Uleiuri - de care folosim, de ce

Ravenol VSI am avut si eu in motor 9000 km ( aprilie-noiembrie) si mi s-a parut destul de ok. La schimb arata ca si-a pastrat bine proprietatile.

poti sa folosesti in continuare de asta sau alt brand tot 5w40 sau 10w40 asta din urma vara. Consum de un litru de ulei la 10000Km nu e mare lucru.
Eu folosesc Liqui Moly 5w40

Liqui Molly 5w30. Ulei foarte bun dar slab promovat.

30 respectiv 40 reprezinta gradul de fluiditate la caldura. Eu schimb uleiul dupa 15k pana in 20k. Este sintetic si long life. Completez intre schimburi sub 1 litru de ulei.

Cu placere. O seara placuta!

Vad ca ai motor pe benzina. Nu cunosc prea multe despre el. La mine se intampla sa miroasa a ulei (mai degraba a motorina), cand merg mult cu ea in oras si nu o turez. Consuma ulei?

cit ulei iti consuma inainte de segmentare?

masina mea consuma vreo 0.5-0.7l la1000Km acum, a consumat si mai mult 1l la 1000Km, acu vad ca a mai scazut nu am nici o explicatie de ce, nu am facut nici o interventie mecanica asupra motorului doar am schimbat uleiul, am pus Liqui Moly, doar atit.
Cu toate astea nu ma gindesc sa o segmentez, in afara de consum de ulei alte probleme nu am.

Tase eu am deja doua schimburi cu Ravenol VMO ( am filtru de particule ) si vreau sa spun ca sunt foarte multumit .

Hai sa mai citez odata:

"FUMUL ALB:
-Fumul alb, aproape fara miros sau doar miros de motorina/benzina, care apare in conditii normale, la pornirea la rece sau cand este foarte frig, si dupa incalzirea motorului dispare.
Cauza: vaporii de apa de formati normal in cilindri condenseaza in toba de esapament rece. Dupa incalzirea acesteia, vaporii nu mai condenseaza si sunt invizibili, dispare fumul alb. Este functionarea normala.
-Fumul mult alb gros, persistent si dupa incalzire, cu un evident miros distinct, iritant, intepator sau dulceag.
Cauza: antigelul, lichidul de racire, patrunde in ulei si in camera de ardere. Defectiunea cea mai probabila: garnitura de chiuloasa crapata, sau chiulasa crapata, camasa crapata, sau mai rar, fisura in blocul motor.
Verificare: nivelul de antigel, daca scade sau daca in vasul de expansiune bolboroseste la turarea motorului. Verificare ulei: daca creste nivelul sau uleiul este mat, decolorat, sau pe capacul de la ulei sau joja apare o mazga, spuma alburie, e clar, uleiul se amesteca cu antigelul si neaparat service urgent!
Alte cauze pentru fum alb:
-Valva PCV blocata deschis, murdara, infundata.
-La cutii automate, este aspirat uleiul din transmisie.
-De asemenea prea mult ulei, poate produce fum alb dar dupa un timp dispare. Insa mirosul este diferit, nu iritant-intepator. Verificati joja pentru nivelul uleiului.
Remediu, reparatie: schimbare dupa caz: garnitura de chiulasa, valva PCV, sudare chiuloasa, bloc, schimbare camasa cilindru"