Directia - coloana, EPS, caseta, bielete

Nu.

Salutare.
Am schimbat caucicurile de vara cu alea de iarna.
Alea de iarna sunt de 155/65/R14, alea de vara erau 165/60/R14.

Masina trage ingrozitor la dreapta, cu toate ca nu tras in nicio directie inainte de schimbul de cauciucuir. Totul echilibrat etc.

Poate sa-mi zica cine ce oare s-o fi intamplat?

Merci.

Cea mai simpla metoda de a determina de unde provine defectul: schimba roata stanga cu cea dreapta si
viceversa , daca defectul persista: de vina este unghiul de fuga (de fapt impartirea lui), mai rar cel de
convergenta; in cazul in care comportamentul se schimba invers de vina este roata (janta, cauciuc, presiune).

Deoarece pana sa schimbi rotile de vara cu cele de iarna directia era buna, si eu inclin sa cred ca de vina
este cauciucul sau presiunea din el (cel mai sigur).

Stai asa, ce sa indrepte ca lonjeroanele nu se strimba din senin. Ai avut accident pe fata ?

Si eu am avut o usoara tendinta dreapta care nu o pot pune decit pe faptul ca am luat o groapa (cam sant antitanc) de am oprit masina sa vad daca nu am spart baia. Am verificat eu in mare, totul parea ok si am facut unghiurile. Acolo baietii super ok ca pe linga calitate maxima care la ei e pentru oricare, stand nou calibrat, verificat bla bla pentru mine a fost totul cu o atentie sporita. Concluzia lor a fost ca atunci cind am luat groapa s-a miscat putin caseta directie ca in rest am jante drepte, cauciucuri fara boalfe sau insertie afectata (umflat-dezumflat), verificate bielete, bucsaraie etc. , la sfirsit si caseta+coloana daca nu are ceva. Masina nu trage acum deloc stinga sau dreapta. Caut sa vad daca mai am buletinul lor deoarece parca valorile tale nu corespund cu ce imi amintesc eu. Spun daca pentru ca eu am incredere in ei, masina merge perfect si nu prea tin hirtii inutile, oricum originalul e la ei in arhiva si eu am primit doar o copie.

Revenind la problema ta, fa alt test. Urca partea fata pe doua capre sau elevator sau butuci si porneste motorul cu volanul drept, daca se duce singur dreapta adu-l inapoi, il lasi iar liber si daca tot dreapta pleaca atunci ai problema la senzorul pozitie EPS care se regleaza destul de usor prin repozitionare pina volanul nu mai are tendinta sa plece de capul lui. Alte info dupa ce faci asta.
Caut fisa mea astazi poate o gasesc...

Salutare.
Da, am avut accident fata.
Si nu e vorba de senzorul EPS, deoarece am incercat urmatorul lucru:
Am accelarat pana pe la 80 pe drum drept si am luat contactul. Am lasat volanul si masina a vrut sa parcheze ... o lua foarte rau la dreapta, mai rau decat cu motorul si implicit EPS-ul in functiune.

Inversarea rotilor nu prea o pot face pt. ca sunt directionale si ceteris paribus se schimba mai multe elemente decat simplu rotile.

Masina a avut o mica tendinta dreapta (prin asta inteleg ca masina se redresa mai usor spre dreapta decat spre stanga).

Opinia mea de ce trage masina spre dreapta dupa schimbarea cauciucurilor in cauciucuri de iarna este ca astea au aderenta sporita in exteriorul anvelopei, si fiind roata din stanga mai inclinata spre dreapta / asa, exteriorul cauciucului freaca mai tare de sosea si astfel tendinta spre dreapta.

Am facut un pic de matematica - geometrie - in seara asta si mi-am dat seama de unde este si ce este dus la directie.
Nu stiu exact cu se zice la acele piulite care tin bratele de lonjeron.
In urma calculelor facut reiese ca acolo acele suruburi sau ma rog, locul unde sunt prinse suruburile alea sunt deplasate spre exterior.
Ideea este ca ar trebui sa gasesc un tinichigiu care are presa si are banc de geometrie roti ca sa tragem la loc lonjeroanele. Cum am calculat acest lucru, mi se pare ca trebuie luat cam 1.31 cm pe partea dreapta si 1.63 cm pe partea stanga din acel surub. Este posibil, ca sa fie si bucsile acelea din cauciuc cu care este prins bratul de surub, compromise sau sa fi pierdut din rigiditate si sa lase.

Din TIS dar ilustratiile lor sunt ca dracu' :


Daca trasul dreapta a fost dupa reparatie e din cauza alinierii dupa ochi, daca a aparut dupa posibil sudura deficitara care s-a desfacut putin.
Poate gasesti ceva pe :
-
Blackhawk

www.blackhawk-sa.com

-
Carbench

www.carbench.it

-
Celette

www.celette.com

-
Car-O-Liner

www.car-o-liner.se

Acele piese coaxiale este normal sa nu le poti misca cu mana! Sunt presate una peste alta cu o anumita valoare prestabilita si piesa are rost de securitate: in caz de impact frontal (Doamne feri!) permite ca volanul impreuna cu coloana sa se duca in fata si jos odata cu pieptul soferului. Canelurile sunt pntru a preintampina eventuala rotire libera a coloanei (de ex. la un bolovan lovit lateral)

Am o problema cu Agila mea: cum depasesc 55-60 km/h,incepe sa trancane usor ,avand un zgomot de avion in decolare.Am dat vina pe cauciucurile de iarna noi,dar tind sa cred ca nu sunt numai ele de vina.Pe drum drept fara denivelari are acelasi huruit,ce este suspect e ca la viraj dreapta dispare ca prin farmec,la viraj stanga nu. Ce ar putea fi?

Trebuie sa tin cont de ceva anume cand umblu la caseta de directie? Cum se desface? Burdufurile de la planetare..cum se desfac?

Andrei, 100% e vorba de rulment. Mergi la un service serios ca sa iti confirme.
Rulmentul pe FAG este aprox 150 de lei si montajul vreo 50.
Spor la schimbat. Nu incerca singur ca nu ai asa poti daca nu ai presa speciala. Rulmentul este foarte mare, exista foarte multa frecare la scos si nu ai sa reusesti fara presa.
Lasa planetarele si caseta ca nu au nimic.