Y22DTR: nu porneste motorul

Se pare ca a avut probleme grave...2 tacheti rupti si axul cu came ciobit. Din fericire si mult noroc bucatile sparte de metal nu au afectat nimic altceva. Dupa multa munca in seara asta a fost gata si pare ca merge foarte bine. Acum maine dimineata sa aflu daca nu se mai dezamorseaza peste noapte ( mi-au schimbat baietii si furtunele de retur) si e gata de luat.

Dragi colegi ajutati-ma si pe mine va rog: ma schimbat filtrul de motorina de 2 ori deoarece dupa primul schimb a inceput sa se dezamorseze si sa porneasca greu dimineata (la a 4 cheie cu pornire lunga- am dat la chieie de mi-a veit rau si pana la urma a pornit cu un fum alb).
Am montat atent garniturile de la fIltru numai ca eu din lipsa de experienta inainte sa desfac capacul de la filtru am scos furtunele de tur si retur.
Oare pe unde sa traga aer?
Se poate sa se fi crapat alt furtun?
Mentionez faptul ca furtunele de tur, retur si oringuri injectoare au fot inlocuite la 70000 km de fostul prorpietar, masina avand acum 125000 km.
Astept un raspuns.
Va multumesc.

Mie imi spui de pornire Logan la sfert?
Am avut Logan DCI 65 cp care a pronit 4 ani la sfert fara sa schimb nimic la el conducte, oringuri sau mai stiu eu ce.
Vroiam sa te intreb cum sa pun oringurile alea la conductele de tur si retur? Se pun cumva inainte buzei de plastic care intra in capacul filtrului?
Cred ca acolo e problema.
Unde gasesc sa cumpar acele oringuri?
Multumesc.

Azi ma duc sa cumpar oringuri.
Multumesc mult.

Nici eu nu auzisem si totusi m-am confruntat cu aceeasi problema ca si tine.
Ca sa nu mai pomenim de acel defect din fabricatie constand in neactionarea bujiilor decat in anumite momente si la anumite temperaturi, chestie specifica la majoritatea Vectra C. - Y22DTR si Y20DTH...
Fiindca imi placea masina sub aspectul spatiului generos al habitaclului si al portbagajului (si atat!), am incercat cam tot ce se discuta aici, plus aplicare releu suplimentar pe senzorul de temperatura (la maiandrei) si altele si altele... Ma gandeam ca daca o aduc in toate mintile e buna de tavaleala...
In final, masina ajunsese sa se comporte relativ bine, dar nu asa cum ar fi trebuit sa mearga o masina, care la nivelul anului 2002 se ridica cu pretentii ca ar tinde spre premium...
Ce dreaq premium cand un Renault Laguna II, asta ca sa luam exemplul cel mai banal, cu motorizarea omonima (2.2 dCI si 150 CP) te bate la c*r in orice secunda, la absolut tot (mai putin la spatiu) ? Si experimentul poate fi facut si intre 2.0 DTi cu 1.9 dCI, categoric cu aceleasi rezultate... De alte marci consacrate nici nu mai discut, cam tot ce exista pe piata la banii unui Opel sau putin mai sus (si uneori mai jos, de ce nu, vezi preturile de re-vanzare la Renault), se pare ca da mai putine batai de cap !

In fine, scrisesem atat fiindca te-am vazut cum iti place sa ai grija de masina si vroiam sa-ti spun remediul meu in rezolvarea tuturor problemelor... Simplu si la obiect: Vinde cotetul de Opel si treci pe o marca serioasa, nu spun eu ce, dar cauta, informatii se gasesc destule... Ba mai mult, vezi ca inca se gasesc cumparatori pentru Y22DTR, zici ca sunt nebuni romanii, dar ma rog, problema fiecaruia...
Eu am zis ca l-am luat pe D-zeu de picior cand m-a scapat un nene de ea... Intr-adevar, acum ma relaxez cu un 2.5 V6 benzina, fabricat de un producator serios, stiu ca bea mai mult, dar macar sunt multumit... Bag banii in benzina si merg cu ea unde vreau, nu ca la Opel sa bag banii in piese (chiar mai multi decat economia intre benzina/diesel) si sa stau numai la service !

Stiu ca esti om serios, altfel nu pierdeam timp sa-ti explic atatea... Reflecteaza !

Salut,

Imi pare rau sa aud asta... sa nu zici ca nu te-am avertizat, din pacate si la mine picatura care a umplut paharul a fost faza de iarna trecuta cand ( avand acel circuit pe bujii... ele se ardeau intr-o veselie 2 am schimbat eu si una actualul proprietar) si stai ca prostul la -10 grade cu mainile bocna pe motor sa schimbi bujii deoarece la service nu isi asuma nimeni riscul pentru ruperea lor in chiulasa .

Si de atunci m-am linistit, si am scapat de bataile de cap si nici nu am mai aruncat cu banii in ea .

Drogas cum spui tu ca ti s-au ars bujiile la fosta masina din cauza releului suplimentar?
Eu am acest releu de aproape 1 an si nu am patit problema asta.
Problema cu pronirea eu am rezolvat-o dar din ce in ce mai mult ma gandesc sa vand Vectra mea.

Omule tu ai doua probleme.
Una este senzorul detemperatura care este chiar sub teava care vine din spatele motorului de la turbo.
Schimba-l urgent.
A doua e legata de dezamorsarea pompei de motorina sau de blocarea pistonasului de avans.
Cauta aici despre dezamorsarea pompei (vezi ca sunt 2 suruburi pe carcasa pompei pe unde poate prinde aer- verifica-le si pe ruma treci la desfacerea pompei si la verificarea pistonasului de avans).

si inca o chestie sigur poate sa faca din pistonas si nu din altceva....intreb si eu ca mam plictisit iao din service duo in service

Ma rog postul meu e vechi de un an de zile...dar hai sa iti raspund

Prefer sa nu investesc in masini predestinate sa fie proaste in sinea lor, gen VW cu motor 2.0 BKP, astra 2.0 DTI, 1.5 DCI de la reno/logan etc si mai pot sa dau exemple.

Intradevar si ma repet Logan este o masina low cost nu premium cum vor unii, dar este masina cu cel mai redus cost pe km, cel mai redus cost de achizitie si colac peste pupaza este foarte FIABILA ( benzinaarele )ceea ce nu pot mentiona despre modele enumerate mai sus.

Intradevar pot sa mentionez ca e o masina care nu iti ofera NICI un feeling cand o conduci, dar daca stii cum se conduce nu e cu nimic mai prejos decat 2.0 DTI care are acceleratie 0-100 mai slaba decat logan 1.6 90 cai dar reprize clar mai proaste.

Nu mai e nici o smecherie sa tii un motor de 2.0 pentru 101- 125 cai remapat. Nu renteaza( taxe asigurari si consum) sa detii un 2.0 DTI , e prea mare si nu merita mai ales cand din 2.0 diesel unii scot 200 de cai, sau 1.9 CDTI 200 cai.

Nu sunt dispus sa vand un logan impecabil, o masina fiabila pentru a mai pune bani si a cumpara o masina de nisa gen Ford Focus, Opel Astra 1.6 benzina diesel care va cere bani multi de reparatii la o masina putin mai calitativa si care nu ofera feelingul pe care il caut. Sunt in dilema daca merita sa ma bag la o masina premium veche din considerentul ca daca se strica aia macar merita sa bagi bani in ea.
Ma gandesc la A4 1.8 T, 1.9 , A6, sau BMW 320 D ani 2002-2004, masini la care mai pun o diferenta de 1500 E peste ce as lua pe logan- masini uzate cu probleme specifice dar care sunt cu adevarat masini.

Pana la urma daca tu esti multumit de astra nu vad de ce eu nu pot fi multumit de logan care repet e o masina cu un raport pret-fiabilitate mai bun decat astra 2.0 DTI.