C20NE: probleme la pornire

pai si care e problema.trimite admisia prin posta sa vedem si noi daca aia e problema 😃

Si c20ne-u meu facea figuri inainte...doar cand era motorul cald..se oprea dintro data..nu mai pornea pana nu se racea.am ramas cu ea in drum,aveam benzina cam 15l.la recomandarea cuiva am mers am bagat benzina aprox inca 20l.masina a pornit imd.problema era urmatoarea:benzina se incalzea in rezervor,sorbu de la rezervor are un sistem tare urat cu 2 garnituri si un arc.pana nu am bagat benzina sa treaca peste garniturile alea,pompa tragea numa aer.am inlocuit garnitura si de atunci nu a mai facut nici o problema.puteti verifica daca face fitzele astea cu rezervoru plin,daca nu le face aia e.sper sa ajute pe cineva

Se pare ca am avut dreptate in legatura cu pompa de benzina. Ieri in drum spre casa a decedat cu totul. Asa ca am facut rost de una de cielo hatchback si am montat-o iar rezultatul........nici cand a fost noua masina nu a mers asa. Aseara am facut drifting cu omega avand pe spate cauciucuri de e 245/55/16.

Numai respect pt club opel.

Salut ! Revin cu impresii despre Vectra mea C20NE care ma surprinde placut.Desi a ajuns la respectabila cifra de 270 000 km a scapat de problema pornirii,la rece sau la cald.De aprox. o luna imi porneste fara sa mai ating acceleratia,chiar daca afara au fost si - 7 gr.Nu am schimbat nici o piesa importanta in afara de consumabile dar in schimb am mers un pic mai turat,am schimbat undeva la 3500 rot/min frecvent.Acum vreo 2 ani am schimbat termostatul,antigelul,bujiile si fisele de bujii plus ceva furtune de alimentare combustibil.Nu am curatat niciodata clapeta de acceleratie(admisia) dar in primavara as vrea sa fac totusi acest lucru,asa preventiv.Relantiul este in continuare perfect,nu oscileaza nimic.Cat despre benzina am pus cam de peste tot,toata este ok,insa parca se simte ceva diferenta cu cea de la Rompetrol,are ceva demaraj in plus.Aa,am schimbat si marca uleiului,la insistentele unui prieten,am schimbat GM 10w40 cu Castrol Magnatec 10w40(si parca este mai silentios motorul,nu se aud asa tare tachetii la rece ca si cu GM).Sper sa tina minunea asta cu pornitul si sa ma declar multumit de opeluta mea si in continuare

esti sigur ca pompa pe masina merge?ai 12v tensiune cand dai la automat?am patit ceva de genul si aveam fir rupt pe alimentarea pompei.
scoate turul, da la automat si vezi daca vine benzina.

daca ajunge benzina in rampa nu se deschid injectoarele.ecu e responsabil de asta in functie de niste parametri.
ai masa pe motor?intre caroserie si motor si mai ai vreo 3 papuci prinsi pe chiulasa.scanteie are?

daca ai verifica ce e mai sus si e ok fa proba cu alt senzor de turatie.e jos pe bloc sub pompa de servo.

daca imi mai vin idei mai scriu.

bujiile sunt noi n-au nici 2000km si functioneaza perfect
tind sa cred ca am un dop de gheata pe conducta

Salut, eu am o problema mai ciudata:am o calibra cu motor c20ne, porneste foarte greu, la a 3-a sau a 4-a cheie, chiar sia atunci tremura 1-2 sec, si trebuie sa tin acceleratia putin calcata obligatoriu.
Am verificat urmatoarele:
-bujiile - sunt uscate, au mai putin de 1000 de km, sunt NGK
-presiune la benzina am - e montat regulator de presiune reglabil, cu manometru
-schimbat pompa de benzina de pe una care merge - nici o schimbare
-fisele - verificate noaptea, nu se vad scantei pe langa
- schimbat senzor temperatura motor
- injectoarele curatate recent
- termostat nou
Dupa ce porneste, merg usor pana urca apa la 90 grade....si ii dau talpa. Motorul se comporta exemplar, trage f.bine , nu intrerupe , testat pe intreaga plaja de turatii (am axa cu came de 296 grade, injectoarele de c20xe, admisie lexmaul, regulator de presiune benzina sus-amintit - combinatia de injectoare XE si noua admisie cer presiune mai mare- evacuare complet borla direct-flow)
Mentionez faptul ca modificarile motorului au fost facute cu 1 an in urma , si pana mai ieri nu aveam problemele astea (deci: nu cred sa fie din cauza lor)
Nu am verificat:
- debitmetrul - deoarece motorul se comporta exemplar in mers
- bobina de inductie - acelasi motiv ca mai sus
- delcou - acelasi motiv ca mai sus
- injectoarele -- acelasi motiv ca mai sus
...rog sa ma corecteze cineva daca am gresit.

Notificare: dupa ce am mers cu masina si motorul este cald, opresc motorul, si...daca o pornesc in interval de 1 min o ia la sfert (aici am suspectat pompa de benzina ca se dezamorseaza) , am montat o supapa de sens pe returul benzinei, manometrul regulatorului presiune benzina, indica presiune in circuit, deci nu e dezamorsata pompa.
Banuiesc sa fie ceva ce tine de partea electrica ....dar ce? Pe tester nu apare nimic, doar cele 2 coduri care apar cand se face testul cu motorul oprit.
Nu mai am nici o idee ce ar putea fi....maine o sa testez totusi cu un alt debitmetru...dar nu cred sa fie asta.

hehe.....rezolvarea era simpla:
1. trebuie sa am mai mult de 20L benzina in rezervor (cred ca e vreo garnitura uzata pe acolo) - de aia porneste greu
2. benzina de Petrom-OMV are apa in ea.... multa apa, foarte multa...... extraordinar de multa 😃 - si de aia imi facea socuri in mers


...de fapt, masina nu avea nimic.... am pus benzina Alto de la Rompetrol.... si rupeeee! aderenta, la ultima "reprezentatie" am reusit sa-mi "fracturez" un cap de planetara din cauza socului schimbarii din treapta 1 in treapta 2 (de obicei imi scartzaie rotile, acum s-a auzit si un "clank!" 😛 )

burduful dintre motor ºi filtrul de aer (sã nu fie rupt), apoi scoate fiecare bujie , monteaz-o pe fiºe , ºi dã automat , verifici fiºe ºi bujii.

distribuþia sã fie la punct ºi sã nu ai joc la pinionul de pe vibrochen , cã fuge de la punct din panã dacã-i ºurubul slab

când nu porneºte bagã-i puþinã benzinã-n admisie ºi vezi reacþia ; dacã porneºte e clar din cauza alimentãrii. nu ai spus nimic despre scânteie , ai verificat fiºele ?