Merge masina in hopuri cat trec de 2mii de ture

Am gasit si eu mai demult un tutorial pe vectra-c.com parca. Dar e destul de complicat, trebuie desfacuta valva iar apoi lipita la loc. Cel mai bine testeaza cu o valva de imprumut.

la

EGR-ul e prins in vreo 6 suruburi la tine. Ce cauti la service ? Nervi si bani aruncati ?

Nu trebuie dat jos nimic in afara de EGR.
Se curata f. usor cu WD40 sau spray de frane.
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=106139

Eu am dat 100 de lei la schimbare egr si la mine chiar ai de demontat caci e in spatele motorului, insa merg mereu la acelasi mecanic si acesta are propriul lui garaj.In service mi-ar fi luat vreo 150-200 de lei sigur. Intai se da jos antigelul, apoi baterie, carcasa baterie, furtun si conducta de la intrarea in galerie impreuna cu clapeta de acceleratie, conducta de racire. Pozitia foarte incomoda si o ora s-a stat numai la un surub blocat. Deci la motorul de 1.9 cdti care din cate stiu e in dreapta galeriei de admisie, la vedere, ar trebui sa dureze putin si constul sa fie scazut - 30-50 de lei.

@alxblade
P0243 Face referire la controlul boost-ului. Cam pe aici incepe meseria celui care pune testerul , deoarece P0243 se imparte in 2 defecte :
1. Boost pressure sensor defect , low/high voltage.
2. Probleme legate de reglajul boost-ului . aici problema fiind mai delicata deoarece in calcul intra : solenoidul ,respectiv actuatorul geometriei variabile, in cazuri mai rare poate fi blocata chiar geometria in sine.
Pentru varianta 1 apare pe tester tipul de P0243 daca face referire la senzor ,se masoara alimentarea daca da bine = senzor busit.
Pentru varianta 2 , se urmareste cat boost cere ECU si cat livreaza. Avand in vedere ca limitarea intervine la 3000 rpm cel mai probabil este vorba de underboost ( adica baga mai putin) se urmaresc eventualelel suieraturi mai exact fisuri in admisie. Se verifica cursa tije geometriei variabile la mana trebuie sa actioneze fata sa agate, dupa aceea se verifica "ciupera" vacuumatica care actioneaza tija , mai exact se verifica daca tine vacuum-ul ( adica daca-si mentine pozitia) . Dupa aceea se verifica furtunul de vacuum pana in electrovalva. In ultima instanta se verifica jocul in axul turbosuflantei respectiv vreo pala indoita etc.
Daca toate astea sunt ok 😊 , poti inlocui linistit electrovalva. Se paote incepe prin verificarea electrovalvei dar trebuie o mica pompa de vacuum + 12 V pentru verificarea ei.
P.S. Sa nu carecumva sa bagi compresorul in electrovalva ca ii zboara dracu membranele 😊 .
P.S.2 Toate verificarile astea dureaza cam 20 de minute.

Salutare am revenit cu noi date despre masina mea adica am anulat egr-ul si parca am alta masina adicã nu îmi mai face nici o problema acum nu știu dacã merg cu el asa anulat se poate strica ceva la ea ? Pentru cã egr-ul e nou si e in garantie dar cei de la service au zis ca s-ar putea sa nu-mi schimbe egr-ul pt ca nu îmi da eroare in bord si ei nu pot sa îmi facã captura la bord ca sa justifice firmei producãtoare ca nu e bun 😣 si sincer nu as mai cumpara acum alt egr pt ca îmi e frica sa nu patesc la fel.

Ai auzit de Protectia Consumatorului...? Nu e treaba ta cum rezolva service-ul problema.E obligat sa o rezolve.Faci o simpla sesizare(cu numar de inregistrare) la protectia consumatorului si de aici e treaba lor sa-ti reprezinte interesele.Nu te astepta ca se rezolva in timp foarte scurt...,inertia e binecunoscuta si mai sunt si termenele legale.Probabil o sa fii surprins ca service-ul nu va mai invoca lipsa capturii,obligatia lui fiind rezolvarea cazului,fara motivatii hazlii(din punctul meu de vedere).O componenta chiar daca e noua,nu va putea functiona daca nu are conditiile de functionare indeplinite(aici e mult de comentat). Atentie la documente! Facturi,garantii,etc.

Imi poti spune si mie ce avantaje am daca pun softul din Turcia si daca sti cat ar costa aproximativ ? 😎

Revin, asa cum am promis! Am schimbat electrovalva si totul s-a rezolvat. Insa dupa vreo 500-700 km, cand m-am intors de la drum intins, am sesizat ca in sarcina a aparut din nou acea scrasneala pe aceeasi turatie. Nu mai taie alimentarea, insa scrasneala aia apare cand si cand. Ma dispera si cel mai frumos e ca fix atunci cand ma duc la mecanic, nu mai face. Acum ma gandesc ca poate electrovalva noua incepe sa faca si ea figuri, insa cred ca e putin probabil. Electrovalva e Pierburg.