Distributie Opel Astra F

cu ecu direct nu va porni....garantat...pur si simplu dai la cheie..merge 1 secunda motorul si se va opri.dar poate incerca.incercarea moarte nu are.

1.daca scoti mufa de la sonda lambda ecu ia valoare implicita 0,450v. eroare inregistreaza dupa ceva timp in nici un caz instantaneu.asta daca ai lambda cu un fir.
2. cu ecu comandat nu va porni masina din cauza de imo.(se poate face imo off din ce stiu eu)

Nu a trecut cine trebuia prin zona

Azi mi-a venit calculatorul, identic cu cel pe care il aveam. Adica fiecare numar de pe piesa sau carcasa corespudea.
L-am montat, am pus contactul, becul de la erori se aprindea intermitent, semn ca nu recunoaste codul, dar dau cheie sa fiu sigur: Nimic.
Schimb piesa de care zicea @electronistul si la fel. Am schimbat chiar si chip-ul, degeaba.

Exista vreo metoda de a elimina immo sau se poate rescrie codul din ECU?

Eram acasã ºi n-am intrat pe net asearã. Þi-am trimis PM, ca sã poþi scrie coduri de chei într-un ECU mi se pare cã ai nevoie de ... CAR-PASS. Acum cã mã gândesc mai bine, un cod al unei alte chei se scrie în imobilizator direct (care rãspunde la acelaºi CAR-PASS), dar tu deja ai imobilizator pe maºinã, care recunoaºte cheile tale. Întrebarea mea ar fi dacã ai car-pass-ul tãu + una din cheile maºinii de pe care ai luat ECU-ul nou. Dacã le ai pe astea douã, cu un OpelScanner scrii codul cheii celeilalte maºini, de la care ai scos ECU în imobilizatorul tãu (ar mai trebui sã ai douã sloturi libere unde sã scrii codul cheii noi). Pentru operaþiunea asta, trebuie sã-þi desfaci una din cheile tale ºi sã scoþi chip-ul din ea, pentru cã dacã imobilizatorul are douã chip-uri în apropiere, nu mai ºtii ce citeºte, ºi ar trebui sã citeascã cheia (cum ar veni) "originalã" a maºinii celeilalte (nu a ta). La încercarea de pornire, la fel - cu lama cheii tale în contact, dar cu chip-ul cheii celeilalte.

Dacã tot am scris degeaba tot romanul ãsta, cã mã gândesc cã nu ai OpelScanner, CAR-PASS-ul tãu ºi una din cheile maºinii de unde ai luat ECU, vezi cã sunt bãieþi care "scot" imobilizatorul din ecuaþie, caz în care va trebui sã faci ºi un ºtrap între pinii respectivi din PM. Dacã te uiþi pe schemele electrice la "clema" 457 o sã vezi despre ce vorbesc.

Azi @mctoto a fost super de treaba si a renuntat la 1-2 ore din timpul lui sa se uite la harbul meu. Dupa mai multe teste a reiesit ca sonda lambda raspunde, firul nu este intrerupt dar calculatorul nu o vede. Deci trebuie sa gasesc pe cineva care se pricepe sa vada unde este intrerupt traseul si sa remedieze problema.
Multumesc inca o data @mctoto pt timpul pierdut.

LE:

ªtii care-i coºmarul cel mai urât al unui programator ? "10010011 10001001 11011010 01001012"
Dacã "1.7_ecu.ro" face pe bandã rulantã numai 1 ºi 0, cred cã îþi dai seama cã în momentul în care ai venit tu cu "2", el nu e foarte sigur cã iese treaba. În momentul respectiv are douã opþiuni:

a) te taxeazã, pentru cã nu eºti unul dintre clienþii cu defect cunoscut ºi obiºnuit ºi în consecinþã trebuie sã sape mai mult decât de obicei ca sã vadã ce ºi cum;
b) nici nu se complicã cu defectul tãu, pentru cã el considerã cã ar fi o pierdere inutilã a timpului lui ºi al tãu în cele din urmã, cu rezultate îndoienlnice.

Dacã eram în Bucureºti încercam sã te ajut eu, aºa ... am încercat sã ajut un coleg de aici cu Z16SE care nu a dat nici mãcar un telefon sã zicã dacã i-a pornit maºina sau nu. Oameni ºi oameni, asta e...

În altã ordine de idei , tu parcã aveai douã ?!

LE> stupid me, al doilea e imobilizat.

eu iti zic ceva.cauta in romania un ecu cu tot cu imobilizator..mai mult de 300-350ron nu te va duce...

hai mai ce d-zeu...sunt cateva anunturi cu dezmembrat masina cu motor x16xel...pe mai multe siteuri....

Poþi sã mã crezi pe cuvânt: fierul tãu (motorul) va merge absolut identic, indiferent dacã pe ECU scrie BNLA, BPJA, BRNZ sau BNHJ. S-ar putea sã meargã bine chiar ºi cu un ECU de Vectra B (gen BZKU, pentru care ai luat tu chip mai demult), dar acolo trebuie intervenþii (minore) la instalaþia electricã.