Y20DTH: fara preincalzire (bujii), porneste greu pe racoare

Am facut si eu cum a zis Adyghetiu, doar ca am folosit o rezistenta de 3,7Kohmi (pasta am avut-o la indemana ), acu imi intra bujiile si la 28 de grade celsius si porneste masina la sfert.
Concluzia : intr-adevar problema este de la senzorul de temperatura sau , ca in cazul lui Maiandrei, de la legaturile dintre senzor si calculator ( mufa , cablu......).
Eu se pare ca am nimerit un senzor de temperatura defect ( marca FACET) am dat eu 40 de lei pe el, dar e bun de aruncat........ O sa ma duc maine la magazinul de la care l-am cumparat, sper sa mi-l schimbe.

Figura cu rezistorul poate fi folosita decat pe termen scurt sau pt o eventuala asigurare ca de la senzor e problema si nu de la cablaj. In mod sigur nu se poate merge asa, in primul rand nu iti va indica pe bord temperatura lichidului de racire si in al doilea rand in caz de supraincalzire nu va fi actionat ventilatorul de pe radiator .

eu nu am senzor pe termostat. e doar cel din spatele termostatului. la vectra am vazut ca este.

Salut ! Am incercat si eu chestia cu rezistentele de 5,6 KOhmi la senzorul de temperatura motor, dar nu da nici un rezultat.
Daca scot mufa porneste la sfert si se aprinde bujia, dar merge un pic neregulat. Va rog alte opinii .. ms

Am incercat toate variantele prin eliminare: am inlocuit semeringurile de la injectoare, bujiile sunt noi de vreo 2000-3000 km, bateria buna. Mai mult ca sigur este senzorul de temperatura sau in cel mai rau caz ar mai ramane curatarea injectoarelor. In rezervor mai am si acum solutie de la WYNN'S ramasa pe fund ( reichweite- 50 km).
P.S.: Florine, zi-mi id-ul ca iti dau eu manualul de vectra! Ne vedem la munca!

treba cu rezistenta nu cred ca este o solutie pe termen lung. Daca lasi rezistenta acolo, calculatorul o sa sesizeze aceeasi temperatura indiferent daca motorul este cald sau nu. Eu am inlocuit senzorul ieri si masina functioneaza perfect. Intr-un alt topic, suspectam problema de la pompa de injectie desi este nou nouta.

o sa ramana stocata eroare.dar se remediaza cu bornele de la baterie. eu asa am facut.

off, 6 pagini si nimc concludent, numai tampenii de senzor si rezistente

1. senzorul daca nu-i bun nu intra bujiile la mai putin de 3° C, ca lui maiandrei ii intra si la 15-20 e problema lui cu mufa si oricum nu schibase senzorul pana la acea data, logic ca nu intra bujiile la 15-20 si nici nu au de ce, ca avem noi probleme la motor si o ia mai usor ajutat de bujii e partea a doua
2. cum naiba sa pui rezistenta tot timpul, ecu face si el niste chestii cu amestecul in functie de temperatura motorului, nu ma mira ca unii chiar au primit cheita in bord mai tarziu
3. cum ramane cu pornirea grea la temperaturile de peste 3°C cand nu intra bujiile, am vazut o gramada pe aici cu treaba asta dar nimeni nu a spus cum a rezolvat-o, nu vreau sa aud iar de furtunase retur, vacuum etc, am pus supapa unisens intre filtru si pompa fara nici un efect, ba chiar am schimbat si senzorul ala cand oricum afara erau peste 3 grade dar asa-i cand nu te pricepi, sapt viitoare schimb si simeringurile dar intr-un post anterior n-au avut vreun efect

Imi e greu sa cred ca e problema de injectoare, s-ar simti si in mers nu doar la pornire (ar fi mai lenes motorul, parerea mea).

Aseara am facut impreuna cu bogdanene urmatorul test:
- testat senzor nou la temperatura ambianta (26 *C) pe masina lui bogdanene (Astra G 2001 Y20DTH) - martorul de bujii nu se aprinde;
- testat acelasi senzor la temperatura ambianta (26 *C) pe masina mea (Vectra B 2001 Y20DTH) - martorul de bujii nu se aprinde;
- testat fara senzor, temperatura afisata: -50 *C. Martorul de bujii se aprinde si asa ramane pana la pornirea motorului;
- am racit senzorul de temperatura pana la 10 *C;
- l-am cuplat, apoi am urmarit martorul de bujii la punerea contactului, urmarind temperatura senzorului pe unealta de diagnoza;
- la inceput, martorul de bujii a stat aprins timp aproape o secunda;
- o data cu cresterea temperaturii senzorului, timpul de preincalzire a scazut de la o secunda pana la 0 (la 20 grade).

Concluzii:
Asa cum a banuit si turculetz, problema nu este numai de la senzor. Faptul ca la noi intrau bujiile si pornea mai repede ne pacalea.
Dupa cum vedem in tabel, rezistenta termistorului scade odata cu cresterea temperaturii:
pozele sunt puse de ed mai devreme in acest topic
Practic, am luat-o pe o cale gresita. Umbland la termistor (sau adaugand o rezistenta in serie cu el), calculatorul vede o rezistenta mai mare si comanda aprinderea bujiilor. Este doar un "workaround", dar nu e rezolvarea problemei.
Faptul ca porneste mai usor cu unele motorine nu inseamna ca e din cauza calitatii motorinei

Acum trebuie sa identificam cauzele reale.
Chiciuc punea mai devreme, tot in acest topic, o poza din care am extras posibilele cauze al pornirii greoaie, la rece:
- defect la sistemul de preincalzire;
- compresie cilindri slaba (valabil si la cald) - a zis G-Power la un moment dat, dar nu s-a investigat;
In poza data de turculetz mai sus sunt enumerate vreo 30 de posibile cauze, unele se elimina din start, raman vreo 6-7 de investigat.

Acum vreo 2 saptamani am fost la Di-Bas la o constatare, au pus o pompa de vacuum si la injectoare si mi-au spus ca pierd vacuum pe-acolo. Concluzia lor, de schimbat o-ring-urile de la injectoare. Costuri la ei: 200 lei cele 4 inele de cauciuc si inca 3-4 ore de manopera. Neincrezator, am ales sa mai investighez. Se pare ca nu au nici o treaba, o sa ne faca turculetz o schema.
Mi-au mai zis sa parchez masina inclinata spre fatza, dar nu am simtit nici o diferenta.

Ramane sa fac urmatorul test, peste cateva ore. Acum e motorul cald si porneste relativ repede.
- pornesc motorul, bineinteles prima data o ia greu.
- il opresc imediat
- pornesc iar. Daca o ia repede, e problema de dezamorsare. Daca o ia tot greu, cauza e alta.

Am facut si eu testul cu pornirea, a lui maiandrei, porneste la fel de greu si la a doua si la a treia pornire.
Nici la mine nui problema de dezamorsare, deoarece in mod logic odata ce motorul a pornit pompa trebuie sa se fi amorsat si motorul ar fi trebuit sa porneasca usor a doua oara.......
Bine ca am citit postul de mai sus........ca vroiam sa incerc sa schimb si o-ringurile de la injectoare. Pana acu am dat banii degeaba pe furtunase de retur (le-am schimbat desi nu parea a fi nimic in neregula cu ele), senzor de temperatura (m-am mai certat si cu cei de la magazin ca ziceam ca mi-au dat unul defect), plus ce am mai cheltuit prin service-uri pe tot felul de mecanici .......care veneau cu tot felul de idei, care mai de care mai idioate.
O sa incerc si eu cu o solutie de curatat injectoarele....poate poate se solutioneaza problema.