Alternator: incarcare, carbuni, diode, releu, bateria

daca aveti nevoie de alternator complet Bosch de 100A de pe masina de 30.000 km va ajut eu cu unul la un pret decent de 50 euro

am fost cu ea...la servici abia am venit,sa stii ca am mai facut cu ea 54 km,si bateria tot verde a ramas...mau plimbat de la un service la altul ca nu au timp...merg numai pe programari...miau scos alternatorul...care e bagat ca dracu de abia il poti da afara si e releul de incarcare si placa de diode..maine imi iau masina inapoi..

salut

am o prob...imi apare semnul de baterie in bord si nu imi merge servo ....am fost la mecanic mi-a zis ca trebuie sa schimb puntea de diode si releul de incarcare ..
intrebare: nu pot sa schimb doar diodele? sau se verifice ce e stricat si dupa sa zici ori releu ori diode...
nu a verificat cu nici un aparat cu nimic

va multumesc

Revin cu date noi, pentru ca am mai exact consum de 0,23 A, si am scos pe rand ECU, unitatea audio, releul de cupla remorca si un releu gen radiator din cutia de sigurante din compartimentul motor si am acelasi consum, pe semne ca ar fi vreu releu sau vreun contact imperfect. Acum ce ar trebui sa fac, sa scot fiecare siguranta si sa masor, sau fiecare releu si sa masor, sau sa ma rezum la altceva? Am curatat punctele de masa, adica unde se intalnesc firele de masa de pe caroserie de la motor si din spate si chiar si masa de pe blocul motor si degeaba, am acelasi consum si aceeasi tensiune de incarcare. Ce sa fac? Orice sfat este binevenit.

De ceva timp am probleme cu incarcarea. Acum cateva luni mi-a iesit firu de + de la alternator, s-a dus pe caroserie si a ars releul de incarcare. Am chemat electrician si mi-a anulat releul din alternator si a pus unul exterior de dacie . Dupa ceva timp am vrut sa punr eleu original, l-am luat l-am montat dar dupa 2 saptamani s-a ars si asta. Am pus un alternator de 1.6 dar si asta mi-a facut probleme, imi incarca la relanti dar in turatie nu ... nu am masurat sa vad exact cat baga. Am luat acum un laternator pentru motoru meu (c20ne) l-am pus si am observat ca lafel nu incarca mereu dar becul de baterie nu se aprinde, am dat firele de masa, bornele, firele de la alternator la electromotor... am dat cam tot jos si am curatat).
Am masurat cu aparatul si am observat ca la rece (dimineata cand e motorul rece) imi incarca pe bornele bateriei 14.4 si pe borna + si carcasa alternator 14.5 , dupa cateva minute de mers la relanti scade de la 14.5 pe borna + si pe carcasa la 14.4 si la borne am 14.3 dupa ce o alerg si o incing bine am tot la relanti pe bornele bateriei 13.8 si pe corpu alternatorului 13.9 . De la ce am aceste oscilatii ? Eu am bordul electronic pe masina si cateodata si in mers imi scade de la 14 la 13 dar numai cand merg turat. Ce suspectati ?

salutare.am masurat tensiunea la bornele bateriei cu motorul oprit si am 12,5v iar cu motorul pornit am 13,8v(motor y17dt).e normala aceasta tensiune?intreb ptr ca acum un an si ceva m-a lasat releul si puntea de diode.sa fie aceasi cauza acum?

Salut am o problema cu incarcarea de 6 luni ma chinuie ,s-a ars puntea si pe urma cred ca sa dus si releul de incarcare , am schimbat si puntea si releul de incarcare dar releul care l-am cumparat nu il recunoaste calculatorul masinii si printrun bec am incercar sai dau excitatie si a mers incarca 14.2 v si in sarcina 13.8 v dar se aprinde martorul din bord ca si cum nu incarca,acum am luat alt releu la fel ca cel original acesta incarca fara sai dau excitatie prin bec si se stinge si martorul din bord dar incarca 13.8 v si in sarcina 13.5 v.
Ce fel de piese sint mai bune calitativ de la ce marca eu am luat de la cargo si marelii maneti sau ceva de genul, masina este cea din semnatura.Multumesc.

Am verificat tot ce se putea verifica iar incarcarea o da calculatorul masinii din setarile ascunse pe care le are BC. de ce cu unul din relee incarca 14.2 dar nu il vede calculatorul masinii si cu celalalt 13.7 si pe asta il vede nenorocitul de calculator ,si am constatat azi la drum ca daca pun consumatorii multi ( faruri clima incalzire scaune si navi )arata incarcare 13.2 v ceea ce este aberant ,si ce ma deranjeaza este ca am pus numai piese noi din magazin ,care marci de piese sunt mai bune ma refer din cele testate pe piata .

Salutare.
Am si eu o problema cu incarcarea la un opel astra y17dt, cred.acum doua zile am mers pana in bucuresti, iar pe pod in aglomeratie mi-au picat toate acele din bord fara sa-mi dea vreun semn.am oprit, apoi cand am pus contactul mi s-a aprins becul de abs, am pornit si mi s-a aprins becul de abs si nu mai aveam servo.am oprit iar si cand am repornit iar mi-au picat ceasurile, s-a prins becul de abs si airbag, dar in schimb aveam servo.la a treia incercare nu s-a mai intamplat nimic, a pornit corect.precizez ca mi s-a mai intamplat de cateva ori.bateria are 1 an, iar anul trecut prin iarna mi-a picat alternatorul si i-am schimbat puntea de diode si releul de incarcare.de la ce ar putea fi?

Vechea problema la motoarele 1.9 CDTI de la Vectra C m-a atins si pe mine. M-a lasat alternatorul, mi-a descarcat bateria si am ramas cu masina in drum. Bun, i-am schimbat puntea de diode si releul de incarcare, intrucat mecanicul mi-a spus ca infasurarea alternatorului e buna, doar dadea la masa din cauza puntii arse. De incarcat acum incarca perfect, 14. 2 V, dar am alta problema: la pornire mi se aprinde in bord martorul "masina cu cheita" pentru cateva minute, dupa care se stinge si mi se aprinde martorul cu bateria, ca si cand alternatorul n-ar incarca. Acest al 2-lea martor ramane aprins in permanenta si nu inteleg de ce, pana si mecanicul s-a mirat. Mentionez ca masina are baterie nou-nouta, merge perfect, alternatorul incarca foarte bine si e al ei original.Daca e cineva patit, va rog sa-mi ziceti si mie care e problema? Inca ceva : masina avea bateria ei originala veche de aproape 6 ani, scria opel pe ea si era de 70A, i-am pus alta noua rombat de 80 A si curent de pornire ceva mai mare. Sa fie asta problema? Oare ce nu-i convine?