X17DT [Isuzu] - Turbo diesel tuning guide to 100+PS

Povestea se continua, in sensul ca ieri a venit de la Augsburg Cluj amortizorul comandat (numai pe original) pentru pompa de injectie, dar avea sfera de prindere la clapeta de acceleratie fisurata (probabil la transport o fi stat pe ea ceva cu greutate mare de s-a fisurat). Retur si de la capat, urmatorul termen de livrare Sambata 25.06.2011. Nu am cuvinte ce ....... ma opresc aici ca am nervi.

Azi la 08.30' am fost sunat de la magazin ca a venit amortizorul cu pricina, de data asta mai repede cu o zi. Sa vedem ce mai e de data asta cu el.

presiunea se ia in sarcina nu in gol iar manometrul de masurat presiunea in roti (de 20 ron) are precizie de excavator

sau ai putea folosi un capat de furtun ca sa il poti instala provizoriu in interior, chiar si prin geamul deschis
sa ai o zi buna!

Ieri am montat amortizorul STAB-O-SHOC (made by Stabilus www.stabilus.com) pe clapeta de acceleratie, apoi am pus la loc si admisia folosind pentru etansare o garnitura de admisie (din carton) si silicon de etansare (negru) ambele Victor Reintz. Suruburile (5 buc) si piulitele (2buc), initial cand le-am desfacut erau toate stranse cu cheia dinamometrica la 10Nm, pana la urma le-am strans si eu cu multa chinuiala la aceasta valoare. Azi dupa ce am dat o tura cu masina iata si primele impresii, nu cred ca sunt subiectiv daca afirm urmatoarele :
- amortizorul vechi se mai opunea deplasarii tijei proprii doar pe partea de extindere (decompresie) a acestuia, avea o uzura de 182.000km (era original) dar inca mai lucra pe partea de accelerare a motorului. Totusi avea ceva ulei pe el, daca l-am sters a curs din nou dupa cateva curse, deci trebuia schimbat.
- dupa montarea celui nou pedala a ramas in continuare tare, dar acum trebuie sa apesi ceva mai tare pe pedala ca sa o dai direct in podea.
- la eliberarea brusca a pedalei de acceleratie la turatii de peste 2400rpm motorul nu mai smuceste cand intra in frana de motor, pentru ca amortizorul impiedica revenirea imediata a clapetei de acceleratie la turatie de relanti (amortizorul lucreaza in ambele sensuri, insa se opune mai mult la extindere decat la comprimare).
- masina se conduce mai placut, motorul este mai 'domestic' daca pot sa spun asa, imi place mai mult asa cum e acum.

In ceea ce priveste accelerarea fara inelul alb pe care l-am eliminat din dispozitivul LDA al pompei de injectie, chiar ca nu pot sa ma pronunt pentru ca am dat o tura cu 3 persoane in masina si sincer chiar nu am simtit nicio imbunatatire la greutatea asta. Nu iese fum dupa mine, cel putin atat cat am putut vedea eu in oglinda soferului.

L.E: Am uitat sa spun aici ca nu intra aer pe sistemul de injectie daca scoti inelul alb, motorul meu a luat-o imediat la prima cheie si nu s-a bâlbâit deloc, a mers rotund din prima.

felicitari pentru proiect. adevarat pasionat. mai rar asa oameni. ma interesa si pe mine subiectul inainte sa imi iau babuta. succes in continuare

Stai putin... ca inca nu am umblat la surubul de debit de pe pompa, deocamdata concluziile mele sunt numai dupa scoaterea inelului alb. Tot citind concluziile altora m-am decis (am mai scris intr-o pagina anterioara) sa-l scot ca sa nu cresc prea mult consumul in toata gama de turatii cand voi creste debitul, dar totusi cumva sa am la indemana si o usoara rezerva de putere doar cand am nevoie (la turatii mari). Si intradevar asta face eliminarea inelului alb, daca aveam pompa BOSCH atunci se putea regla din surub de deasupra plonjerului si astfel era mai fin reglajul.
Azi am constatat ca te ajuta mai mult motorul prin oras atunci cand pleci de la semafor si schimbi 1,2 se lanseaza mai bine. Nu este o crestere spectaculoasa, dar la greutatea masinii mele 1.375kg (cu A/C) e binevenita orice imbunatatire in ceea ce priveste comportamentul motorului.

Deocamdata mi-am adus sus in casa turbina de rezerva si studiez de zor sa vad cum sa fac sa fixez boost controller-ul pe turbina sau in imediata apropiere. Nu-mi place ideia de 'fixare cu arici' pe vre-un furtun din apropiere cum am vazut pe Internet ca au facut altii, vreau sa-l reglez si sa-l fixez, iar apoi sa uit complet de el.

Dupa marirea debitului probabil o sa fie ceva cu adevarat notabil in comportamentul masinii.

Mi-am cumparat si eu un termostat anul trecut si cand sa-l schimb, am renuntat. Din 2 motive :
- termostatul meu functioneaza corect
- e cam greu de schimbat, e cam mult de demontat acolo.

Il gasesti intr-un corp metalic in care intra si ies mai multe conducte de apa, este fixat pe chiuloasa cu suruburi. M-am tot uitat dar nu prea am inteles mare lucru, asa ca pe primul il va schimba cineva mai destept ca mine si eu o sa vad cum se face, apoi al doilea o sa-l fac eu. Daca e ceva ce pot sa reprosez la motorul asta, e doar faptul ca e groaznic de inghesuit, cel putin modelul meu cu A/C.

In ceea ce priveste cresterea debitului de motorina din surubul de reglaj, intr-o prima faza vreau sa cresc presiunea din turbina pana la 1bar fara sa umblu la debit. Apoi o sa fixez boost controller-ul definitiv si abia apoi o sa trec la marirea debitului de motorina, in faza finala.

Pana una-alta, mi-am comandat o pereche de pleoape la faruri si o grila fata mai aerisita de la JOM ( http://www.jom.de/products/...geless-black.html , e un model sport ceva) ca sa fie mai bine ventilat radiatorul principal. Grila este fara sigla OPEL, dar am o sigla originala Irmscher pe care o sa o montez in margine, o sa semene cu grila originala Irmsher. Grila mea are ambele urechi de prindere laterala rupte, se tinea in partea de sus doar la mijloc pe bara fata.

La mine in oras motorul urca pana la 92 grade C, apoi pleaca ventilatorul din fata si temperatura lichidului de racire coboara la 88 grade C. Si tot asa.
Cu termostatul, trebuie sa ma uit in EPC3 sa mai vad odata cum e la mine piesa aia in care sta termostatul, o sa incerc sa pun aici o poza.

Mi-am luat si eu garnitura la galeria de admisie si am de gand sa o schimb fiinca cea care e acum scapa presiune(acum am gasit raspunsul la fasaitul care se auzea la 2500 turatii in sus) si cu ocazia asta o sa fac si operatiunea cu inelul alb dar am ajuns in situatia ta, nu gasesc tubulara de 8mm ca sa desfac admisia.Azi am fost in cateva magazine autoi din bv si nu am gasit nimic