Bec martor masinuta cu cheita aprins

nu ai zis ca era dezlipit ceva la ECu? din cauza aia pornea greu acum ca l-ai lipit mai ai probleme cu pornirea?
eu am avut rupti in jur de 6 pini la ecu si tot asa imi pornea greu dar odata ce l-am reparat numai am probleme

chestia asta am patit-o seara( oprit motoru, pornit, oprit, si nu a mai pornit, cu motoru cald, am ajuns acasa fara probleme si dupa 15 min am plecat la care am patit chestia asta la aprox 10 min), am tras-o pana acasa si diminrata, pana sa-i dau calc jos, i-am dat o cheie si a pornit. am oprit-o si am dat calc jos (si am obs ca-i cam greu de umblat in el pt orisicine, DOAR PINUL? ALA ERA DESLIPIT pe placa (cum o vezi din ext)

problema nasoala zic eu.
am vectra c 2003 2.0 DTI (diesel ma rog 101 cp) si acu ceva timp mi a aparut mult discutata problema cu masinuta cu cheie...practic cand intram in depasire...daca o turam peste 3000 rpm sau atingeam peste 130 km/h se aprindea martorul si masina devenea caruta..adica nu mai tragea decat zic eu la 30% ..bineinteles peste 2700 rmp nu mai urca (asta e nasol cand te prinde in depasire). Soulutia tembela si pt. moment sa mi continui drumu era sa o opresc/pornesc (disparea martorul masina+cheie) ea revenea la "normal" si sa am grija ca la orice depasire sa nu sar peste 3000 rmp ceea ce la 101 cp inseamna chin. (depasirile se faceau cu avant si sincronizare parca as fi fost cu vaporu) Ma rog am aflat ca e nustiu ce membrana de la o piesa ce tine de turbo, bla bla bla nu am facuto din lipsa de timp si mai ales de fonduri.
Treaba nasoala a aparut acu cateva zile, cand micul expert din mine deja nu mai tragea masina pe dreapta pt a opri/reporni, ci toata "jmecheria" se facea din mers (scoasa din viteza si cu ambreiaju calcat...ma rog...dupa parerea mea aceeasi pornire ca si pe loc).
Atunci s a produs beleaua...cand am pornito s a auzit un zgomot la motor..nu ceva special...dar s a auzit ceva..un fel de "poc" si normal am stat un pic cu ochii pe bord sa vad ce are de zis...ce a avut de zis a fost ca s a aprins (de fapt nu s a mai stins) martorul cu o baterie (adica ceva de genu nu se incarca bateria) si in maxim 5 minute, de la 85-90 grade la cat sta temp. in mod normal a ajuns la 130/ROSU. Nu eram departe de casa...am avut grija sa opresc de fiecare data cand crestea prea mult pt a se raci nu am lasat sa intre pe rosu...chinu a durat cam 10 km.
Stiu ca e o idiotenie ce am facut...intrebarea e cam ce ar avea...

POPE POPE, nu-l mai speria pe zasaintr. In primul rind, motorul ala e pe lant. In al doilea rind, daca i se rupea lantul, nu mai mergea el 10 km.
Martorul cu o baterie - o fi patit ceva alternatorul.

Pai cine conduce alternatorul si pompa? Cureaua de agregate.

POPE POPE: Tu ai o bujie arsa la masina (Cod P0380).
Bzasaintr: Tu la prima problema ai (mai mult ca sigur) ai eroare: P1125 (presinea prea mica/prea mare raportata de senzorul de presiune).
La a 2-a problema mai mult ca sigur ai cureaua de accesorii rupta.

am rezolvat problema
la calculator piesa care era deslipita am aflat ca era bobina, parca de extractie curent (este fixata aproape in centru pe placa)
becu cu cheita se aprinde (am pus-o pe tester) de la bujie arsa si am avut ambele becuri arse pe stop frana
iar acum se aprinde ca inainte (cat este rece) si de la o bujie

nu stiu sigur dar la toate masinile cu distributia pe lant, nu are treaba si cu pompa de apa, aceasta fiind pe curea

scuze pt semnu ? trebuia liniuta oblica

mersi stiam de metoda agrafa dar nu stiu pt ce eroare e fiecare cod.codurile