Agila/Corsa - EGR Z10XE, Z12XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

vezi ca ai robinet la radiator,uitate sub bara si trebuie sa ai o gaura si in dreptul la gaura aia acolo e robinetul situat pe radiator. iti trebuie un cap mare de surubelnita sal desfaci e cam incomoda pozitia dar ii dai tu de cap.
La TB ai doua garnituri 1 sus si 1 sub el.
Daca nu te descurci ia legatura cu maiandrei are service etc...
success

Desfac robinetul, curge antigelul, si apoi umplu pe la vasul de expansiune ? Atâta tot ? Nu trebuie sa umblu la reglajul temperaturii din interior ?

salut,

pana joi cand ajung in service cu ea ce probleme pot aparea deca merga asa cu egr-ul?
si mai am o intrebare, am cumparat senzor de temperatura nou si tot liniute imi arata, ma puteri ajuta cu vrun sfat?

Salut,

Asa cum am zis am ajuns la service, foarte multumit de cei de acolo.
Am discutat cu Marius, un tip de treaba.
Normal dupa serie caroserie trebuia sa aiba EGR, insa eu nu am. Am aflat ca a fost inlocuit ECU si BCM iar softul pe care il aveam era pentru unul cu EGR, a rescris Marius softul pentru una fara EGR, si nu mai am martorul aprins in bord.
Am descoperit ca si butucul de pornire este schimbat, de aceea nu se deschid usile cu cheia, se pare ca masina mea este din bucati facuta.
O sa revin cu mai multe detalii

cosmin_adina sau cum o mai fi ca de obicei cosmin merge la service ca barbat si alina o birjareste....ce am eu in semnatura ? ....scurmaciosul...
Iete asa se invata, scurma ca nu te costa dar nu enerva oamenii la care te trimit (sigur nu a fost cazul) dar am ceva 'clienti' care numai spam fac, acu ascut bardita.
In Marius am incredere desi ultima lui lui poarta la service nu a prezentat incredere asa ca in viteza am contorsionat putin fieratania si eu ceva tripla Mai radem si noi.
Daca el e foarte ocupat vezi la edy = eduard_33 tot pe la publicicitate
Deci scurma si citeste, lectura de seara la Agila si Corsa
La BCM e alta treaba, aia de au schimbat nu au facut programari...
Masina facuta din bucati...nu stiu cate si care dar asa e la romanika...trebuia sa scurmi dupa care sa scoti banul.

Primele chiulase de serie Z proveneau de la seria X10/12XE, dupa ceva ani probabil au schimbat matrita ca si asa gaura nu era folosita la cele Z cu E4.

salut! nu am gasit pe forum ceva asemanator cu problema mea deci imi cer scuze daca am postat unde nu trebuia!

am vectra c z22se . de curand am curatat si eu egr-ul dar am demontat doar pistonasul.
vreau sa precizez ca era blocat pe inchis, l-am curatat cu wd40 si l-am pus la loc. intrebarea mea este : trebuie sa demontez tot ansamblul acela de la egr prins pe blocul motor?

nu stiu care sunt vaporizarea si throttle body . ma puteti indruma/?

masina porneste perfect indiferent de temperatura, sta la ralanti dar plafoneaza undeva la 3100rpm. nu am niciun martor aprins in bord.
vreau sa mai specific ca pompa de benzina este schimbata, am pus de pe un cielo care il avea un prieten prin garaj si banuiesc ca si de aici se poate trage problema.


un ajutor din partea voastra nu ar strica. nu vreau sa apelez la "|meseriasi"|

@georgetrv, atata pot sa-ti spun ca EGR-ul nu se curata cu WD-40 oricat l-ai freca. Cine spune ca i-a iesit bine cu spray-ul asta inseamna ca l-a avut deja curat. Nici solutiile pt.carburatoare nu sunt folositoare decat daca vrei sa-ti omori timpul cu ceva (experienta proprie). Din ce-am dedus din experientele baietilor (dar si fetelor ) de pe forum se pare ca solutiile care contin toluen sunt bune. Si acum regret ca m-am zgarcit la cativa leuti si n-am luat o cutie de toluen de POLICOLOR (scria pe ea: contine toluen, deci nimic atceva), costa parca 14 lei. Or mai fi si alte substante, e de vazut ce scrie pe spray-urile de curatat EGR, se pare ca sunt bune. Funinginea aia face ca orice lichid sa fuga de pe ea ca apa de pe gasca.
Nu stiu cum arata EGR-ul la masina ta dar in principiu trebuie sa cureti nu numai pistonasul ci si lacasul unde "calca" acesta. Totusi, daca al tau este din doua bucati si ai putut sa-i scoti pistonasul si l-ai deblocat, poti sa-l mai lasi si asa o perioada.
E mai mult decat probabil ca pompa de benzina de Cielo sa nu poata asigura debitul necesar unui motor mai mare, de aceea se plafoneaza in turatii. Logica spune ca daca inainte nu facea asa iar dupa schimbarea pompei se plafoneaza, nu trebuie sa cauti in alta parte, ai dedus si tu, asa cum ai spus. Un aspect de luat in seama: pompele de benzina cu retur sunt facute sa bage debit mai mare decat cel necesar, surplusul intrand inapoi in rezervor, deci e posibil ca o pompa conceputa pentru un motor mai mic sa faca fata si la un motor mai mare.
Throttle body n-ar trebui sa-ti fie greu sa-l identifici, doar el asigura turatia de mers in gol, el da benzina mai multa sau mai putina, dupa nevoile de tractiune ale motorului. In el intra si ies furtunase de lichid de racire (poate nu la toate masinile) dar are legatura directa cu admisia de carburant si aer (la toate) asa ca vezi unde duce racordul de la filtrul de aer.
Era sa uit, si din throttle poate sa ti se plafoneze turatia iar o curatare poate remedia neajunsul.
"Vaporizarea"- nu stiu la ce te referi, daca te mai lasa sa postezi aici, poti sa reformulezi dar poate alti useri au priceput ce inseamna si poate iti raspund. Oricum ce-ti spun eu sunt "generalitati"!

buna ziua, stie cineva un magazin in bucuresti unde gasesc si eu garniturile de la egr?

Salut,
Am un Opel Corsa C 1l din 2001 .Masina afost achizitionata de curand cu 135000km teoretici.Am achizitionat-o cu un zgomot la motor (probleme cu distributia),Acum cand am schimbat ditributia am gasit in motor un ulei negru si intr-o cantiatate de aprox. 2,2l.Ultimul schim l-am facut in urma cu 5000km.Inainte de a schimba distributia am facut un drum mai lung(1200km) ,pe trasee montane cu motorul tinul la turatii mari si un segment de drum de vreo 16km mers doar cu viteza 1 pentru ca era un drum forestier si trebuia sa urc pe munt.Acum,cand m-am dus la service pentru a schimba distributia am constat acest consum si esapamentul cu funingine.Este posibil acest consum in conditiile mentionate mai inainte sau trebuie sa -mi fac planuri de segmentare?Ar putea fi de vina distributia? Pot afla daca trebuie segmentat motorul cu o masurare a compresiei?
Astept opiniile voastre.

Multumesc!