Z14XE, Z16XE, Z16SE: consum exagerat de ulei

mai mult facem offtopic in loc sa cautam solutii. in paranteza, nemtii care fac naveta si merg mult pe autostrada, isi iau diesel. normal ca orice benzinara nu e bine sa o tii in 5000rpm, desi poate un m3 cu ulei w60 cel putin, motul, sau alt ulei de performanta, rezista lejer.

vreau si eu exemplu de pe forum de Z16XE reparat, care nu mai mananca ulei, daca tot ziceai marian_sro.

Azi am verificat furtunasul care intra in admisie si avea ulei proaspat in el . Se pare ca pe acolo ar disparea uleiul din motorul meu . Aveti idee daca se gasesc filtre ce se monteaza pe furtun pentru a nu mai permite uleiului sa ajunga in admisie? (astfel am scapa de problemele cu EGR catalizator infundat etc).
Poate pune cineva o poza cu desenul explodat al motorului (sau al partii superioare a motorului )din EPC sau TIS sau din alta parte ?

Si eu m-am uitat astazi la motor si am gasit un furtunas cat degetul mic la calibru care pleaca din motor si intra in clapeta de acceleratie.Acolo cand ajunge in interiorul carcasei intra doar un orificiu cat gamalia de ac.Si mai este inca un furtun cat degetul mare care pleaca din motor de langa celalalt furtunas mai mic in teava de plastic prin care intra aerul in clapeta de acceleratie de la filtru de aer.Le-am desfacut si am gasit ulei pe ele!Le-am scos de la motor pe ambele,am pornit motorul sa vad ce efect are.La prima vedere nicio schimbare,apoi am astupat cu degetele cele 2 orificii care ieseau din motor vreo 10 secunde si se acumula presiune. Atunci cand luam degetele fasaia aer cu putere si am observat ceva fum.Ma gandesc si eu ca pe acolo se duce uleiul din motor la clapeta de acceleratie si astfel dispare!Carcasa clapetei o gasesc murdara de ulei! Se poate sa se puna niste filtre ca sa opreasca uleiul?

salut pe toata lumea
am un opel astra 2001, 1,2 , 108000 km si am ac. problema.
dupa 300 km dupa ce am schimbat uleiul, s-a aprins martorul si am vazut pe joja k uleiul disparuse!
pe unde pierde?
sub ea nu am gasit nimic!
sa fie garnitura la baia de ulei?
semeringurile de la supape?
please helppp!

am citit de cinci ori tot topicul,si am ajuns la concluzia ca : 1-schimb motoru, 2- schimb masina. pentru ca segmentare am facut acum un an ,am cheltuit banii degeaba, si am mers exemplar cu masina, viteza maxima a fost de 140 si atunci pentru timp scurt in depasire, nu am urcato in ture foarte repede,am luato usor tot timpul,pentru ca mecanicul a zis ca am alergato prima oara. corect dar dupa segmentare am scapat de fum ,dar nu si de consumul de ulei...acum merg iar cu fumul dupa mine si m-am obisnuit... 1000 km hop si litru de castrol,15w40 k e mai ieftin... cand o pica de tot ,schimb motorul dar cu codul asta sigur nu.

pai uleiul e garantat 15000km de producator in conditii extreme,oricum inainte am avut original GM si la schimb cam 300gr lipseau,aku vreau sa pun un castrol b4 5w-30 ei zik ca e garantat 40000km,am sa vad dak intradevar asa este

Surprizaaa! Ai sa razi nu era de ulei, era de antigel cred ca ai corpul termostatulul spart
E de dat capacul ala de plastic la o parte ca sa vezi exact cine e spart. capacul, furtunul, garnitura..

@jd3rul
Problema la tine este acel stut negru din plastic pe care este prins furtunul din a doua fotografie.
De obicei se reteaza putin sub marginea termostatului.
Daca ai noroc si mai prinde doua trei spire atunci poti incerca sa-l strangi bine cu putin adeziv sau daca nu altul nou.
Eu am vazut ca puteam sa-l repar fara probleme dupa ce am cumparat altul.

Si ca sa nu fiu offtopic:
Am aproape 700Km de cand am segmentat motorul si nivelul uleiului este inca aproape la maxim.Am pus 3.5L .
Din puctul meu de vedere testul adevarat incepe dupa prima mie de Km cand o sa merg constant peste 3000rot/min.
Din pacate merg destul de putin cu masina asa ca va mai dura ceva timp pana vad daca operatia a avut succes.Un consum de 100g/1000Km consider ca e OK de la 500g cat consuma initial.
In mod clar motorul trage mult mai bine mai ales la turatii joase in treptele superioare, chiar si in panta lucru imposibil pana acum.
Costurile pieselor au fost de aprox. 1500lei incluzand absolut tot ce se cheama garnitura,semering,piulite prezoane admisie si evacuare,3 prezoane evacuare,segmenti,ulei ,antigel,curea distributie,consumabile e.t.c. iar manopera din partea casei(a se citi in regim DIY impreuna cu un prieten si el proaspat posesor de Z16XE).
Cu aceasta ocazie am constatat ca motorul a mai fost segmentat deoarece:
-nu am avut garnitura la baia de ulei si nici eu nu am montat-o desi o am cumparata(am preferat mastic)
-pistoanele erau zgariate cu surubelnita cu I,II si III
-supapele aveau urme de smilgher

Masina a fost cumparata acum 3 ani si ceva din targ de la arad.
Avea 125.000Km pe bord si nu era inmatriculata in RO.
Nu cred ca a fost segmentata in RO deoarece cei de la care am cumparat-o nu aveu nici un interes sa bage bani in ea, mai ales ca aveu 5 masini la vanzare.
Ce am uitat sa spun este ca pe cilindrul cu cele mai mari depuneri am gasit fantele la segmeti aproape aliniate.

Salutare. Posesor de Astra 2002 Z16XE.
De curand am schimbat uleiul. I-am pus Castrol Magnatec 5W40. A papat vreo 250 ml in 1000 km.
Din ce am citit pe topicul asta, am observat ca fiecare motor e cu gusturile lui. Unora le place Castrolul, altora Aral... etc.

Poate putem face un tabel cu cele mai "consumate" si "neconsumate" uleiuri pt motorul acesta. Eu am facut vreo 2000 km cu uleiul care a fost in masina cand am cumparat-o. Am verificat nivelul cand am cumparat-o si inainte sa-l schimb, si era cam la fel. Deci nu a prea consumat (probabil nu i-a placut gustul ), insa nu stiu ce ulei a fost in el