Uleiuri - de care folosim, de ce

Uleiul de motor uzat Motul X-Cess 5w40 l-am dat jos abia dupa 9.500km (mi-a curs ulei pe la capac si nu am vrut sa schimb decat dupa ce remediez, am gasit baia de ulei uda pe 2 fetze inspre partea din fata si pe lateral-dreapta). Am scos 4,6l deci am pierdut foarte putin pentru 9.500km facuti cu acest ulei, oricum era de asteptat ca nu e presiune de ulei in zona culbutorilor sa pierzi mult pe acolo, de metionat ca ieri motorul inca mergea silentios pentru un ulei uzat, aveam pornire excelenta dimnieata dar dureaza 3,5sec pana se stinge becul de ulei (asta-i un comportament 'by default' la motorul meu). In ceeea ce priveste consumul de carburant, pe oras acesta este 6,8-7l/100km, zic eu foarte bun pentru o masina de 1.385kg pe injectie indirecta cu anii si km pe care-i are (228.165km). NIMIC de reprosat pentru acest ulei, raman la ideia ca e cel mai bun ulei de motor pentru X17DT/TC4EE1/X15DT/ din tot ce gasesti de cumparat pe piata (ma refer aici la uleiurile de motor facute prin Europa).

Cochetam demult cu ideia de a folosi un ulei Petro-Canada, am vazut ca apare mereu in testele comparative la cei din Rusia care testeaza uleiurile la temperaturi de iarna coborate, am mai citit... m-am mai gandit... si la sfatul colegului @opelvn m-am decis ca anul acesta sa fac o proba cu un sortiment de ulei motor de la ei. Colegul @opelvn mi-a recomandat Duron E 5w40, cand am ajuns la magazin am vazut ca Duron E este un ulei de motor C3 asa ca am renuntat, totusi m-am decis sa incerc un sortiment de Duron 5w40 insa nu aveau decat la bidoane de 1l se terminase cel la 5l si nu mai aveau pe stoc, uleiul l-am cumparat din Ploiesti, m-am ofensat umpic ca nu am gasit pe stoc, m-am tot târguit cu angajatii si intr-un final doamna care se ocupa de vanzari mi-a dat 5 bidoane de 1l la pretul unui bidon de 5l, adica 150lei. Si uite-asa am plecat multumit de la ei, defapt asta e strategia in vanzari - cel mai important e ca clientul sa fie multumit.

Asadar, ieri am bagat uleiul de motor Petro-Canada Duron 5w40 (API CI-4 PLUS) au intrat 4,8l am pus si alt filtru de ulei, MANN de data asta si sunt curios daca comportamentul de bec aprins dupa pornire in 3,5sec ramane (eu zic ca da, urmatorul pas va fi sa demontez sonda din motor si sa o spal cu benzina, la cat ulei a vazut bilutza aia din sonda probabil sunt ceva depuneri si nu se duce imediat in capat ca sa dea curent spre martorul din bord).

Ceva poze, doar cu bidonul de 1litru :



Primele impresii ar fi ca acest ulei de motor NU este la fel de silentios ca Motul X-Cess 5w40 dar se apropie ca si sunet motor, cu X-Cess pana in 2.400rpm era mai multa liniste in cabina, dar dupa 2.400 zgomotul crestea in intensitate ajungand ca la turatia de 4.500 sa sune motorul ca la rally (luna asta l-am luat pe tata la o tura inainte de ITP pe Centura Sibiului si mi-a zis ca asa nu se poate merge la drum, cu zgomotul ala in masina). Nu merg eu cu 4.500rpm nicaieri, dar trebuia sa fac ceva sa se mai curete catalizatorul. Comparativ, am vazut ieri ca cu Duron 5w40 nu e foarte zgomotos motorul la turatii de peste 2.400rpm ceea ce este oarecum surprinzator pentru mine, e drept acuma ca si uleiul de motor este proaspat schimbat.

Astea au fost primele impresii cu Petro-Canada Duron 5w40, ramane sa-l mai urmaresc pe parcurs si mai revin cu ceva feedback aici.

Sincer, deja mi-am format o parere... in sensul ca ulei de motor direct comparabil cu Motul X-Cess 5w40 la capitolul sunet motor NU cred ca voi gasi.

In sinea mea speram dar nu ma asteptam sa fie ca Motul X-Cess... dar a naibii treaba ca dupa 3 schimburi cu Motul m-am invatat sa nu aud motorul, si ieri parca nu era ceva in regula cu masina, parca ceva lipsea parca ceva era schimbat. Evident, uleiul de motor cu care motorul are acum alta frecventa a sunetului in habitaclu.

Ramai pe el pana la schimb macar cât sa-ti faci o parere obiectiva, ca sa ai cu ce compara DUPA ce renunti la el.

La schimbul actual am folosit GM 5w30 + un DURALUBE si se simt imbunatatiri ale compresiei si motorul merge ceas

CELmai bun flush engine de motor la interior (in opinia mea) este top fata de tot ce am testat pana acum....este peste WYNNS ,LM,si altii din zona profesionala .PRO-TEC engine flush , contine componenta antifrictiune ce asigura ungerea in timpul spalarii, pt motorele care au mers cu uleiuri cu pachet de detergenti slab si au depuneri si au si segmentii cocsati, de la polimerizarea uleiului la inalta temperatura. Flaconul e verde si mai nou l-am vazut si in supermarketul Carr.....r la raionul auto.
https://www.protecautocare.c...gine-flush-detox4
http://www.youtube.com/watch?v=hiVogqhhULI
http://www.youtube.com/watch?v=IuajrVp6caA

Produsul e 100% MADE IN GERMANY si exista tutorial cu el facut de STEFAN TOLOS pe forum opelarges

@bh13ncu : adica toate uleiurile de mai sus nu sunt ok pt benzinare? Inclusiv Valvoline Synpower 5w40? Ci doar pt diesel?

http://caliber.website.org/olio_motore.html

Deci 5w30 NORMA vw50700
e mult peste norma de conditie minimala Dexos 1si Dexos 2

MOBIL1 5w30 esp formula foloseste aditivare de top cu BORON NITRIDE importiva uzuruii.nu stau sa explic ca ar trebui romane...
BARDAHL foloseste nanotehnologia cu molecula FULERENE (ulei ce a fost folosit de US ARMY)


In legatura cu DURALUBE contine parafina clorurata aditiv ce se foloseste numai in unsori .
si au fost dati in judecata de FEDERAL TRADE in SUA pt reclama inselatoare.Pt cine isi dorest clor in motor succes.

Un simplu search pe google cu " duralube federal trade" lamureste problema ca se deschid zeci de linkuri.

Aditivi recomandati in ulei de un constructor consacrat si testati fara efecte nocive sant aici

http://www.customercare.hyu...Additives-24.aspx

Deci in ulei pt motoare obosite pt cei ce vor protectie suplimentara

WYNNS SUPER FRICTION PROOFING (professional formula) in cutie de tabla cu scris purpuriu pe eticheta nu cel in flacon de plastic gama consumer.
La orice magazin piese auto import ce lucreaza cu CONNEX.

Asa arata flaconul
http://www.wynnoil.co.uk/pr...tion-proofing.htm

Ce sa zic .....mai studiez inca oferta Liqui Moly ...... Dar o sa ma zgarai pe ochi daca motorul imi va spune ca-i placea mai mult cu X-cess !

A folosit cineva Shell Helix Ultra Extra? Se pare ca ar fi Full-Sintetic si indeplineste si normele ACEEA C3, Porche C30 si VW 50700.

Bine, conteaza foarte mult si unde este fabricat.

Bafta,

Vreau sa schimb si eu uleiul la z17dth fara dpf, din 2005, cu 200.000 de km in bord. M-am hotarat sa trec de la Ravenol la Motul 5w-40.
Dintre cei care l-au folosit pana acum pe acelasi tip de motor, imi poate spune cineva cum se comporta si daca fac o alegere buna?
Precizez ca motorul nu consuma deloc ulei, in momentul de fata avand 12.000 cu ravenolul.
Multumesc.