Z16XE: cod erori P0301 P0302 P0303 P0304

Habar nu am dupa ce si-au dat seama....A scos bujia de la cylinder 1 si a zis :" E ok, nu e de la bujii, hai sa testam modulul de aprindere".
Dupa ce au probat modulul de aprindere si a dat eroare tot pe cylinder 1 au scos toate bujiile si au constat ca cea de pe cylinder 1 era foarte neagra in comparatie cu celelalte si m-au trimis sa cumpar altele.

A mers ok 2 zile ~ 50km ...dupa care iar a inceput sa licare "exhaust".

Deci...Are momente...de exemplu acum dupa ce am fost la service si mi-au repus acea masa de la ECU sau ce era ca nu stiu defapt, am explicat intr-un post anterior , au desfacut EGR si Throttle sa verifice daca trebuie curatate si le-au pus la loc, am mers cu ea si nu a mai facut probleme, dar o simt eu ca are momente cand trepideaza un pic, la modul ca merge fortat si cred ca o sa dea iar eroare ... Problema mare e ca ba merge , ba nu merge.daca ar face in continuu ar fi foarte simplu ca as mai testa alt modul alt ecu, dar asa nici nu stiu daca le pun si pe moment merge , ma duc le cumpar si pe urma iar reapare eroarea ce fac?ma apuc sa le schimb pe toate? iti spune ceva faptul ca ba merge ba nu merge? adica ma gandesc ca unele componente cand pica , pica si nu mai merg deloc si unele merg cu intermitenta...nu stiu daca faptul asta poate ajuta sa ajung exact la miezul problemei mele.(

eu nu te-as sfatui sa mergi cu ea asa! stiu ca e foarte greu fara masina,dar decat sa se strice si altceva mai nasol(mai scump) mai bine pieton! sau sa mergi cu alta masina:)

banuiesc ca se poate strica catalizatorul care nu este ieftin,dar dc n-ai c face mergi cu ea asa,dar linistit fara sa o calci

ti-am zis cumpara o bobina la 3 mil ai zis ca nu sunt o problema banii si curata egr-u ala ,vezi ce se intampla mai departe

iti consuma ulei sau benzina exagerat de mult?

cel mai bine cum spunea si topgunrulz mai bine lasi masina sa nu ramai cu ea pe acolo...

incearca cu alt modul si vezi ce se intampla dupa curatarea egru-ului, fi atent cum face curatarea ca o sa o repeti odata la 10-15k

Salutare,

Azi cred ca am tras concluzia ca problema la mine se manifesta de la frig.Zilele astea m-am plimbat foarte mult cu masina si nu am avut nici o problema (cel mai frig a fost -1 grad) insa azi am plecat de dimineata pe la 8 (erau -7 grade) si a inceput iar sa se aprinda martorul de exhaust.De data asta decat licarea intermitent cand saream de 2000 rpm si nu a ramas aprins pe bord.La relantiu trepida urat de tot masina , se auzea si un zgomot ca o bataie de la motor si pufaia la toba.Cand am avut probleme cu ea era tot frig afara(-6grade - -9 grade)Ce am mai constatat este ca apa a stat la 0 grade timp de ~7-8 km fapt ce mi se pare imposibil pentru ca in masina se facuse foarte cald de la clima deci trebuia sa fie putin cald motorul.Am tras pe dreapta, am oprit clima , in cca 3-4 sec indicatorul de la apa a sarit undeva pe la 50 grade dar masina tot mergea prost.Am continuat drumul si cand am ajuns la destinatie am constat ca apa era tot la 0 grade(clima o pornisam din nou deci nu cred sa aiba vre-o legatura).Am citit codul de eroare P0300(multiple cylinder missfire).Sunt totusi in dubii daca de la senzorul de apa ar putea fi toate aceste probleme el trimitand niste valori eronate ale temperaturii motorului catre ecu si acesta transmitand mai departe un alt regim de functionare decat cel la care ar trebui sa functioneze in functie de temperatura primita.O sa o pun azi pe tester sa vad daca a mai aparut vre-o eroare la senzorul de apa si o sa curat EGR si injectoare in functie de cat timp o sa aiba mecanicul desi cred ca EGR nu ar face probleme decat la frig ci ar face in permanenta iar modulul de aprindere la fel ar face in permaneneta.. Din experienta voastra cam ce ar face probleme doar la frig?