Motor Z13DT/H - discutii generale

A mea nu are

Am mai scris.... daca ajungi sa umblii la egr e pacat sa nu faci lucrarea cum trebuie, adica egr +admisie+ furtune si separator de ulei. Indicat ar fi si intercooler dar e mai complicat. Abia atunci simti ca ai facut ceva. Degeaba cureti egr daca admisia e plina. Mult succes!

salut de curand mi-am cuparat o corsa c din 2006 motor de 1.3 cdti si am doua probleme mi se aprinde matorul de ABS si matorul pentru( centuri airbag si scaune) intrebarea ar fii cum pot rezolva aceste nereguli

O intrebare: cat ai dat pe masina?

nu erau aprinse cand am luat-o dar pe parcurs s-au aprins ,mentionez ca nu se aprinde mereu ,are toane

salut.am si eu un combo 20071.3 cdti si nu stiu ce sa mai fac sa mearga.dupa 100km pe ora mers constant 3,4 minute motorul sta la1000 de ture in loc de 700 cum e normal cand o scot pe liber si trepideaza parca ar merge ca o dacie in 3 bujii.am fost la opel constanta teste peste teste mi-a schimbat egr,supapa vacumatica turbina,senzor presiune,a curatat admisia dar degeaba ma cunosc toti pe acolo de cate ori am fost si imi spun ca nu stie ce sa-i mai faca ptr ca la tester nu le da nimic .si mai nou aceleasi simptome si prin oras.mentionez ca scoate fum negru cand ramane turata.ca sa isi revina o opresc cateva secunde.daca puteti sa ma ajutati cu un sfat ceva ca nu stiu unde sa ma mai duc va multumesc.

motorul este z13dt dar ea face simptomele cand este calda nu la o anumita perioada de timp o apuca si prin oras cand stau la semafor oscileaza turometrul de la 700-1400 de cateva ori si se opreste la 1000 dupa care intrerupe motorul si asta mai des la drum lung cu mers constant dupa viteza de 100 km in sus timp de mers 3-4 minute dupa care trebuie sa o opresc minim 10 secunde sa isi revina altfel cand o pornesc mai repede tot turata sta. am uitat sa spun treaba asta a inceput sa faca cam de cand i-am schimbat filtrul de particule ca era infundat rau si nu se mai putea spala sau regenera si am luat unu de astra h1.7 cdti era putin mai mic la lungime dar am sunat la cei de la opel si mi-au zis ca nu are nici o problema pentru ca unu nou este 7500ron.multumesc pentru raspuns.

da mi-a zis cineva de la un service ca el este sigur ca este distributia dar am zis ca nu o fi mai destept decat aia de la opel. motorul este cel mentionat de tine z13dt/h am uitat sa-i mai pun o litera.stii cumva cum dau de maiandrei?si care este timingul asta?multumesc de ajutor.

de maiandrei dai pe forum, il cauti pe aici... poti incerca sa iei legatura cu colegii din constanta (cauta un topic cu intalniri constanta) si sa-i rogi pe ei sa-ti recomande un mecanic bun care se pricepe la distributie.

Timming.... nu prea stiu cum se traduce in romana, timming OK inseamna distributie pusa la punct.
insa la motorul nostru, pinionul de la vibrochen e prins prin presare (cu surubul de la vibrochen) si din asta, nu are semne pentru a fi pus la punct. necesita o trusa de cale ce se numeste KM.
ea este formata din 2 suruburi cu arc (suruburi presate cu arc, care in momentul in care gasesc gaura din axu cu came le impinge arcu si blocheaza camele) iar ele se baga pe capacul chiuloasei. daca te uiti la motor (dai jos aparatoarea de plastic) sub hamul (batul ala de plastic) de fire pentru injectie si bujii, intre injectorul 2 si 3 (mai mult spre cel din dreapta) ai sa vezi un surub, si acolo se baga.
Apoi se baga in volanta un fel de cui (gros cat un burghiu de 6).
Mai intai se pun suruburile sus pe chiuloasa (dupa ce se desfac niste chestii) si apoi se invarte vibrochenul in sensul de rotatie (cum te uiti la el in sensul acelor de ceasornic) cu o cheie, cand se aude ca s-a blocat sus, se ia cuiul si se incearca volanta, si daca intra distributia e pusa la punct.
asta dureaza maxim 10 minute.

din experienta iti spun ca nu conteaza daca e pusa la punct, caci lantul nu e tensionat de motor si fortele nu sunt destul de mari sa-l intinda prea tare.
In general e vina intinzatorului hidraulic al lantului, care cu timpul incepe sa piarda presiune/sa se gripeze/sa se intinda la maxim (din cauza lantului intins) si sa nu mai fie distributia bine pusa la punct cand motorul merge.
Sincer iti zic ca eu nu desfaceam motorul daca nu era maiandrei. caci distributia era bine pusa la punct, doar ca el mi-a zis totus sa ma uit macar la ea...

ca idee distributia m-a costat 930lei insa aici eu am avut in plus filtru de ulei si motorina, surub vibrochen si silicon de etansare. Daca vrei iti pot recomanda cine mi-a vandut si mie si lui bluecorsa-pdg.
dar daca te duci la maiandrei, mai bine vorbesti cu el, poate gaseste mai ieftin...
sa stii ca trebuie si un schimb de ulei, caci in mod normal se desface si baia de ulei (nu e neaparat nevoie, insa e mai greu fara) si oricum, lucrezi in ulei, cureti pe acolo, risti oricum sa murdaresti uleiul...

nu stiu ce sa zic dar mi-am pierdut rabdarea de 2 ani de cand il am nu este problema de cat costa dar vreau sa mearga sa scap odata sau sa o vand ceva nu stiu ca m-am saturat am avut si un astra h 2008 si la fel probleme am luat un golf 5 no problem de 2 ani.oricum multumesc din suflet pentru raspunsuri.