Probleme pornire insignia 1.8 benzina

1..... probabil e Z22YH https://www.clubopel.com/vie...n=newpost#1834912
2... valoarea debitmetrului la relanti in TIS2000 la motorul acesta este de 8 ... 16 kg/h si trebuie sa urce la accelerare
3.... unde te-ai uitat pe tester la amestec?

Buna....am un opel astra G 1,6 twinport si la prima pornire cand motorul e rece porneste un pic mai greu si im sta 2-3 secunde la relantiu si apoi moare motorul,daca o accelerez eu cateva secunde si o las apoi la relantiu numai moare motorul,deci numai cand e motorul rece,pe diagnoza mi-a dat eroare de EGR l-am schimbat cu unul nou si tot asa face,mi-a sters eroare de egr dar se activeaza din nou aceeasi eroare,mentionez ca daca opresc masina dupa merg cu ea,ea porneste imediat la sfert de cheie fara a mai muri motorul la relantiu.

Salut, am si eu o problema si m-ar ajuta mult daca mi-ati da cateva pareri/idei despre ce mai pot verifica. Datele problemei:
- Vectra B 1,8 X18XE, 1997, cu GPL pe ea
- De la o vreme, porneste greu la rece - dimineata, dar si in timpul zilei, daca sta mai mult de 2-3 ore. Porneste greu = invarte motorul cateva secunde (cronometrat in jur de 6 secunde) pana cand acesta porneste, iar cand porneste, balbaie putin. Dupa ce a pornit, isi revine OK in ture, merge bine, trage bine la drum.
Ce am incercat:
- Tester - nu are nicio eroare
- Incarcat baterie - nicio diferenta. Incarcarea este OK
- Presiunea in rampa, verificata la ventilul de pe rampa de injectie este OK de la prima cheie ~ 4 bar
- Schimbat supapa de langa ventil - aceleasi simptome. E drept, supapa era de la SH, nu mi-a venit sa dau 300 de lei pe una noua. Este posibil totusi ca si aceea sa fie defecta, dar pana nu fac un schimb cu cineva cu acelasi motor pentru vreo 2 zile si sa vedem daca face tot asa, nu am de unde sa stiu sigur. Din pacate, nu stiu pe nimeni in Ploiesti (nu cunosc eu personal) astfel incat sa pot proba chestia asta. Daca citeste cineva din Ploiesti topicul asta si este dispus sa ma ajute sa facem schimb de valva aia, dau si eu o bere
- Verificat bujiile doar pe partea bobinei, am scos fisa cu fisa, si acolo scanteia se intampla
- Am gasit o piesa (nu stiu cum ii zice) din care ies 2 furtunase - unul mai gros, se duce in clapeta acceleratie, si unul mai subtire care banuiesc eu ca se duce in canistra recirculare vapori benzina. Pe cel subtire l-am gasit crapat, l-am inlocuit si pot spune ca se vede o diferenta in cum trage masina la rece (mai bine), de asemenea si relantiul este mai rotund.
Concluzia ar fi ca "scanteieste si benzineste", dar ceva se intampla totusi. Mie tot imi pare a fi problema de dezamorsare instalatie alimentare, dar nu stiu ce mai pot verifica. Orice idee este binevenita, sunt pregatit sa incerc orice. Vine iarna, si sigur o sa omor bateria in felul asta, in plus nu este normal. Pana cand a inceput sa faca asa, pornea la sfert de cheie, indiferent de temperatura de afara. Chiar si acum, cand e calda, porneste la fel fara nicio problema.
Multumesc

@catastefan - multumesc, o sa verific si o sa curat si cele mentionate. Dar am o intrebare - EGR unde este la motoarele astea? Habar nu am...
L.E. Ce valori ar trebui sa dea senzorul de temperatura lichid racire?
L.L.E. As vrea sa schimb si bujiile, nu stiu daca au vreo influenta dar cine stie... Ma gandeam la ceva cu 4 electrozi la masa, gen Beru sau Champion. Pareri?

Am verificat senzorul temperatura lichid racire, si pare totul in regula. Ieri dupa-amiaza, vreo 12 grade afara, 12 grade arata si senzorul. Am facut si un log cu scannerul, si observ ca bateria indica in jur de 12,2V, iar in momentul in care i-am dat cheie, s-a dus chiar mai jos. Sa fie bateria? Desi eu am facut test cu ea incarcata, am tinut-o toata noaptea, avea 14,8V, si nu s-a vazut nicio diferenta. Urmeaza curatare clapeta acceleratie, EGR, schimbat bujii. Am "verificat" fisele in modul urmator: am tinut minusul pe o masa, si m-am plimbat cu plusul pe fise, multimetrul pe curent continuu 20V - nimic, nu s-a miscat.

Daca nici asa nu rezolvi, o alta idee-intrebare: electromotrul, cum se aude cand invarte ? invarte repede-vioi sau abia invarte ? La mine a fost urmatoarea problema: de cand cu frigul invartea mai mult si mai greu pana sa poarneasca si am zis ca e clar bateria, am schimbat bateria, iar dupa pornea imediat la cheie, fericit am zis ca am rezolvat si 2 zile mai tarziu cand vreau sa plec pun contactul si nu se mai intampla nimic cand dadeam la automat, am impins-o si si-a revenit, dupa care avea perioade cand invartea repede cand incet cand deloc. La mine au fost periile la electromotor uzate, dupa ce am inlocuit porneste la sfert si electromotroul nou invarte de zici ca-i nebun se demonteaza relativ usor. De exemplu daca te impinge cineva si incerci sa pornesti in tr.2 porneste usor ? la mine o lua imediat(zic eu ca asta a fost la mine un semn ca nu sunt probleme la pornire-aprindere)

Ce putere are bateria? - deci nu este bateria.
Admise aer sau alimentarea (pompa, filtru, releu, regulator, retur sau un sensor pe la clapeta acceleratie.
Poate ai benzina proasta? - de unde alimentezi.

Verifica atent furtunasele de pe admisie.


Ultima modificare facuta de T.ion la Mar 24 Nov, 2015 1:45 pm, modificat de 2 ori in total

Da, trebuie sa fac si chestia asta, dar din pacate nu ma ajuta deloc vremea... Si nici nu gasesc vreun mecanic cu suficienta rabdare ca sa faca asa ceva Numa' de cioflingari am dat, vor sa dea de 2 ori din cheie si sa incaseze cat pentru o luna. Sau vin cu solutii din astea generale gen: e blocata o supapa pe deschis, trebuie facuta chiulasa

Un test de compresie ( cam 30 ron ) si ai sa afli starea motorului.

Cauta pe [editat]....