iti face iar figuri...

E de la CIM.. dar tu poti curata/schimba firele contactele.. dar nu o sa te ajute. Schimba CIM ul daca ai bani, daca nu mai mergi asa pana pica de tot.

Nu se rezolva nimic cu clema aia, da este o campanie iti pune o clema pe CIM de 1 cm, dar tot o sa faca figuri. De ex. mie nu mi pornea masina, era loterie cand vroiam sa o pornesc, era aleator o vreme a mers cu pumni in volan etc, dar dupa o vreme a trebuit sa schimb CIM ul.
Nu ai ce pierde, poti sa te duci la dealer sa-ti monteze clema este gratis.

ok! mai exista vreo alternativa in afara de a cumpara un nou cim?
vreun baiat mai priceput, cu scule si indemanare, imi recomandati ?
citisem mai sus ca si maiandrei se poate ocupa si de astfel de probleme..
anyone ?

Salutare! Subscriu si eu la problema asta din pacate:( Incep mai intai prin a ma prezenta. Ma numesc Cosmin si locuiesc in Brasov. Din iunie 2009 am achizitionat un opel astra H 1.3 CDTI din 2006 cu 87 000 km teoretici. Primele probleme au fost si inca sunt cu acele de pe bord care pur si simplu pica in timpul mersului si mi se aprinde martorul cu cheita, iar cel de abs si baterie incep sa clipeasca si pe coputerul de bord apare "F". In tinuta de mers nu se schimba nimic, doar ca este frustrant sa merg cu toate acele de pe bord picate. Intr-un tarziu isi revin, dar ramane martorul cu cheita aprins. Asta ar fi prima problema... A doua problema este cu recunoasterea cheii. Mi se intampla, nu f des, sa incerc sa pornesc masina, doar ca mi se aprind aceiasi martori si nu se intampla nimic cand dau la cheie. Incerc apoi peste cateva minute si masina porneste. Iar situatie f frustranta. Am fost la o reprezentanta opel de aici, mi-au spus ca este de la cim, am avut unul de proba cateva saptamani, dar tot aceeasi problema. Apoi mi-au zis ca ar fi de la ECU si mi-au spus un scor exagerat si am renuntat. AM venit la ceva sa fac revizia, mi-au zis ca problema s-ar rezolva cu o clema, au montat-o, cateva luni a fost ok, dar problema a reaparut.
Si a treia problema ar fi ca iarna sau dupa o lunga perioada de nepornire a masinii, intampin dificultati cu pornirea. Trebuie sa dau la cheie de cateva ori ca sa o pornesc. La reprezentanta mi-au zis ca ar trebui sa segmentez motorul si cu 1000 de euro s-ar rezolva...
Sper ca sunt posesori de Opel care au gasit solutii la problemele mele si le vor impartasi si cu mine.
Va multumesc frumos!

Salut,

Am un Astra H SW - 2009 1.3CDTI 37.000km.(nu am garantie, luat SH in 2011)
Probleme: claxon nefunctional(mai mergea din cand in cand dar dupa montarea clemei la reprezentanta opel nu a mai mers deloc) + comenzi volan care mergeau total aiurea(clasica problema incercai sa claxonezi si se dadea mai tare sau mai incet volumul la radio).

REZOLVAREA(in cazul meu a fost urmatoarea):
Am desfacut cochilia volanului, am identificat magnificul CIM si am inceput sa trag de mufa cu fire si de plasticele cimului in timp ce incercam sa claxonez intermitent. Am observat ca din cand in cand claxona in timp ce trageam de coltul stanga jos al CIM-ului(coltul unde se monteaza clema aia la reprezentante). Prin incercari repetate am identificat locul din CIM al problemei, si anume capacelul acela in forma de "t" in care intra pamblica. Nu am reusit sa il scot(nu stiu daca se scoate), nu l-am fortat.
Am luat un spray de contacte electrice(atentie cu continut de ulei in el, am incercat inainte unul uscat si nu a mers) si am pulverizat din abundenta acolo unde intra pamblica aia alba sub capacelul ala, si pe unde am mai avut loc ca sa intre sub capacel(am dat juma de spray fara mila). In aprox 5-10 minute se pare ca lichidul din spray a ajuns unde trebuie, MINUNE, a inceput sa functioneze claxonul si comenzile de pe volan. I-am mai dat iar cu spray(asa ca sa fiu eu sigur ca are destul).
MINUNEA functioneaza perfect si acum la aprox o luna dupa aplicare.

Se pare ca in cazul meu (si cred ca a multor posesori de OPEL cu problema asemanatoare) problema este oxidarea unor contacte electrice.
Clema aia care se monteaza in reprezentante chiar tine fix coltul acela al cimului unde apare problema(eu am montat-o la loc dupa ce i-am dat cu spray).

Spar sa fie de ajutor postarea mea si colegilor cu probleme asemanatoare.

Claxonare placuta!