De ce nu voi mai cumpara Opel nou vreodata ? Stiati ca ?

,de notiunea de

Mai ,da mari specialisti in expluatare comerciala mai avem pe aici!?!De unde ai mai scos-o frate cu calculatorul care scaneaza si alege el piesele...,si piesele alea care vin pe shpe linii diferite la ansamblare in functie de destinatia produsului finit,partitionare zonala a produsului functie de prioritate...Mai,hai ca o dam pe SF...Am vazut cam multe filme cu teorii ale conspiratiei?Oare si codurile alea de pe piese(unice),cand le comandam,se aprinde un beculet la producator,ala vede ca vine comanda din Romania si ordoneaza piesa cu un continut mai mare de carbon,aripa mai subtire,becul cu filament mai labartzat,pivotul cu compozitul de teflon calitatea a III-a...De unde le mai scoate-ti frate,ca ma dor ochii dupa ce citesc pe aici?!?
Firma fondata in in 1862,in 1920 este prima firma producatoare de autoturisme in serie.In zilele noastre autoturismul marca Opel si subansamblele lui se fabrica in Germania,Spania,Marea Britanie,Polonia,Austria,Ungaria in Europa,mai nou in Canada la Oshawa si in curand in China si Australia.Garantia pentru un produs marca Opel este aceeasi pe toate continentele unde este desfacut ca piata auto,dar componentele sunt fabricate incontinuare in Europa sub GM.In 1931(!) a fost initiatorul service-ului de marca,introducand garantia produsului.Credeti ca la o asa istorie se complica cu discriminari zonale ale produsului de piata?Calitatea produsului finit este subliniata de control marca Opel si nu difera de la uzina la uzina,mai mult sau mai putin subliniata intre un produs Ungaria si unul Germania.Restul este conspiratie.Cumparam un produs mai ieftin decat un produs marca Audi,asa cum cumparam un televizor LG si nu unul Sony.Nu am auzit ca garantia sau mai exact perioada si termenii garantiei pe produs(auto) si piese sa difere de la o piata la alta,ori nu cred ca s-ar irosi milioane de euro pe schimb din motive calitativ reduse ,motivate zonal desfacerii pe piata,atata timp cat trebuie adus produsul la valoarea si starea de functionare garantata.
A...,daca este sa vorbim de intretinerea vechiului nostru Opel cu piese similare sau contrafacute,fabricate prin nu stiu ce cartier din Istambul,dar la un sfert de pret,cum e obisnuit romanul sa alerge printre tarabe pana gaseste el pretul cel mai mic,atunci apar si urmarile...
Dar sa revenim la liniile alea de ansamblare,hai sa facem o documentatie mai amanuntita inainte de a ne arunca in afirmatii .Liniile alea "computerizate"de ansamblare autoturisme,nu subansamble,au intre 2000 de angajati in Anglia la Ellesmere Port,si 15600 de angajati in Germania la Russelsheim.Liniile alea robotizate sunt supravegheate de angajat,iar cele automatizate executa acele...automatizari,miscari cu repetitie de mare precizie,pentru a creste viteza de productie si in mod implicit,al randamentului.Sunt efectiv roboti de montaj,sudura ansamblare,vopsire,aparate automate de verificare si sortare din punct de vedere al calitatii,dar daca un produs nu trece testul de certificare,acel produs este intors la linia de rebut,retopt,reconstruit,nicidecum redirectionat catre o anume piata de doi bani...
Exista intradevar linii speciale de ansamblare a produsului pentru piata de peste ocean,diferita de linia europeana,dar nu din punct de vedere al calitatii,ci pur si simplu datorita diferentelor de standarde si cerinte.Am intalnit in Brazilia marca Chevrolet Astra,Vectra,Zafira,asa cum am intalnit in Argentina Volkswagen Passat diferit de ceea ce circula pe strazile Europei,din punct de vedere al design-ului exterior si interior,al motorizarilor,etc.
Dar de aici pana la afirmatia cu un anumit segment de low cost,aberatii.Fondeaza-ti ideea si ma plec!Nu ma bazez pe diferenta de pret la desfacere,deoarece nu cred sa ai destule cunostinte in ceea ce priveste marketingul in activitatea economico-sociala,de conceptul succesului competitiv si adoptarea deciziilor de stabilire al pretului in functie de cerintele pietii.Restul este cum am mai subliniat,...aberatie.

Maaai ne'a Mumus,m-ai spart cu textul tau de gen "la care nu visezi" cu ce am eu si nu ai tu.Mi-am descretit fruntea,esti hilar frate!...Mai,hai sa-ti explic totusi,navig de vre-o 22 de ani pe niste bani cu atatea zerouri in coada cat nu ai tu km la Longgan-ul tau ,sau al lui tactu,cum vrei sa-l dai,iar apropos de casa aia cu care te lauzi,te astept in Constanta pentru un schimb de impresii.Am renuntat la 30 de Loganuri noi noute, numai sa-ti satisfac curiozitatea la ce inseamna o casa.Asta asa,sa ne dam in barci ca la circ.Esti de tot rasul frate,dar nu te lasa,fii perseverent,da-i inainte ca-mi place,chiar m-a faci sa rad,esti ca zaharul in cafea.Si te mai dai in stamba cu marea investitie de 3000 euro(cam cat ard eu intr-o stationare-concediu,cum vrei sa-i spui)Cand o sa ajungi la Opel nr.5,mai discutam.Deocamdata doar ce ai coborat dintr-o caruta cu roti de lemn si te-ai urcat in una cu genti sh.
(Primul meu Opel,in 92,pe cand te plimbai cu Pegasul,un Ascona 1.6 CD,avea deschidere portbagaj din telecomanda,incalzire in scaune ,AC,ABS,servo directie,geamuri /oglinzi electrice si..."sidi" Sony,ori de atunci am mers in "sus" dpdv al dotarilor,asta asa,ca o ...)
Interesanta faza cu "am luat-o de la un mos":mai cum toti folosesc aceeasi fraza,"un mos care nu mai circula de mult,chior si schiop,bolnav cu capul...",care a gresat-o peste tot,de-mi sare scaunul pe spate,clancane,nu troncane,doar clancane ,si alte cateva mici defecte,o maneta "bulita" si alte maruntisuri schimbate cu SH(pai asa se intampla cand vrei sa schimbi vitezele din semnal...)si altele...,dar ma amuza preturile exorbitante de zeci de lei pe care le plangi de la SH..Esti patetic frate(vezi ca este altceva,nu are legatura cu pate-ul )!
Ce legatura puilor mei are masina cu casa ta frate?Si ca ti-ai tras mansarda de unde poti admira cosciugul cu roti marca Logan in voie,sub aroma ....,noii arome tchibo,gust desavarsit,parca te si vad,ca in Dallas,cu palaria de taran trasa la mishto pe ochi,tolanit pe scaunul sofer al Daciei anterioare Loganului,amintire de suflet ,sub ariile discrete ale lui Vali Vijelie,"
..Am bani ,am bani,
Am si vile si Logani,
Mor curvele "dupe" mine,
Ca-s ciumec si-mi sade bine".....
Baga frate!Nu te lasa!

ce costuri minime frate la logan?=))la logan e mai scumpa distributia decat la un opel vectra...unchiul meu a platit 1.200 de lei pt distributia loganului,in timp ce la un vectra B sau C ajunge pana la 600-700 de lei maxim...si in plus nu se compara dotarile romanesti cu cele nemtesti...sa fim seriosi...

omule esti tare...) la 3000 de euro poate am norocul sa gasesc chiar un Opel vectra facelift din 2000 care mie personal imi place la nebunie...nu zic ca am ceva cu loganul...din punctul meu de vedere e o masina potrivita pentru drumurile noatre...dar sa fim sinceri sunt multi oameni care vad numai in fata,ca asa e in romania...nu vad si ei oare ca atunci cand pune frana un sofer la un logan se aprind si stopurile pe frana si una din semnalizari si invers?dar ce sa facem...?fiecare cu opinia lui,ca doar e democratie nu...?salutari tuturor soferilor

nu e de mirare...astia numai la noi sunt neavizati......romanul e profesionist in orice,dar nu asta e problema,ci problema e gura mare pe care o are si faptul ca unii se contrazic prosteste si ca dom'le trebuie sa fie ca ei ...

observatia cu stopurile la Logan este corecta, este un defect de fabricatie la mufa stopului.

In acalasi timp si mobile.de e plin de Loganuri cu 3, 4 ani vechime. De ce le vand nemtii? Cred ca le pare rau ca si-au dat eF-urile pe "Golane"!
In alta ordine de idei: Nu prea mai sunt Loganuri in Germania. Unde acum doi ani cand am traversat Germania spre Franta era plin de Logan, anul asta am vazut, pe acelasi traseu, doar cateva!

@ micky000 Molicotare nu e vaselina... e un procedeu prin care se intareste rezistenta rulmentului... iar ai comis-o

hai sa lamurim cateva chestii...Directorasul ala nu a condus masina in romania, a aduso cineva lui, si eu am luat-o...nu a fost rulata la noi, chiar a fost adusa pe trailer. stii probabil de ce.

masina a trecut cu brio itp-ul, nu am prb cu amortizoare arcur,i bucse, pivoti capete de bara..nimic..e doar cloncanitul ala cateodata la garare...cloncanit care nu e considerat defect de nimeni...dar eu il aud cateodata...
eu zic ca loganul este mai stabil decat corsa MEA ...si iti spun si de ce ... loganul are jenti pe 15 si gume de 185/65 in timp ce la corsa am de iarna pe 13 de 155/80 = barca, nava ce vrei tu... si vara am de 165/65 pe 14 ... iar barca dar numai e asa nava mai mult ca sigur asta ar fi cauza principala... Corsa nu are tendinte de rasturnare...de asemenea nici loganul... cumva in logan nu se simte asa tare viteza ca in corsa..si nu sunt singurul care a observat acest lucru.

Am un viraj prin zona care este la 90 grade pe care cu loganul il luam fara prb cu 60..si acul e dat inapoi sa arate ca pe gps... iar cu corsa cu ceasul care mai si fura un pic din cauza ca rotile pe 14 nu-s tocmai standard..deabea iau acel viraj cu 50... Crede-ma si cu corsa pot face pe cineva sa transpire..nu am zis ca nu e stabila..am zis doar ca loganul meu e mai stabil...iar nu am facut referire la corsa altuia...care poate are roti mai late...

Did you mean: procedeu de molicare
Your search - procedeu de molicotare - did not find any results.
Suggestions:
Make sure all words are spelled correctly.
Try different keywords.
Try more general keywords.

Did you mean: molicare-dex
Your search - molicotare-dex - did not find any results.
Suggestions:
Make sure all words are spelled correctly.
Try different keywords.
Try more general keywords.

Molykote® G-4500 Multi-Purpose Grease Offers Synthetic Advantages to Food-Grade Applications


MIDLAND, Mich. – June 25, 2005 – Molykote® G-4500 Multi-Purpose Synthetic Grease provides higher load carrying capacity, greater wear resistance and longer service life than conventional petroleum-based lubricants.

A general purpose light consistency white synthetic grease, Molykote G-4500 can be used in rolling element and plain bearings, pivot pins, cams, guides, ways, drive screws, gears, splines and other machine elements.

Compatible with many plastics and elastomers, Molykote G-4500 meets FDA regulation 21 CFR 178.3570 and NSF H1 classifications for incidental food contact. It is available in NLGI class 1 and 2 consistencies.

For more information about Dow Corning's complete line of Molykote high-performance industrial lubricant solutions, contact www.Molykote.com , or e-mail G4500grease@molykote.com

Plimba mai ursul din zona asta ca deja ai inceput sa ma obosesti.Mi-erai "simpatic"dar vad ca-mi pun bete-n roate cu tine...