Distributie Opel Astra F

O intrebare absurda: Exista vreo diferenta dintre ECU de pe hatchback si cel de pe caravan? Intreb deoarece cutiile de viteza difera, difera chiar si consumul la aceeasi viteza.

@electronistul ai reusit sa vezi unde sunt punctele de masa la tine?

Joi dupa cum v-am spus mi s-a oferit ocazia unica de a schimba calculatorul de injectie la 350E, o suma mare dar in cele din urma mi-am dat seama ca ei nu vor decat sa scape de mine, mai ales ca directorul general s-a oferit sa-mi dea 350Ron pentru a face reparatia in alta parte. Singurul motiv pentru care trebuia sa schimb calculatorul era din cauza ca al meu retinea erorile dupa ce se deconecta bateria si al lor nu. Chestie cu pastratul erorilor am remarcat-o cand aveam problema cu furtunul de vacuum, eroarea a disparut doar dupa remedierea problemei, desi am deconectat bateria si testul cu agrafa l-am facut fara a porni motorul. Nu mai zic ca ei ba ziceau ca au desfacut calculatorul si au facut niste lipituri reci, ba ca eu sau altcineva a facut lipituri aiurea pe lungimea intregii placi si ca ei n-au umblat deloc in calculator.
Asa ca joi am trimis un mail cum ca sunt de acord sa fie schimbat calculatorul daca firma plateste 400ron din suma totala. Eu eram de acord si daca mi se spunea ca ma costa 350E, dar am vrut sa testez daca ei considera ca au gresit cu ceva sau nu. Nici un om n-ar da 400Ron din mila, mai ales un director general de service. Dupa vreo 2h am primit un raspuns afirmativ si urma sa fiu sunat in momentul in care reparatia era finalizata.
Asta se intampla joi, vineri n-a raspuns nimeni la telefon desi i-am sunat atat pe director cat si pe seful de service, la fel si sambata.

Nici nu stiu ce sa mai fac.

Stiu ca e exagerat pretul, le-am zis chestia asta dar nu vroiam sa dau banii aiurea pe un ECU si sa nu fie de acolo problema. Ca ei mi-au garantat ca partea mecanica e perfecta asa ca am vrut garantie si pe partea electrica. Harb de 14 ani cu garantie 2 ani.

LE: Am incercat sa instalez EPC 4 dar nu functiona install-erul asa ca am abandonat. Voi incerca diseara sa caut pe torrente Autodata.
LE2: Serialul X16XELodia continua.

sunt sinonime.alte denumiri.da search pe google dupa erori poate te lamuresti.

Mi-am pierdut rabdarea. Maine ma duc la service sa ridic masina si s-o repar in alta parte,atat timp cat mai am ce repara.
Macar mi-a fost inregistrata plangerea la OPC, daca nu le face nimic macar o sa fie un discomfort in plus pentru ei.

Au schimbat o &^%$. Au tinut masina o saptamana in parcare si nu raspunde nici unul la telefon. Acum vreo 2 zile m-a sunat directorul general sa-mi zica ca tipii care erau cu ecu si care s-au ocupat in ultimul timp de reparatie sunt de negasit si n-au ce sa faca, dar ei fac tot posibilul. In fine, pana la urma le-am trimis un mail prin care ii anuntam ca maine vreau sa trec pe la firma sa ridic masina, sa nu am surprize.

M-am rugat vreo cateva ore de tipul care si-a bagat mainile in calculator sa vina sa faca o diagnoza sau sa se uite sa vada care e problema. M-a dus cu vorba, ca intr-o ora, poate doua, de fapt ma suna el sa nu-l mai deranjez. Si a "uitat" sa mai sune, asa ca am preferat sa fac comanda de un calculator de pe ebay sa vad daca rezolv ceva.
Daca nu se rezolva nici cu alt calculator, atunci discutia se va muta la vand/dezmembrez.

LE: cred ca lipiturile "reci" pe care le-au facut la calculator au intrerupt traseul sondei lambda, deoarece daca decuplez sonda, nu se simte nici o schimbare, adica ar fi trebuit sa se aprinda instantaneu becul de la erori. Daca stau bine sa ma gandesc la erori, acestea se refera la voltaj : una zice ca nu se schimba voltajul si alta ca voltajul corespunde amestecului sarac.

dar alt ecu se va potrivi cu imobilizatorul tau?eu am incercat de proba un ecu de x18xe pe masina unui prieten cu acelasi tip de ecu.sub nici o forma nu a vrut sa-l recunoasca desi modelujl ecului era identic.pana si modelul masini si anul de fabricatie...dupa ce am schimbat si imobilizatorul masina a pornit la sfert....

Codul imobilizatorului nu e reþinut în EPROM. Lângã Eprom mai este o altã piesã, de culoare neagrã, care are conectori doar pe o parte - acolo se þin stocate erorile ºi toþi parametri care se "calibreazã" în funcþie de motor sau maºinã - cum ar fi la câþi steps se deschide IAC-ul, sau când e deschis EGR-ul tãu, care poate fi diferit de EGR-ul meu la funcþionare, inclusiv dacã ECU "are nevoie" sau nu de imobilizator. Dacã nu schimbi piesa aceea ºi schimbi numai EPROM-ul, nu ar trebui sã ai nici o problemã în aceastã privinþã.

Era sa uit, calculatorul comandat are acelasi cod ca cel de pe masina, adica BPJA.