Vreau sa cumpar Astra G second - info?

Sa-ti spun eu parerea mea ca posesor de 1.7dti.
In ciuda reputatiei destul de indoielnice a y17dt eu ma pot numi multumit de acest motor. Acuma nah, eu am varianta hatchback si automat o caroserie mai usoara dar e ok si break.
Daca vrei sa-mi urmezi sfatul referitor la primele interventii preventive, e ok, daca nu, iar e ok.

1 - remapare-
gasesti un tuner sau o firma (gasesti si aici pe forum inclusiv preturi) si care iti schimba softul motorului ce-ti mareste cp la aprox 98 si cuplu undeva la 215 Nm. Altfel vor rade de tine toti loganistii pe sosele. Daca nu iti bati joc de motor, nu i se intampla nimic, eventual in urma remaparii iti creste consumul cu aprox 0, 5%. La un mers sportiv si la impresie prin oras am un consum de 6,5 si in afara cam 5 - 5,5 dar acul ajunge des la 140 / 150 km/h. Cei cu consum de 3,5 si 4 sportiv pe y17dt sa se abtina de la comentarii.

2 - repozitionare ECU si EDU.
ambele calculatoare sint fixate pe motor deci implicit expuse caldurii si vibratiilor. ECU e deasupra pe motor si EDU in spatele motorului, pe lateralul lui. Nu e mare scoala pt mutarea lor pe peretele dinspre sofer, sub stergatoare. (gasesti discutii si poze pe forum) . Altfel, la un moment dat calculatoarele vor ceda.
3 - curatare EGR.
este pozitionat pe galeria admisie (seamana cu un fel de carburator). In general multi dizelisti merg subturat si din asta rezulta depuneri de mazga neagra in EGR si galerie admisie ceea ce duce in final la lipsa de putere si erori in bord. Curatarea lui e simpla si daca o faci odata la 2-3 ani e ok. Gasesti multe detalii pe forum. In general , incearca sa schimba vitezele pe la 2700 ture, chiar 3000.
4 - antigel
Foloseste doar antigel dedicat (G12 roz) si schimbal la 2-3 ani in combinatia de max 1/2 cu apa distilata. Motorul asta are tecile injector sensibile la coroziuni. Nu folosi apa goala nici macar 1 secunda.
5 - termoflot
Acel mic radiator din dreapta-spate a motorului prin care trece antigel si ulei cu scopul de racire si care are obiceiul sa se fisureze in interior amestecandu-se fluidele de unde iti rezulta un vas de antigel cu depuneri de ulei. Nu ai cum prevenii asta doar sa fi atent sa nu dureze mult. Se schimba termoflotul ( unii il anuleaza punand furtunele pe direct) si se spala instalatia.
6 -motorina in ECU
Sa nu fi surprins daca atunci cind desfaci cele 2 mufe mari de pe calc de pe motor (ECU) vei gasi motorina acolo. De vina e un senzor de la pompa de injectie ( se inlocuieste sau se repara " romaneste" - gasesti rezolvari pe forum )
7 - contact cheie figurant.
Deh, boala de G. Nu mai poti introduce cheia, nu o mai poti invarti, nu mai poti opri motorul sau nu o mai poti scoate din contact. Si pt asta gasesti rezolvare pe forum.
8 - clapeta recirculare aer.
Clapeta ce prin actionare te izoleaza de mediul exterior sau nu ( referitor aer). De obicei se cam duce in general la G.
9 - adaos ulei 2T in motorina
DTI e recunoscut de " tractoras" din cauza zgomotului si vibratiilor. Sigur, nu se poate compara cu un CDTI care e mai silentios. Pt ca motorul e euro 3 si acum la peco nu gasesti decat motorina euro 5 ( mult mai uscata si aditivata) , sistemul de injectie se face prezent auditv asa ca pt lubrifierea lui si pt diminuarea zgomotului multi folosesc adaos de ulei 2T in motorina. Eu folosesc de 3 ani Liqui Molly 2T ( semisintetic cu specificatia JASO FC) in proportie de 5 ml/1 l motorina bagat si n-as concepe sa circul fara, pt ca diferentele sint mari. Gasesti pe forum un topic dedicat.

Poate ca mai sant si alte mici probleme, eu personal le-am intalnit pe toate , mai putin termoflot.

In rest e o masina de care poti trage cu nerv pana te plictisesti.
Bafta.
Ps - scuze pt msj lung si pt eventuale greseli, scriu de pe tel.
Ps2 - orice interventie la calculatoare si in general la sistemul electric o faci cu bornele bateriei deconectate si cu codul playerului la indemana ( daca e cel original)

Si nu vreau sa- i stric bucuria noului posesor de G dar masina in cauza nu are 100 mii km in veci ! Pt ce sa-ti iei un break diesel ? - ca sa faci aprox 8000 km/ an ? Nici neamtu si nici romanu nu gandeste asa !
Daca are minim 200 mii km sa zici " multam Doamne" ! Noroc ca motorul, dupa cum a zis si @ vectra sri , e robust si duce mult.
Eu acum cica am aproape 200 mii pe ceas dar sint FERM CONVINS ca in realitate masina are undeva la 350-400 mii km rulati.

Daca am retinut bine datele @Madaline , ai luat-o cam la 4 ani si avea deja 90 mii , nu ? Si in 10 ani ai mai rulat cam 70 mii. Adica foarte putin. Putin in sensul ca a fost ( banuiesc ) masina de familie , de oras , piata , un pescuit si eventual pana la munca 2-4-6 km.

Sigur ca exista si posibilitatea sa mai scape cate una dar sansa scade considerabil la un diesel break.
Exista totusi !

Exact!

Pana la urma pretul este dat de piata si de cumparator. Am vazut in ro G-uri cu pielea de la schimbator facuta praf, volan matuit, se vedea metalul la pedale prin cauciuc si 100k in bord la 3000 euro. Problema e ca lumea chiar cumpara rupturile astea crezand ca fiind la pret mare e si buna. Pe a mea am dat-o la 2200. I-am spus cumparatorului ca am scazut pretul de la 2700 si mi-a spus ca ar fi luat-o si la banii aia. Deci depinde mult de cumparator. 2300 e un pret bun pentru masina daca e asa cum zici.

Masina asta aproape perfecta, pe care o descrii, ori nu exista, ori are alte probleme pe care nu le-ai mentionat. Ce sunt 2300e si ce sunt 2200e? Pentru 100 euro faci mofturi la o masina asa perfecta? Am vazut sute de gioarse mult mai scumpe.
Eventual ar trebui sa-i dai un bonus de 100 euro proprietarului, sa-l iei in brate si sa-l pupi, doar pentru ca iti da o masina fara probleme, o masina in care nu vei investi in viitorul apropiat.
Si daca papa ulei in exces, ce? Cu inca 500 euro ii faci motorul brici si te mai plimbi 100.000km fara probleme. Bani de benzina sa ai, restul e can-can.
Dar daca vrei sa-ti iei o masina in care sa nu bagi bani, ia-ti una noua.

nu ne-am inteles
-bateria trebuie schimbata,i-am propus sa cumpere baterie noua,nu a vrut
-are jante de tabla pe 14 cu anvelope iarna,i-am zis sa-mi dea jantele pe 15 aliaj cu anvelope vara,nu a vrut
-are doar o cheie functionala ,adica doar cu ea se porneste motorul,cealalta,numai inchide / deschide masina,nu are cip,sau asa ceva,190 lei copiat cip,i-am zis sa faca,nu a vrut
-masina trebuie spalata exterior,9 lei spuma activa langa Practiker,nu a vrut...
glumesc

i-am oferit 2000 euro,nu a vrut,am plecat
bafta !

Va salut dragi colegii !

Un sfat va rog cu privire la anuntul.http://olx.ro/oferta/opel-astra-2004-1-6-euro-4-climatronic-ID4Hupi.html#c2de6146d2.

Renumitul motor de 1.6 de 105 cp , este consumator de ulei? Numarul de km se poate verifica ?.

Va multumesc.

Multumesc de sfat !
Mi se par si mie suspeti de putini km, deasta am apelat la voi sa ma sfatuiti. Nu stiu daca pot sa-mi dau seama daca in motor a fost bagat aditiv, nu cred ca se poate verifica.
Exista o baza de date cum sunt cei de la grupul VW, pentru a verifica numerul de km?
Va multumesc.

Nici daca a facut reviziile la Opel, din ce stiu eu, intrucat GM nu a centralizat aceste date. Din ce imi zicea un amic ce lucra la reprezentanta, nu le-au centralziat pentru ca nu au fost curiosi (neavand limita de km in politica de garantii)