Noul Opel Astra J 2010

Am un Astra J 1,4 100 cai de aproape un an.
Dupa aprox. 3000 km, mã aºteptam sa se mai "lase" cutia de viteze, sa mearga mai usor schimbatul vitezelor. Am probleme cu cutia de viteze, în sensul ca atunci când schimb din treapta întâi într-a doua, parca "tine", opune rezistenta schimbãtorul. La fel se întâmplã din treapta a 3-a când schimb a 2-a.
Alta problema e când rulez cu vitezã foarte micã, ex. 5 km/h si încerc sa bag în treapta 1, nu intra deloc, ci doar dacã roþile sunt complet oprite.
De asemenea, nu prea mi-am dat seama când e mai bine sa schimb din treapta întâi într-a doua. Dacã schimb pe la 2000 rpm, trebuie sa trag tare de schimbãtor ca sa intre în treapta de viteze. Dacã schimb într-a doua imediat ce încep roþile sa se învârtã, parca intrã mai usor în treapta dar mi se pare ca e subturat motorul.

Așa fac toate se pare. +1

in general treapta 1 este gandita doar pentru plecat de pe loc sau viteze foarte mici , max 6-7km/h..... si la mine intra mai greu la retrogradare in 1a
poti incerca asta

http://workshop-manuals.com...s_hard_to_engage/

in alta ordine de ideei cred ca asta e cauza jocului din schimbator
http://workshop-manuals.com...ged_3rd/4th_gear/

dar da, asa e la toate

heeii dece e suspendat andreixyz ? sau e autosuspendat?

Buna,
Am achizitionat recent un Opel Astra J cu sistem Start/Stop, cu senzori de parcare si de unghi mort. Mesajul " Service Parking Assist " apare doar cand este activat ECO si doar CATEODATA cand masina este oprita la semafor de catre sistemul Start/Stop si o pornesc la apasarea pedalei de ambreiaj. In acele momente apare acest mesaj, dar dureaza pret de cateva secunde (1-3 sec). Cand nu am activat ECO, nu am aceste mesaje de eroare pe computerul de bord.
Am fost la service reprezentanta Opel, au pus testerul pe ea - fara rezultat, nici o eroare, nici un log. In tot timpul cat a fost la reprezentanta mesajul nu a aparut (ca la dentist).
Dupa ce am plecat de acolo a inceput iar sa apara....
Ma gandesc ca poate sa fie ceva legat de baterie, sa nu fie oarecum depletata (desi e baterie nou-nouta - de 2 saptamani am achizitionat masina).
Am tot cautat pe forum pentru a ma putea lamuri daca acest mesaj aparut timp de 1-3 secunde pe display este relationat cumva si de bateria masinii (nu stiu daca schimbarea acesteia ar solutiona aceasta problema).
Ce sfaturi puteti sa imi dati?
Aveti idee care ar putea fi cauza?

Salutare,

Ma bate gandul sa imi schimb masina actuala , opelul meu actual asta h 1.4 xep
Pana la sfarsitul anului ma hotarasc daca raman pe opel sau trecem la alta marca .
Iau in considerare doar masinile din clasa compacta touring/hatch sau sedan. Nu ma intereseaza clasa medie sau mare.

Ma uit la opel asta j, mazda 3, ford focus, octavia . Leon / VW Golf / Corola Civic pur si simplu nu imi plac.

Buget undeva la 19.000 Euro fara casco . Strict pretul masinii . Masina va fi achiztionata noua sau ceva gen 0-20 mii Km de la dealer ( ex. masina de test ) . Deci nu SH/Germania
Am niste pitici cu optiunile fara de care nu plec cu ea din showroom: senzori de parcare, scaune incalzite, aer conditionat automatat, jante aliaj , tempomat, Bluetooth pt telefon, o vopsea in afara de alb, un motor decent cu cuplu peste 200 nm si sistem start stop.

Opel Astra J sunt costurile mici de intretinere , service-uri destule sa rezolvi micile problemesi faptul ca este o masina care iese probabil pana la sfrasitul anului din ciclu de fabricatie, ceea ce presupune ca s-au rezolvat problemele initiale. Arata Ok-ish.
Cam ce imi doresc eu : Astra J Sport Tourer, echipare Drive! + optiunile care le doresc si nu sunt in pachet, motor 1.4 NET start-stop , o culoare exceptand alb. Pret cu discount ajung la aprox 18.700 .

Mazda 3 . Modelul 2014.
Pro : Arata bine, cred ca este fiabila ( conform politicii japoneze ). Pretul mai mic ca opel de achiztie. Are un motor destul de interesant pe bezina 2.0 benzina aspirat.
Contra: Costuri de intretinere mai mari. Doar motoare pe Benzina , Diselul intra la alta categorie este available doar un 2.2

Aici o Mazda 3 echipare attraction( cea medie de la ei ) , motor 2.0 aspirat 120 CP, o culoare. Pret cu discount 19.100 Euro.

Ford Focus. Model 2015
Pro : Motor Diesel in rest pare o masina fair.
Contra : Calitatea materialelor din interior. Nu au mortoare pe benzina ok . Cel de 1.0 e astamatic cu AC pornit , iar 1.5 Ecobost este netestat.

Un ford cu 1.6 115 CP TDCI Wagon echipare Titanium + vopsea si alte optionale care le doresc si nu sunt in pachet este 18.850 Euro.

Skoda
Pro: Calitatea materialilor , Ergonomie la tot.
Contra : Pretul ridicat,

O Skoda Octavia Smart 1.4 TSI 140 CP vopsea si alte optionale care le doresc si nu sunt in pachet este 19.600 Euro.

Asa daca ar fi sa aleg acum as alege :

Design : Mazda
Motor Benzina : Octavia/ Opel .
Motor Diesel ( singurul ) : Ford
Pret : Opel
Calitatea materialelor din interior: Mazda
Ergonomie/ Spatiu/ Utiltate : Octavia / Ford.


Voi ce ati alege si de ce ? Nu ma intereseaza optiuni de genul SH sau din alta clasa mai mica sau mai mare.

Diablo . Din pacate Octavia 2.0 TDI cu un motor diesel, start- stop si cel mai important 6 trepte depaseste bugetul cu vreo 2.000 Euro .
La viteze de autostrada 1.6 TDI este destul de zgomotos si nu intr-un mod placut.
Nu fac compromisuri la optiunile enumerate in post de mai sus pentru un "tractor" mai potent si poate nu chiar asa de economic in oras.

De aceea am ales 1.4 TSI la Wag pentru ca este destul de testat din 2007 de la aparitie pana acum.

Eu unul nu am probleme sa schimb din 1 in 2 indiferent de turatii. Mai multe probleme am cand schimb in a 2-a. Mi se pare ca simt la mana ca si cum ar agata (ca si cum ar fi niste asperitati prin care trebuie sa trec). O alta chesti pe care am observat-o recent este ca in a 3-a si a 4-a parca trebuie sa trag levierul printr-o bucata de material vascos care opune o oarecare rezistanta de ai impresia ca nu a ajuns la capat si cand o sa iei piciorul de pe ambreaj o sa-ti caraie (gen trebuie sa treci o teava printr-o bucata de cas de vaca ; nu am gasita alta imagine). Dar isi revine dupa o perioada... Oricum cu faza cu cutia... m-am linistit. Consider ca sunt eu cu capu' si ma descurc cum pot...


Eu inteleg ca treapta 1 este gandita pentru plecat de pe loc, dar ce fac daca am ajuns la 6-7km pe ora si nu intra in treapta 1?! Stiu, merge si cu a 2-a dar turata mai mult si tinuta din ambreaj. Iar daca trebuie sa o tii asa o bucata de drum... probabil o sa simt mirosul ambreajului De multe ori, ca si alex2014, trebuie sa opresc masina sa pot schimba 1-a si sa merg mai departe.

De multe ori imi vine sa schimb cutia cu totul sperand ca aia noua o sa fie "normala". Este pacat de masina care imi place foarte mult dar de care nu ma pot bucura 100%

Am motor A14XER. Eu nu am o problema cand trec din 2 in 1. Dar, intradevar, cateodata intra greu in 1. Indiferent ca plec de pe loc sau ca sunt in mers sau daca e rece sau cald motorul. e o problema aleatoare.

Subject: "Transmission M20-6/M32-6 - 5th/6th gear scratching noises with engaged 3rd/4th gear"
Models: "Astra-H 2011,Astra-J 2011,Corsa-D 2011,Meriva-B 2011,Zafira-B 2011,Insignia 2011"
Complaint: "Metallic scratching noises in 3rd and 4th gear at approx. 1800 - 2800 RPM."
Cause: "Defective synchroniser ring 5th and 6th gear."
Remedy: "In case of customer complaint replace the synchronizer rings of the 5th and the 6th gear."

Se pare ca e cunoscuta problema

Stai ca asta e altceva, nu e vorba de rulmentii de pe axe care dau joc in schimbator (problema bine cunoscuta), ci e vorba de sincroane. Si asta nu e un recall, doar in cazul plangerilor se rezolva. Si sunt afectate doar masini din 2011. Cam astea ar fi VIN-urile:
--> Plant Gliwice (Astra-J) VIN W0LPD6EG5BG029353 up to VIN W0LPD6EC2BG093315;
--> Plant Ellesmere Port (Astra-J) VIN W0LPE8EFXB8018875 up to VIN W0LPD8EG9B8066847