Consum Agila Z10XE, Z10XEP, Z12XE

Eu dupa un rezervor si jumatate de benzina efix m-am ales cu eroare valva EGR + sonda lambda.
Este posibil sa fie pura coincidenta, valva sa fi fost din inainte destul de colmatata si ca si consecinta
sa fi afumat si sonda lambda. Dupa curatarea EGR-ului si un drum mai lung am scapat de erori.
Utilizand rar efix si de aceasta data o cantitate mai mare, ma gandesc ca aceasta sa fi dizolvat si antrenat
diversele gume din rezervor si conducte pe care sa le fi ars grabind sfarsitul EGR-ului si afumand sonda.
Daca asa s-or fi petrecut lucrurile merg mai departe cu rationamentul si incerc o explicatie:
- folosita pt. prima data sau ocazional sunt sanse ca gunoaiele dizolvate de efix prin ardere sa ,,reuseasca" sa
afume sondele lambda denaturand informatiile catre ECU si de aici si consumurile mari;
- pe de alta parte, folosita constant sau la autoturisme noi, benzina efix nu mai are ce mai curata de prin
rezervor & canalizatii rezultand consumuri normale.
Tot ce am afirmat sunt doar presupunerile mele si nu critic in niciun fel marca de benzina respectiva.

Si eu exclusiv Efix. Ma incadrez in calculele d-lui Fusneica. Imediat ce am luat masina, fostul proprietar imi spune sa pun numai MOL EVO 5 ca e masina de masina si e pretentioasa. Nu aveam habar cam cum sta treaba, mai ales ca veneam de pe Berlina (nu stia ea de Euro). Dupa ce am inceput sa citesc serios despre aceste motoare si mai ales dupa ce am vazut ca neamtul indica benzina de 95 ca baza , am trecut pe Efix imediat. In primul rand datorita diferentei de pret. Evo5 ma spargea rau, mai ales ca sunt navetist. Masina mea nu a "comentat" in niciun fel schimbarea, doar ca ECU a trebuit sa-si adapteze trecerea in vreo 200 Km. De atunci bine mersi. De ce nu renunt la Efix? Din motivul ca am incredere in aditivarea sa referitoare la mentinerea injectoarelor. Sunt client fidel Rompetrol pe aceasta linie si deocamdata nu ma plang.

Revin la ceea ce am spus mai sus: nu afirm ca o masina normala consuma mai multa benzina efix decat alte
sorturi, ci ca una care n-a mai folosit aceasta bezina si are rezervorul si conductele murdare are sanse sa
consume mai mult sau chiar sa se aleaga cu EGR infundat si sonde afumate ( de fapt si asta e doar presupunere dar mi s-a intamplat).
Gandit fenomenul in extremis ar fi ca si cum s-ar turna diluant in rezervor (analogia se refera la calitatile de solvent ale efix-ului).
Si inca ceva ce mai cred eu: ECU-urile de la toate autoturismele de acelasi tip/model/an au aceleasi harti de
injectie mapate (exceptand pe cele la care s-a facut chip-tuning) si impun acelasi consum.
Diferentele de consum sunt date de starea de uzura a motorului, senzorilor si a sondelor ce livreaza informatii
eronate la ECU - presupunand ca masinile functioneaza cu aceiasi benzina si stilurile de condus sunt identice.
Referitor la cifra octanica am si aici o parere: ECU sesizeaza doar sorturile de benzina cu cifra octanica mai mica
decat cea recomandata pt. el - caz in care trebuie sa-si modifice harta de injectie; Benzina cu cifra octanica
superioara nu este simtita si ECU functioneaza normal (nu ma gandesc la benzina de 98 care poate in realitate
este de 95 sau alte combinatii).
Scuze pt. posturile lungi si pt. parerile personale si nesustinute - m-as bucura sa fiu contrazis sau sustinut
cu argumente macar ca sa pot intelege mai bine fenomenul.

Cat consuma Agilele voastre?
Exista diferenta mare de consum intre modelul de 1000 si cel de 1200 cm ?

Am facut de sarbatori cam 1500 km (Tg-Mures-Budapesta) plus ceva drumuri in tara, am prins si zapada si drum uscat, familie, bagaje etc. a consumat fix 6. Am mers cu efix ca sa mai curete injectoarele - in mod normal merg pe benzina mai ieftina, tot de 95.
Consumul parca un pic mai ridicat cu efix, dar asta depinde de mai multi factori (iarna oricum consuma un pic mai mult decat vara), am facut si medie de 5,3.
Consumul de oras nu l-am masurat, aproximativ este in jur de 7, fac plinul numai la drum lung.
Z10XE, fara clima.

Din cauza frigului ai consum mai mare iarna.

Domnu Tabacaru, pentru raspunsuri mai competente este bine sa dati mai multe detalii (ce parametri de diagnoza sunt la limita, ce ati avut in neregula in perioada asta si eventual ce ati schimbat si de ce). Peste toate astea evident, daca ati schimbat la timp consumabilele. Eu, fara a avea pretentia unui raspuns competent, pot sa-mi spun o parere personala: consumul mare pe timp de iarna (daca toate par in ordine) este datorat faptului ca motorul (ECM) nu intra in bucla, lucrand cu amestec imbogatit. Dar evident, tot diagnoza competenta va stabili cu certitudine. Deci ochii pe sonde (saltul lean- rich) LTFT si STFT. Acesti parametri spun multe. Aparitia si citirea unui cod nu inseamna diagnoza. Trebuie interpretare. Ori asta de cele mai multe ori costa (bani, timp si munca).


LE La Agila (cel putin) este important ca sondele si catalizatorul sa ajunga la 300*C in timp cat mai scurt (25 - 80 sec). Intrarea in bucla dupa pornire la rece se recunoaste prin reducerea relantiului (se cunoaste dupa auz). Dar asta nu inseamna ca ECM pe parcurs nu poate pierde bucla. El tine cont de multi alti parametri pentru a o mentine. Si indirect, pentru cei ce pun sonda de Logan, parearea mea personala este ca aceasta sonda nu mentine temperatura cerura pentru saltul corect in tensiune. Alte ECM se pot multumi cu parametri diferiti. Bosch motronic ME1.5.5 insa cere salturi clare 0.1 - 0.9 V la prima sonda si "linie" (0,45 - 0,55 V) la a doua, asta insemnand un catalizator lucrand corect.

de la pornirea motorului stau cca. 2-3 min. pana scade turatia.in medie merg cca. 15-20 km,uneori chiar 100km.

Consumul se va vedea in poza atasata,alimentez numai cu EFIX 95.

am si eu problema cu consumul iam pus 6 litri de benzina 95 si am cam mers cu ea 55 de km cu temperatura afara de -18 ; -19 C ee bn sau ii rau