Uleiuri; de care, de unde, la cati km, cand?

@Marius Popescu
Si eu as fi fost curios cum s-ar fi comportat WOLF-ul meu pe la 5-6.000 km, dar si asa depasisem anul, efectiv a stat in motor din iunie anul trecut si pana acum in septembrie, saracul de el a prins 2 veri bucurestene si 1 iarna, cred ca a fost suficient de solicitat chiar si in cei 4.000 km facuti.

@citu
Referitor la reducerea costurilor in cazul tau, sa zicem ca uleiul Mobil il schimbi la 9.000 km si Vatoil ( sau ceva similar gen Wolf, Havoline etc ) la 6.000 km, rezulta ca pentru 2 schimburi cu mobil corespund 3 schimburi cu Vatoil sau ceva similar.
La 4L bidonul ar veni cu aproximatie 2x160 ron = 320 ron fata de 3x95 ron = 285 ron, la asta se mai adauga suplimentar si inca un schimb de filtrul de ulei ( sau poate chiar tot setul de filtre - personal le schimb pe toate cand fac schimbul de ulei ).
Cu siguranta un Wolf, Vatoil, Havoline etc, uleiuri care costa pana in 100 ron le-as tine in motor mai putini km ca un Mobil 1.

In cazul meu facand sub 5.000 km/an si pornind de la uleiul GM, am vrut doar un ulei superior lui GM 5W-30 si care sa aiba ca norme minim Dexos 2, la pret apropiat si sa nu mai fie 5W-30, asa ca a ramas un ulei 5W-40, pentru ca un 0W-40 bun ( pe care l-as fi preferat ) deja "joaca in alta liga" ca pret ( am gasit si uleiuri 0W-40 cu preturi in jur de 110 ron gen Mannol sau Wolf dar nu sunt pentru TWC cum e in cazul meu ).

Filmeaza te rog , ca sa poti revedea . Si sa vedem si noi .
Offtopic :
Ai grija sa nu te vada prietena/sotia cu uleiul in congelator , nu cred ca o sa ii placa.
Later Edit
Pariez pe GM 5w30 , ala o sa curga mai repede .

Salutare,

Vad ca folosesti un ulei mai exotic, stiu fosti colegi de forum care recomandau si Red Line ca fiind printre cele mai bune branduri de ulei de motor, nu esti multumit de el ?
Care Red Line folosesti 5W30 sau Euro-Series 5W30 ?

Red Line 5W30 Motor Oil
ILSAC GF-5
API SN/SM/SL/CF
ACEA A3/B3/B4
SAE Viscosity Grade (Motor Oil) 5W30
Vis @ 100°C, cSt 11.9
Vis @ 40°C, cSt 71
Viscosity Index 166
CCS Viscosity, Poise, @ °C 60@-30
Pour Point, °C -45
Pour Point, °F -49
NOACK Evaporation Loss,1hr @ 482°F (250°C), % 6
HTHS Vis, cP @150°C, ASTM D4741 3.7

Red Line Euro-Series 5W30 Motor Oil
ACEA C3
API SN/SM/SL/CF
VW 504.00/507.00
BMW LL-04
MB 229.31/229.51
GM dexos2®
Porsche C30
Chrysler MS-11106
SAE Viscosity Grade (Motor Oil) 5W30
Vis @ 100°C, cSt 11.6
Vis @ 40°C, cSt 69
Viscosity Index 164
CCS Viscosity, Poise, @ °C 63@-30
Pour Point, °C -45
Pour Point, °F -49
NOACK Evaporation Loss,1hr @ 482°F (250°C), % 6
HTHS Vis, cP @150°C, ASTM D4741 3.7

Banuiesc ca folosesti varianta cu C3 pentru DPF daca ai asa ceva .
Stiu ca la motoarele diesel nu se recomanda uleiuri 5W-30, de obicei 5W-40 sau 0W-40, asa ca daca vrei uleiuri "semi-exotice" de la firme consacrate, poti sa incerci Mobil 1 ESP 0W-40, Valvoline SynPower Xtreme MST C3 5W-40 si in ultimul rand daca vrei neaparat un 5W-30, eventual Valvoline SynPower Xtreme MST C3 5W-30. Uleiurile 5W-30 te ajuta la economia de combustibil, dar la temperaturi caniculare nu se recomanda, sunt bune mai mult iarna mai ales daca ai porniri dese si mergi putin.
Eu primele 2 le-as incerca daca as avea motor ca al tau si daca as merge cel putin dublu fata de cat merg acum.
Oricum toate 3 variantele de mai sus sunt C3 si au aprobari ( licentieri, nu doar recomandari ) Dexos 2.
Sper sa mai fie si alte recomandari de la colegii de forum ca sa ai de unde alege

@Marius Popescu
O sa incerc sa fac un filmulet, sa se vada cat de cat decent.
Sotia cred ca a vazut "instalatia" mea de 3 sticle prinse de un carton din congelator, dar nu a zis nimic
E posibil ca GM sa curga cel mai repede, teoretic asa ar trebui, mai ales ca nu am in congelator -35 grade, GM parca ingheata la -36 din ceea ce citisem pe net.

Fuchs Silkolene este pentru motoare de motocicleta.
Si Fuchs sunt bune, pentru motorul tau, recomanda asa :
Engine Z19DTH + DPF
Products:
TITAN GT1 PRO C-3 5W-30 (XTL-Technology)
TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 (XTL-Technology)
TITAN GT1 5W-40 (XTL-Technology)

http://fuchs-eu.lubricantad...ult.aspx?lang=eng

Din cele 3, eu l-as alege pe ultimul ca nu e 5W-30 dar pana la urma e alegerea ta.
Eu nu am incercat niciunul din ele personal, la cat merg eu nu-mi trebuie un ulei scump, dar daca as merge si nu m-ar interesa pretul as incerca mai multe 0W-40 si 5W-40 de la Mobil, Valvoline, Shell, Fuchs, Motul etc, in special 0W-40-uri.
Daca esti multumit de Red Line, nu-ti consuma vizibil si nu mergi la temperaturi caniculare poti sa continui cu el.
Sau poti sa incerci si cu Fuchs, asta e brosura lor ca sa poti sa alegi :

http://www.fuchslubricants....s-DL-04584094.pdf

@Axxell Mie nu mi se pare o diferenta notabila intre ele , GM-ul parca e un pic mai "rapid". Eu iti multumesc pt efort . As face si eu , dar am doar Valvoline .

Cu placere.
Am vazut si eu ce-am facut abia dupa ce am terminat de inregistrat, pentru ca a trebuit sa ma descurc singur si pe deasupra si cu un aparat foto mai batranel.
Ce am observat eu, daca te uiti doar la primul minut si primul "ciclu complet" e cam suficient si mai relevant, GM e cel mai sprinten, iar Vatoil e doar cu foarte putin mai rapid fata de Wolf; pana la urma asa ar fi si logic daca ne uitam la vascozitati la 40 grade, cica GM ar avea 69, Vatoil are 79,4 si Wolf are 84,7.
La urmatoarele "cicluri" se vede cum estompeaza diferentele ( se dezmorteau uleiurile ), mai ales la ultimul in al treilea minut, cand nu prea mai e relevant - in casa erau totusi 20+ grade, altfel e cand faci testul afara in ger.

Aral Bluetronic 10W40 sau Divinol 10W40

Ce conteaza ! 10W e sfant! Si semi". " E multi" km !

Cu placere.

Nu inclina, i-si pierde repede calitatile, borsy avea dreptate cu liqui moly.