Mai are cineva vectra c cutie automata?

Uleiul din cutia automata se verifica cu motorul pornit pentru a trece schimbatorul prin toate pozitiile, P,R,N,D,1,2,3,etc
Asta deoarece o cantitate din respectivul ulei ramane in convertizor iar circulatia lui e data de aceasta trecere prin toate pozitiile a cutiei automate.
De asemenea nivelul jojei de ulei se citeste cu uleiul la cald (cand masina e rulat peste 20 km la viteza ridicata) sau la rece, corespunzator pe o parte si alta a jojei.

Petre!...
poate la AF-40 are busonul ala de golire cu surub in el ?
dar la AF-33 cum am eu nu am gasit asa ceva...
si am verificat mai amanuntit ,
am gasit 2 busoane ,situate unu linga altu ,unul orientat in jos si celalalt in sus ,,
si banuiesc ca unul este de verificare a nivelului(cel orientat in jos)
si unul de completare( cel orientat un sus)...

[quote="Tudor"]La mine tot 3 mii de euro a costat dar te sfatuiesc sa mergi la cineva care se pricepe sau care este serios.In Bucuresti sigur iti vei lua o teapa mare.Eu nu le fac reclama dar am fost la Arad la Mercom(tocmai din Iasi) si am fost placut surprins de profesionalismul baietilor.
Dupa ce o repari nici nu trebuie sa sesizezi cand se schimba vitea.Sa nu accepti compromisuri

tocmai ce am venit din bucuresti,nu am mai citit de mult pe forum,serviceul parea destul de "profesionist"in privinta cutiilor automate,ma trecut o transpitratie rece dupa ce am citit "In Bucuresti sigur iti vei lua o teapa mare" sunt din alexandria si am zis ca off arad cam departe...garantie 24 de luni,sper ca o sa fie ok,tin prea mult la masina asta nici nu vreau sa ma gandesc sa o vand...multumesc mult pentru raspuns...http://www.cutieautomata.ro/ par destul de profesionisti nu? oare cine nu isi poate face un site in ziua de azi
sa speram ca va fi bine,inca o data multumesc pt tot!

Revin cu ce am scris undeva la inceputul topicului. Cineva spunea inainte ca s-ar face undeva in Bucuresti racire separata la cutia asta de viteze...este foarte probabil sa se faca aceasta manevra avind in vedere ca acum aprox. 7 luni, cel de la care am cumparat masina imi spunea ca a facut acelasi lucru...respectiv cutia a cedat, s-a reparat sau schimbat (nu stiu exact) iar apoi s-a facut racire separata (toata operatiunea aprox 3000e). In orice caz, eu i-am mai facut atunci un schimb de ulei, tot la recomnadarea tipului care mi-a vindut-o si am pus QUAKER STATE. Zmuciri tot se simt din P in D sau R si pe manual din a 3-a in a 4-a la turatie ceva mai mare...poate asa trebuie sa fie...La multi km!

Fluieratul este normal si mie chiar imi place.Daca ai cutie automata mergi putin in exteriorul unui oras si foloseste kickdown-ul fara mila macar o data pe luna.Totusi ai grija iarna ca nu e prea safe.Si te sfatuiesc sa schimbi uleiul de la cutie cat mai repede ca nu costa mult.

A ta nu are optiunea cu suieratu.Sorry.Pe benzina e alta treaba.

Pentru Vectra C (Service Plan N - ECOService-Flex):

In cartea de service zice asa: Schimb de ulei pentru cutia automata AF23 si AF33 la fiecare 4 ani / 60.000 Km.
DAR este o bulina neagra care te duce in josul paginii si zice: unter erschwerten Betriebsbedingungen
ADICA in conditii de utilizare dificile.

Deci eu inteleg de aici ca nu-i neaparat sa schimbi uleiul in cutia automata, decat daca masina a fost fortata. Ceea ce ar cam fi cazul in RO...

Vectra mea are aproape 80.000 Km si cutia automata merge minunat. Si as vrea sa o pastrez asa. Deci sunt in dubii daca sa schimb sau nu uleiul. Neamtul nu a facut-o la revizia de 60.000 Km.

Nu am vazut nicaieri scris (in manualul de reparatii) despre un flitru de ulei de cutie. Doar ca exista un fel de surub mare, hexagonal, pe care daca-l scoti ai distrus cutia ...

Mai baieti , va mai explic odata si pentru ultima oara. In ultimele 3 luni numai printre service-uri de cutii automate am stat.
Ascultati cu bagare de seama
Uleiul la cutia automata se schimba
Teminati cu prostiile de gen nu se schimba nu se umbla.
Daca vreti sa ascultati bine . Daca nu nu. Dar va rog sa nu mai postati idei de genu la mine nu se schimba sau eu n-am umblat si nu umblu.
Cei care au service specializat in cutii de viteze automate tin in permanenta legatura cu producatorii pt a fi la curent cu ultimele update-uri in ceea ce priveste tehnologiile si piesele de schimb.
In manualul de Opel, de ex al meu, scrie ca reviziile se fac la 30.000 de km (motor). Asta inseamna ca nu schimb uleiul la 10.000 Km ???? NU
La fel si la cutia automata, care foloseste un ulei mineral , unde sunt frecari uriase, unde sunt presiuni care ajung si la 2.5 bari (in functie de turatie si cuplu).
Se schimba uleiul si dupa caz si filtrul la fiecare 25.000 de km sau 2 ani. (asta daca vreti intradevar sa aveti o cutie care sa nu aiba probleme niciodata)
Si un motor intradevar poate merge cu un ulei 30.000 de km dar NU IN ROMANIA
In cutie sunt intre 16 si 30 de discuri de ambreiaj (friction plates) si intre 20 si 40 de placi de presiune (steels)
Temperatura de lucru a cutiei automate este in jurul valorii de 85 grade si poate ajunge si la peste 100, daca suntem mai sportivi.
Ganditiva ca valvolina de la o banala cutie manuala, unde rolul ei este de a unge si atat, tot o schimbam la 60.000 de km
Va atasez o poza unde:
A) avem partea de presiune hidraulica,
B) urmeaza ambreiajele pt treapta 1 si marsalier,
C) in randul 3 avem ambreiajele pt treptele 2 3 si 4,
D) aici avem grupul planetar cu satelitii pt schimbarea directie de mers (inainte - inapoi)
E) unde avem partea de comanda a ambreiajelor cu grupul de valve "creierul" si filtrul de ulei.
Daca considerati ca nu e necesar sa schimbi uleiul la un asemenea angrenaj e foarte gresit.





E o cutie destul de simpla fara prea multa electronica


Pt orice nelamuriri va stau la dispozitie

e normal sa mearga un pic mai ciudat atat timp cand uleiul din cutie este rece(ma refer la temperaturi de iarna) si in legatura cu uleiul, eu am facut o mare tampenie, am pus dextron III(recomandat de un "inteligent" de la Al-Padrino, mi-a zis k e singurul ulei de cutie automata iar eu nu prea ma pricepeam atunci la treburile astea) in loc de ala al ei si dupa scurt timp a inceput sa faca figuri, adica ramanea in vitezele de avarie respectiv 2 sau 5...am schimbat uleiul cu cel recomandat (GM,pentru cutie tip JC AF23-33) si de 4 luni dupa ce m-am plimbat in afara tarii, mi-a mai facut o singura data probleme doar cand am schimbat-o pe manual, mentionez ca eroarea disparea dupa ce opream si reporneam motorul. Sfatul meau este sa nu puneti decat uleiul original, in manualul tehnic TIS 2000 se mentioneaza ca nu se schimba filtrul de ulei ci doar uleiul care este cu semnul de atentie la schimb (mare grija la ce ulei puneti sa nu cumva sa va plimbati cu cutia in brate pe la service-uri). numai bine