Nu se accelereaza bine

salut , aceasi problema o am si eu , accelerez dar nu prinde putere , abia se tara , dupa 2000 ture abia incepe sa fuga, in rest nimik, masina mea este adusa din belgia si cand am cumparato am fost la opel si am puso pe tester, problema acestei comportari este senzorul debitului de aer, si in acelasi timp mi se aprinde si beculetul check engine de pe bord, toata distractia costa 300 RON plus manopera service, urmeaza sa fac si acesta operatie , daca va pleaca greu si n-are putere sa stiti ca este senzorul.
Ma scuzati ca nam zis la inceputul discutiei ce masina este ( opel astra hatchback, 1.7 dti)

NU stiu ce ar putea sa iasa la test de la ambreiaj, ca nu ma pricep. Si se poate sa vin degeaba deoarece am mai incercat sa fac un test undeva la un service pe langa Coca Cola, dincolo de calea ferata si nu au reusit sa o conecteze la computer. Dar oricum nu strica... Te contactez in cursul zilei de azi dupa ce ies de la treaba

Salut si mult respect!as dori si eu din tot sufletul sa vin la o intalnire ,si sa fac si eu un test la motorul meu Z17 DTL(1.7 CDTI)astra g, cu toate ca masina imi merge binisor... am o mare dilema .masina mea trage bine, dar cand accelerez parca imi smuceste un pic si cand deccelerez la fel .mentionez ca am schimbat egr-ul,si tot asa imi face,parca un pic mai putin dar face,iar egr-ul l-am schimbat deoarece s-a aprins check enginul si pe tester imi dadea recirculare gaze evacuare.Injectoarele le am bune pompa la fel bujiile sunt bune.M asina imi porneste la 1- invarteala fara probleme doar cand deccelerez sau accelerez are un pic de smuceala .Spuneti-mi va rog e normal sau nu? SI astept o intalnire la care pot sa particip si eu . Va multumesc mult!

Salutare tuturor.
Am citit to topicul. Unele probleme mi le-am lamurit, cu altele am intrat in ceata.
Pe scurt:
Am un astra H 1.7 cdti, Z17DTH 74kw. Am prins o piatra care mi-a spart intercoolerul, mi-a aparut masina cu cheita in bord cateva secunde la inceput si apoi s-a stins. Nu i-am dat importanta (ma gandeam ca am prins motorina proasta). In special facea la deal sau in sarcina mare (in depasiri sau in accelerari mari si bruste). In vreo 100km a inceput sa imi fluiere turbina.
Am fost pe tester, mi s-a spus turbina defecta, am schimbat-o (avea o paleta rupta--un colt din ea), am schimbat intercoolerul (dupa 2 luni s ceva de asteptare pana a venit).

Acuma, dupa ce se incalzeste motorul, apare martorul cu cheita si motorul intra intr-un regim de avarie si nu se mai tureaza decat ff greu peste 2k rpm. In sarcina trage bine si nu se aprinde deloc (ma refer in accelerari). Parca e ceva mai lent motorul in raspuns, dar nu pot sa spun ff sigur.

Mi s-a spus sa schimb turbina ca cica e defecta ca ar raspunde mai lent decat deobicei (daca trage in sarcina nu vad cum ar putea fi defecta, dar, ma rog..). Citat: "Ecu ii cere 1.5 bari, turbina ii da 1.6 si apoi se stabilizeaza la 1.5. ECU ii da comanda de descarcare, scade presiunea la 0.9 si apoi se stabilizeaza la 1bar. In concluzie turbina prea lenta deci defecta" (Mecanic, electrician, testerman, spuneti-i cum vreti).

Mi-a propus 2 solutii (inainte de a trece si a desface turbina):
1. Remapare cu varianta mai noua de soft (sper sa nu fie varianta de turcia care taie egr-ul)
2. Inlocuire temporara solenoid (cred ca se referea la electrovalva comanda turbo) si vedem ce se intampla.

A, mi-a mai spus "dpdv mecanic motorul dumneavoastra e perfect. Nu are nici o defectiune", dar nu merge. Care ar putea fi rezolvarea. A mai patit cineva la fel?

Cod de eroare aparut a fost P0234 pe tester si ECN 02345A pe display. (E ceva ce tine de admise aer pe turbo)
Mercy

prin ce metoda au fost curatate?

adi3fu la tine EGR si debitmetru, da CAUTARE si citeste.

La fiecare schimb de ulei, eu schimb toate filtrele (motorina,ulei,aer,polen) in cazul de fata am schimbat filtrul de aer cam cu 30 minute inainte de curatat injectoarele. E posibil ca "specialistii " sa fi uitat sa fi cuplat furtunele.
Multumesc pentru sfat, o sa verific.

Pana la urma, mi s-a recomandat sa fac o curatare de admisie (preventiv) si vedem ce se va intampla mai incolo.
Am curatat admisia si din pozele pe care le-au facut baietii, am constatat ca era ff murdara (mai ales clapetele de admisie--admisie variabila). La fel si senzorul de presiune turbo (cel ce dadea informatiile asa zise eronate) era destul de murdar.

Urmeaza sa ma plimb cu masina mai mult si sa vedem ce se intampla.
Recomandare: la dieseluri in special, admisia ar trebui curatata cam la 50.000km, avand in vedere conditiile de la noi.

S-ar putea sa fi prins apa in motorina si sa se fi imbacsit filtrul. Si din acest motiv mai apare masina cu cheita.
Dar incearca sa citesti daca este ceva eroare stocata in bord si s-ar putea identifica cauza din care ti-a aparut masina cu cheita

astra 1.6 16v z16xe- are momente cand merge in trei pistoane si chiar se opreste motorul. dupa o stationare de cateva minute isi revine fara sa fac vreo interventie; cine imi poate spune ce poate fi?