Probleme Pornire la rece

Unu la mana: e normal sa fie o cantitate asa de mare, chiar si la pornire?
Doi la mana: m-am mai gandit si am ajuns la concluzia ca pilitura de fier nu putea ajunge de la pompa in rezervor pe tur chiar si daca se dezamorsa motorina, deoarece e un filtru intre pompa si rezervor, deci a venit prin injectoare pe retur sau sunt din alta parte ..... dar de unde sa fi ajuns chiar in paharul unde se afla sorbul daca returul varsa motorina sub pahar, iar fierul ar trebui sa se sedimenteze pe fundul rezervorului.....?
Iata 2 intrebari pentru cei mai experimentati decat mine...

Bun atunci, vine alta intrebare testul cu paharelele se face cu motorul incalzit la 90 de grade sau la pornire cum mi l-a facut la service opel si mi-au debitat o gramada de defecte de apucasem cu mainile de cap?

Stand special n-am de unde, decat in vreun service, dar din ce am citit pe forum se poate improviza cu 4 sticlute, ceva furtune de perfuzii....e in regula, sau ii poate dauna?

Oki, maine fac update de cum va porni cu filtrul "scurtcircuitat", si tre sa caut ceva furtunase...

Aseara am terminat de testat la masina si injectoarele.
In concluzie:
- masina a pornit fara nici o problema cu acel furtun pus in locul filtrului de motorina; concluzia pe care am tras-o era ca ar fi problema de la pahar intrucat filtrul l-am schimbat de 3 ori. Zis si facut am demontat suportul si paharul, am dat jos filtrul am facut o curatenie temeinica, am strans ceva mai bine supapa de pe fundul paharului care ajuta la purjarea apei, am montat la loc fixand cat mai bine capacul la pahar si conductele la locul lor(sa nu uitati sa umpleti paharul cu motorina la o asemene operatie;tot acum am verificat daca exista pilitura in pahar:nu era).
- am facut si testul de retur dinamic la injectoare: speriindu-ma ca da foarte mult pe retur de data trecuta, am pus niste recipiente mai mari

Dar eu zic ca e foarte bine. Fiecare liniuta a fost masurata la 20ml. Parerea mea este ca am ~25 de ml in mod egal la fiecare injector(la 3 se vede mai putin pt ca am pierdut ce era pe furtunas).
Acum stau linistit si cu injectoarele. Masina este fara improvizatii si asteapta sa-i dau o cheie dupaamiaza sa vad cum porneste dupa curatenia de la filtrul de motorina. Sper sa nu mai aiba probleme.

Salut!
Asa mi-ar fi placut sa se intample, dar tot mai sunt 2 variante, deoarece astazi masina a pornit cu vechea problema.
Variantele la care m-am gandit sunt: ori e de vina paharul de la filtrul de motorina ca nu etanseaza bine, ori e de vina pompa ca nu poate trage motorina din rezervor prin filtru(neavand insa nici o problema cand o trage totusi fara filtru).
Daca are altcineva alte idei sau cum as putea testa pompa, sunt numai ochi si urechi!
Va multumesc!

Nu neg e posibil orice. Dupa ce am fost in 4 servisuri din care 2 opel de la firme diferite si nu a fost nimic din ce mi-au zis, acu "suflu si in iaurt".
Parerea ta este ca trage aer pe la capac pe unde pe la garniturile de vin cu filtrele sau cele in care intra conductele?

Mda.... asta inseamna dezmembrari si sa am noroc cu unu mai bun... decat asta, iar daca nu e asta si e pompa "adio arme"....

Te referi in brasov? Si se pot scoate garniturile alea din capac? ca m-am uitat la ele si sunt cam ingropate in gaurile alea.... nu sunt niste simple oringuri....

Pana acu n-am auzit de ei, dar am sa incerc. Imi e greu sa cred ca au asa ceva ca din cate am vazut sunt destul de ciudate, dar nu am ce pierde. Acu caut pe G.maps sa vad exact unde sunt exact..