Opel Astra J sau Golf 6 ?

Designul acestui VW ma lasa rece,un facelift sesizabil fata de modelul precedent si atat.Intr-o era in care piata auto e dominata de motoare de cilindree mica supraalimentate,modele cat mai dotate si nu de brand,cum ar fi povestile haiducesti cu 1.9TDI (singurul lucru bun cu care s-au laudat cei de la VW de 10 ani incoace) da-mi voie si mie sa rad .
Astept un argument solid totusi,ma simt ca un ciudat stiind ca as putea fi singurul care ar prefera o Astra J in detrimentul unui superb si mirific Golf VI

GOLF IV < GOLF V < GOLF VI = GOLF 4 < GOLF 5 < GOLF 6

O mica precizare ... VW nu face sportive (estetic) deoarece face parte dintr-un grup auto si anume VAG in care fiecare marca are locul ei adica:
1.Audi (partea premium)
2.Vw ( masini sobre, care nu "sar in ochi" , destinate in special clasei medii,exceptie Phaeton si Touareg ).
3.Skoda ( partea "low-cost" adica tehnica VW dar la pret mai mic,fara "rabat" prea mare de calitate)
4.Seat ( partea sportiva estetic).
5.Porsche (partea super-sport).
Deci grupul VAG (VW) face masini pentru toate gusturile si buzunarele DAR oferind aceleasi motoare indiferent ca e Skoda ,Seat ,VW etc iar fiecare model scos de fiecare dintre marcile aceste nu trebuie sa se "bata cap in cap" cu altul (in special pret si aspect).

P.S. Ascantrix Vezi ca Octavia I desi a inceput sa fie fabricata in 1996, in 2001 a primit un facelift iar prin 2004 si-a stopat productia pentru tarile din VEST dar aceasta continuand sa se fabrice (pentru EST) in paralel cu Skoda Octavia II (2005) si chiar cu facelift-ul acesteia aparul pe la sfarsitul lui 2008.
Acelasi lucru s-a intamplat si cu Astra G dar acesta neprimind nici macar un facelift ... timp de vreo 10-11 ani.

Nu s-a facut facelift ptr ca nu avea de ce. Masina (G) s-a vandut foarte bine si fara ajustari si in paralel cu H. La VW Golf IV, V si VI parca-s toate una si aceeasi masina doar la preturi diferite ( bineinteles mai mari si parerea mea nejustificate). Si nu mai tine faza cu linia "conservatoare a lui VW". Am mers cu VI si nu mi se pare deloc de dat pe spate, mai ok e V. Cred ca V e putin peste H, dar cu siguranta J e peste VI.

domnu petre nu sunt de acord cu ce spuneti dvs ce ati scris acolo, sunt cazuri izolate cum nu am mentionat nici eu la golf de injectoarele p.d turbosuflante, blocuri motoare sparte, clapetele de acceleratie la benzinare, debitmetre la 1,9 eu vb de piesele de zi cu zi , la capitolul fiabilitate pot spune ca vw este cea mai slaba masina. nu am intalnit masina mai proasta decat golf 4 si passatul dupa 2004, intradevar sunt mai frumoase estetic si mai bine inchegate dar fiabilitate deloc. am 3 vecini cu golf 4 1.9tdi si credema ca doar consumul ii bucura pe acesti oameni , tin sa cred ca u esti pornit rau pe opel toti mecanicii se bucrua ca exista golf 4.

@cimpianadryan Tind sa cred ca esti fanatic OPEL ... eu nu mai am ce adauga.

Da,si eu am observat ca sunt multe Vauxhall in parcuri,ideale pentru dezmembrat avand in vedere preturile f.mici si compatibilitatea la piese cu Opel.
Daca va plangeti de puntea de diode si releul de incarcare...luati-va 1310 cat inca mai exista,au diode din Germaniu mult mai rezistente decat cele actuale mai problematice de Siliciu .Majoritatea masinilor mai noi au probleme cu alternatoarele,calitatea semiconductoarelor a scazut drastic in ultimii ani.In rest mi se par chiar puerile problemele enumerate de petre.ion (neluand in calcul 1.7DTI/CDTI cu care n-am avut tangente,poate ne lamureste vreun proprietar)
E mai distractiv sa jonglezi cu banii cand trebuie sa schimbi injectoarele la un VW,nu?Cunosc pe putin 4 cazuri la 1.9TDI,toate fiind modele diferite si luate de noi din tara sau sh din afara.Asa ca incercati totusi sa fiti realisti,eu cel putin n-am ajuns sa traiesc ziua in care sa-mi zica vreun proprietar de Opel ca nu are bani sa-si repare masina.

Lumea Aviatiei...daca sti revista
Sa-nteleg din intrebarea ta ca-s printre singurii care-si pot permite si intretine un Opel?Ba chiar doua
LE : Bine punctat,doar ca in prezent mai exista si un vwforum,un clubaudi,clubford,etc care demonstreaza spusele tale.Dar frustrarea apare cand problema nu poate fi rezolvata la garajul din spatele blocului cu ajutorul unui mecanic priceput.Unii de pe la mine la bloc,straini de Opel,isi cam sucesc gatul cand il vad pe tata cum curata EGR-ul,admisia sau da jos alternatorul,pentru ei fiind de neconceput si insista ca una dintre aceste operatiuni sa fie facute de un service autorizat.

Si sa-nteleg ca asta-i trisare sau ce? Faptul ca eu sau tatal meu sau oricine altcineva e capabil sa inlocuiasca niste piese,nu sustine mentalitatea vestica de a merge la un service autorizat?Ani la rand dupa ce mi-am luat Astra in 2004,masina a fost dusa numai in serviceuri autorizate si reprezentante OPEL,pentru probleme banale,ca sa constat ce?La Astra mi se aprinsese check engine-ul in bord si functiona in regim de avarie,se tura foarte greu si nu depaseam 2000RPM (urata senzatie sa iti faca flashuri o SuperNova ca depaseam un tir cu 90-100).Am fost la cei mai iscusiti mecanici,ingineri si baieti atotcunoscatori cu tester.Toti imi ziceau acelasi lucru,inevitabil,sa ma pregatesc sa scot 2000E din buzunar ca trebuie schimbata pompa de injectie.Doar ca am fost inspirat sa alimentez de la Rompetrol odata si masina a inceput sa functioneze in parametri normali cu cat goleam rezervorul de motorina ce o aveam inainte (pe atunci eram obisnuit sa alimentez de la Lukoil,avand motorina foarte proasta pe vremea aia) Asa-i ca imi luam o teapa de toata frumusetea?Si mai dadeam apoi inca 2000E pe alta pompa de injectie si eventual multe urari de sanatate celor ce au venit cu propunerea. La una dintre Vectre m-am trezit fara aer conditionat,toti la care am fost imi ziceau sa pregatesc pe putin 400E ca atat montarea/demontarea compresorului cat si pretul lui sunt pe masura.Doar ca un vecin care e si mecanic intamplator,ne-a zis din prima ca e bobina de inductie si ca sa ducem compresorul la el ca se rezolva relativ usor.Cu alternatorul nu mai zic,simteam ca o sa vina apocalipsa cand auzeam de la toti cu care vorbeam la telefon ca ar trebui pusa pe platforma masina si dusa la reprezentanta.Noroc cu maiandrei care stia exact care-i problema si m-a scutit de multe batai de cap si multi bani cheltuiti inutil.Asa ca nu am ales calea compromisului,ceea ce probabil ai crezut initial,am ales calea eficienta.Refuz sa fiu un ignorant,nu sunt zgarcit,dar nici atat de delasator.Stiu ca ai un BMW Seria 5 2011,nu este nici un apropo,te felicit pentru detinerea unei asemenea bijuterii si sa-l stapanesti sanatos,dar e o diferenta mult prea mare de clasa, sa te lase inima sa o mestereasca unul sau altul chit ca-i priceput sau nu. Cum spunea acel vecin mecanic,treptat masinile pana in clasa medie inclusiv,devin usor niste Dacii,pe care le putem intretine singuri,nu totalmente,dar in mare parte.Prin 2007,toti care aveau MID la masina erau disperati din cauza pixelilor lipsa si din cauza costului enorm al unuia nou,asta pana cand a aparut un baiat destept care l-a reparat si a destainuit si celorlalti secretul.Romanul nu e la fel de comod si nici la fel de bogat ca si neamtul,sa poata bea o cafea in timp se afla in sala de asteptare a unei reprezentante,sti mai bine decat mine.
Alternatorul a fost dat jos si reparat de tatal meu,a pierdut o Duminica in care nu era deschis nicaieri si avea nevoie urgenta de masina a 2a zi.Recunosc ca a fost si norocos ,a masurat diodele de pe punte si a constatat ca sunt duse,au fost lipite altele similare,iar alternatorul functioneaza perfect si dupa 80.000km.Daca era si releul de incarcare afectat...era naspa
Daca spui ca EGR-ul si admisia trebuiesc musai inlocuite...ma conformez

nici vorba domnu petre singura masina care ma atrage de la opel este speedsterul dar eu tin sa cred ca golful nu numai ca este o masina mai proasta decat astra pur si simplu nu gasesc o alta masina din categoria ei mai varza mi se pare cea mai proasta masina ca fiabilitate.