Y20DTH: pornire foarte grea sau deloc

Nu a-si vrea sa se considere reclama dar trebuie sa sar in ajutorul colegilor, deci:

Gasiti oringuri pe Antiaeriana cum intrati dinspre 13 septembrie cam in fata pietei aleia ( sau mai bine zis complex comercial) cam la 200m dinspre intersectie in sensul de mers catre Sos Alexandriei pe partea stanga
sau
inainte de Oraselul Copiilor- Mc Donalds cum vii dinspre Big Berceni pe partea dreapta cu 50 m inainte de semaforul din dreptul statiei de tramvai. Este o dugheana de piese auto, cu un mosulica cu ochelari care nu are toate degetele le maini. Dugheana este langa un butic - aprozar daca imi aduc bine aminte....
Maine iau aparatul cu mine fac poza si o pun sa vada cei interesati.....

Poate ca m-am exprimat atat de gresit,incat s-a depasit pragul de avertizare,se poate ca in motorina sa se puna amical un 50 de litri de ulei ars,si soferul se scoate cu 1 milion,care ar fii problema?
In alta ordine de idei,multi oameni au puncte de vedere diferite,deci nu pot eu sa spun cat sa intelegeaga toata lumea,la mine,problema dezamorsarii,aerului fals este strict ,sau sa zicem 90% din motorina petrom,cu ulei in ea,o motorina cu o culoare maron spre negru.
E doar una din posibilele cauze,pentru dovezi,veniti frate la buzau,si va arata masina,cat de bine,si de usor e sa faci caterinca de unul care incearca sa isi exprime problema.Bule microscopice,sau aproape invizibile ochiului,se formeaza din actiunea sorbului de a trage motorina,si pana ajung la motor nu se linistesc,deci acolo e problema la mine.Pe traseul motorinei se aduna in bulisoare mici,care stationeaza in capacul filtrului,si de acolo pleaca multe o data spre pompa.Acelasi fenomen s-a intamplat si cu motorina trasa din sticla,si cu sorb nou,si cu furtun tras direct.Acum e bine?Explicitat destul?Sau inca am pistoane fisurate si merg pe drojdie?Din cate vad,nimeni nu a incercat sa imi zica o rezolvare,dar e mai usor sa razi in nas,decat sa intinzi o mana.Multumesc.

Stii cumva dimensiunile, au o denumire anume sau te duci cu oringurile tale si le compari cu cele noi ?

Salut.
Supapa am pus-o inainte de carcasa filtrului...
Asa e, mai are o supapa de sens in capatul conductei, la intrarea in pompa.

[b] nu fi suparat prietene ca aceeasi problema o are si un prieten de-al meu la un golf si vreau sa-ti zic ca el a rezolvato cu un flacon de dura lube pentru motorina si uite asa nu mai are probleme deci sa nu ma intelegi gresit e vorba de aditiv de motorin ce imbunatateste si cifra octanica si nu te supara daca nu primesti imediat un raspuns fi rabdator si totul se rezolva

Mecanicul a curatat rezervorul in luna noiembrie,dec...nu imi imaginez cum a putut fii motorina,nu se pune problema sa fie atat de murdar rezervorul,acolo sunt concentratii mici,dar suficiente ca sa cauzeze probleme.

nu e banuiala, e o certitudine, desfaci furtunasele de retur le scuturi in palma, daca sunt si urme de ulei e clar ca sunt si oringurile injectoarelor

dar asta s-a mai discutat cu multe pagini inainte, nu mai faceti oftopic, oamenii astia de abia mai fac fata la stersul mesajelor, vor fi sterse toate inclusiv asta al meu(banuiesc), deci mai lasati oamenii sa doarma, am primit 10 alerturi pentru nimic! mergeti la neveste, sau alte chestii mai utile

masina pornea dastul de greu dimineata dadeam la automat vreo 8-10 secunde ,destul de mult tinind cont ca de obicei pornea la sfert chiar si cand era mai rece afara (masina o tin in garaj )
azi a pornit dar se oprea , nu statea la relantiu si parca nu se tura din acceleratie
am verificat carcasa de la filtru si am vazut ca era crapat

Cum ai reusit sa scoti oringurile intacte din capac?[/quote]

Catre iulian 1971,

Am luat un bat de figaruie, din acela subtire, i-am atasat un ac, cu putina ata, si asa facandu-mi un fel de sulita fina, carcasa filtrului fiind data jos- capacul carcasei desfacut de pe aceasta, poti mesterii f usor.
cam asa ceva.
Va las - ma duc sa cumpar acele oringuri. Ne auzim mai tarziu.....

cum e , le-ai schimbat?