Termostatul - simptome, cauze, solutii

Iti recomand termostatul original GM.Eu l-am schimbat pe ce vechi,initial cu unul Facet(55ron),si am regretat alegerea.Cu toate ca el functiona cum trebuie in ibric,pe motor nu etansa bine.Apoi am cumparat unul original GM(vreo 90 ron) si functioneaza perfect.Asta pentru y17dt.Totusi,inainte sa il schimbi,lasa motorul sa functioneze 15 min si daca furtunele sunt calde,ai certitudinea ca e termostatul.

Buna seara!Am o problema la masina,am fost azi la mecanic si am schimbat termostatul.in urma cu 2luni am schimbat pompa de apa iar tot de atunci am observat ca acul in timpul mersului creste la 95 chiar 100 grade.dupa cum va-m spus am schimbat azi si termostatul si de la mecanic pana acasa fiind 3-4 km tot s-a ridicat acul la 95. Care este cauza? Din ce motiv creste iar temperatura apei si dupa schimbarea termostatului? Sa fie altceva de vina? Am uitat sa mentionez ca tot azi am schimbat si cureaua aceea de la pompa de apa care trebuia schimbata odata cu pompa dar nu am avut-o,fiind uzata cea veche.am un corsa b din '98. Am inteles ca la opel modelul meu cand creste temperatura la 95 grade porneste ventilatoru.intrebarea mea este: nu ar trebui sa scada temp la 90 cum ar trebui sa fie daca porneste ventilatorul?Mecanicul la care am fost cu masina a zis ca ultima solutie,daca tot mai creste temp sa curete ...carburatorul,daca am inteles eu bine.Va multumesc anticipat! Astept raspuns.

Nu ma-ti ajutat cu nimic,va arde de glume.multumesc.

Nuuu!Gluma a facut-o mecanicul cand ti-a spus ca o sa-ti curete carburatorul!Vezi ca-i pe injectie carburatorul ala. Daca spui ca-ti creste temperatura de cand ti-a schimbat pompa de apa,acolo cauta-ti problema.Ti-a schimbat si cureaua de distributie.Ori,daca mai mergi la mecanicul ala,spune-i sa-ti verifice inca o data punerea la punct a distributiei.Acolo-ti este buba,dar mecanicul sunt sigur stie treaba asta,"te-a facut" cu termostatul.Si bineanteles,te-a facut client fidel.Daca schimb cauciucul la o roata ,care inainte nu batea,iar acum,dupa schimbare bate,ma apuc sa-i schimb aiurea bieletele,pivotii? Cum sa nu-ti vina sa razi? Apoi,cand ai o problema,cauti mai intai pe forum,discutii similare,simptome similare.Ai in dreapta sus,casuta "cautare",o poti folosi cu incredere,ca pe "Google".Un mecanic ti-a umblat pe acolo,nu noi.Cunostinte in domeniu observ ca nu prea ai,deci nici sperante sa-ti rezolvi problemele singur,chiar si dupa indicatiile colegilor.Trebuie sa te familiarizezi mai intai cu trusa de scule si,evident,motorul.Ori...ce intelegi tu prin "ajutor"?Sau ai crezut ca aici e Opel -Green Line? Cam suparacios din prima zi...!...Aha!Ca uitasem!Bine ai venit! Nu pune la suflet,cam toti am trecut prin asta,prin "astea".Daca o iei incet,ai sa-ti gasesti raspuns la toate intrebarile,chiar ai sa navigi pe pagini si cand n-ai probleme,iar candva,cu siguranta,vei da chiar sfaturi! Inca o data,bine ai venit!


Ultima modificare facuta de micky001 la Joi 04 Jun, 2015 9:01 am

Nu este clar ?
A pus silicon in exces care a plecat pe circuit si a infundat ce a putut.

Corsa X10XE are distributia pe lant, nu stii nu te bagi. Cureaua schimbata este curea accesorii si este pe pompa apa, imbatranita si crapata si tot poate sa actioneze pompa.
Termocupla poate fi decalibrata dar chiar odata cu schimbarea pompei ?

Mmda!Lant!Mea culpa!
Termocupla lucreaza in regim 100 inchidere circuit,95 deschidere.Adica exact ce specifica si Ady,temperaturi 95-100.Deci,categoric functioneaza,ultimul lucru care ar fi dat de gandit,ar fi fost termocupla.Nu ma mira faptul ca totusi, "o suspectezi".Pe langa termostat,ar mai merge si o termocupla,"bonus".Dar,odata ce "te bagi",inseamna ca deh,stii tu mai bine... Mecanic,deh!
Posibil cand ai plecat de la mecanic,dupa schimbarea termostatului,sa fi lucrat el mai puturos,la primele deschideri.Daca spui ca ti-a pornit ventilatorul,inseamna ca totusi deschidea,chiar daca mai tarziu,circula agentul racire.Iar daca acum zici ca n-a mai crescut peste 90,radiatorul rece,inseamna ca totul este OK,o fi intrat in "regim de lucru".Depinde si termostatul ala ce producator o fi.Posibil la prima plecare de la mecanic sa nu se fi aerisit complet instalatia,toate-s posibile.Asa ne jucam pe aici,cu pareri,posibilitati.Chiar daca nu le stim pe toate,cum ne dau unii a intelege.

Ai cumva cutie de viteze automata?...La o cutie manuala,nu are cum sa plece masina,daca nu e bagata in viteza.

Scoasa din viteza,in intersectie,banuiesc erai cu piciorul pe frana.(Zici ca frana de mana nu era trasa...,nimeni n-o trage in intersectie...)Chiar daca n-ar fi fost "bine"scoasa din viteza,ai fi avut si ambreiajul calcat,ori ti-ar fi "scapat" piciorul de pe el,cu frana calcata,ti-ar fi oprit motorul la cuplare.(nu are chiar asa zvac x10xe-ul).Daca totusi ar fi fost in viteza,dar aveai ambreiajul si frana calcate,ar insemna sa fi cuplat cumva.Nu stiu cum are exact Corsa ambreiajul,dar banuiesc tot hidraulic.Daca "scapa" presiunea,este posibil sa cupleze,nu se intampla insa treaba asta brusc.Daca iar,erai in viteza,ambreiaj/frana calcate,nu se explica "fenomenul"decat daca ar fi prins ceva intre disc si volanta,vre-o faramita de ferodo ceva.Altfel,mai ramane doar varianta in care totusi,chiar te-a atins ceva din spate de te-a proiectat,fara a lasa urme.. Acum vre-o patru ani,tot asa,stateam la semafor,discutam cu sotia.Masina scoasa din viteza,frana calcata doar usor,cat sa n-o ia la vale.Exact cum spui,am simtit o smucitura din spate.Bine,nu m-a proiectat juma' de metru,dar destul cat sa belim ochii unul la celalalt,in timp ce ne dadeam capetele pe spate... Initial,am crezut ce spuneai si tu,am calcat instinctiv ambreiajul si frana mai tare,apoi am controlat maneta,care era pe "liber".Am privit in retrovizoare.In spatele meu era o Skoda,amenintator de aproape.Am stat asa ,cred inca vre-o 10 secunde,apoi exact cand mi-a dat "verde",m-am lamurit ca ceva totusi s-a intamplat,am tras frana de mana si am coborat.Cum am deschis portiera, a coborat si tipul din spate,mirat..."V-am atins cumva?" M-a umflat rasul,evident! Si lui i-a luat probabil ceva timp sa-si dea seama ca mi-a tras-o... Insa inspectand bara,n-am descoperit nimic,nici cea mai mica zgarietura.M-am uitat la el,el ma privea tamp,apoi m-am intors la volan,bineanteles nu inainte de a murmura ceva despre rudele decedate ale masii...Abea in iarna am observat cum crapa vopseaua,linii,linii in dreptul numarului,numai acolo.Si-atunci mi-am amintit faza.Posibil sa fi "patit" si tu la fel... Distanta dintre tine si cel din spate era mare?Ca...daca era de numai juma' de metru...

Te-ai uitat cu atentie la masina,in spate,sa vezi daca nu sunt urme de lovire? Acum,dupa discutiile de pe forum...E posibil sa fi fost lovita si chiar sa nu se observe,pentru ca bara din plastic e foarte flexibila si isi revine dupa ce a fost lovita.
Zau,alta explicatie,nu gasim...noi,soferii cu vechime...si oarece experiente traite in timp.