Cum si ce se poate testa/activa cu OP-COM ?

In afara de faptul ca trebuie neaparat common rail trebuie si masina sa fie pe CAN, deci astra h, zafira b, vectra c, etc...
La cele pe kwp nu exista aceasta optiune (sau nu am gasit-o eu) si am cautat-o la multe g-uri...

nu este
masina trebuie sa stea cele x ore cu contactul pus
du-o la cineva care sa aibe un garaj si las-o pe redresor sa nu busesti bateria...

cred ca ar merge ceva, si aici ma refer la resoftare completa a masinii insa nu cred ca vrei sa stii cat costa si nu cred ca s-ar baga cineva la asa ceva...

ce versiune de opcom ai folosit?
incearca cu alta versiune cand vei ajunge sa poti sa bagi codul

ionutz79:salut...eu am sters la astra h-ul meu ambele chei(tot partea ce tine de telecomanda).eu am fost nevoit sa cumpar un alt CIM+chei(ma interesa doar cip-ul din cheie)second hand,sau trebuia sa cumpar o cheie blank.in cazul meu cheile se programeaza decat o singura data.daca le-ai sters nuu le mai poti folosi decat la partea mecanica.ce ti-am spus eu acum nu este ceva concret pentru ca este alta generatie de masini,dar sper sa te ajute.

La mine cand mi s-a dus cipul din cheie,am fost la unu care repara si reprogrameaza chei.

Nu a putut repara cipul si mi-a adus o cheie de rezerva second de la dezmembrari din care a scos doar cipul si apoi a programat-o pe masina mea.
Nu era o cheie blank,deci se poate programa cip de pe alta masina pe alta.

deci...
m-a mancat in fund sa ma duc la un mare mecanic si softist de opeluri (recomandat de cineva ca ar fi taticul opelurilor pe galati, nu e pe club)
respectivul e proprietar de interfata tech2 (originala de la mama ei zice el)
mi-a facut el un mare test sa vada ce erori am...
a sters niscaiva erori (zice el)
si a tras el concluzia ca masina are anumite probleme tehnice destul de grave (parerea lui)


din acel moment am inceput sa am numai probleme cu masina
se aprindea in permanenta masina cu cheita inainte de pornirea motorului si ramanea acolo intre 5 si 15 secunde dupa pornire...

din lipsa de activitate ma arunc in seara asta in masina cu laptop si OP-COM (china clone) dupa mine si dau total vechicle readout
raman surprins sa vad nici mai mult nici mai putin de 20 de erori...
le iau pe module si le citesc, le sterg si acestea reapar...
imi vine ideea sa intru pe fiecare modul si sa dau programming si acolo stupoare... la low speed can configuration aveam toate cele pe present...
chiar daca initial pe unele nu le aveam presente...
si aici ma refer la incalzire in scaune, tmps, etcetcetc, module care pe masina nu exista.
incep si ma apuc si pierd 2 ore si incerc sa le pun la starea initiala...
pana la urma reusesc, citind si in identificarea din EPC a masinii sa le aduc la linia de plutire...
au disparut aproape toate erorile pe care le aveam chiar si masinuta cu cheita...
insa una a ramas si nu stiu sa-i dau de cap...

aceasta este:
B2966-05 Driver Doorknob Circuit Open Or High Voltage

orice as incerca de ea nu scap (nici nu am de gand sa pun pe not present tot ce e acolo...
are cineva mai priceput vreo idee de la ce poate sa apara aceasta eroare?
poate sa reprezinte ceva ce acum e pus pe present si inainte era not present sau e o defectiune fizica pe masina
cautarile pe google m-au bagat mai mult in ceata decat sa ma lamureasca...

Daca nu aveai aceasta eroare inainte ti-ai raspuns singur.

ce e drept ultimul test inante sa ma duc la acest "meserias" a fost cu vreo luna mai devreme...
deci ma gandesc ca e posibil sa fie si vreo problema tehnica atat timp cat nu apare nici un martor prin bord in legatura cu aceasta eroare...
am sa mai caut sa vad ce gasesc...

am incercat si imi spune "the boot configuration data store could not be opened.acces is denied

Mai mult ca sigur nu este legatura MID facuta cum trebuie. La acel model se monteaza, trag fire si gata, functioneaza. Trebuie doar calibrat pe motorizare cu scula de uzina.
Cat despre CC, eram sigur ca pe PSG16 nu se poate activa decat cu scula de uzina sau prin resoftare, iar la PSG5 este deja activat.