Se merita o masina ca opel tigra baga in tunning?

inca nu, dar pana in primavara ma asteapta maiandrei la un chiptuning

1. Airbox-ul de la dbilas pentru x14xe este fix 199 eur(tva inclus). Cu mare indulgenta ajunge la 250 cu tot cu transport. Deci considerabil mai ieftin decat orice chip-tuning(PS: Se scrie cu un singur "n"), remapare, sau cum mai vreti voi sa-i spuneti.
2. @dr|ver-spui ca ai ceva dovezi de la dbilas care sustin afirmatiile tale cum ca ai avea 120 de cai. N-ar fi rau daca le-ai posta si aici, daca vrei sa ne convingi. Ce mi se pare mie ciudat este ca, desi in teorie astia de la dbilas au reusit sa fie mai destepti decat toti inginerii din automotive din lume, nu gasesti nicaieri pe net date clare despre cresterile astea fenomenale de putere pe care le obtii cu cutiile lor.
3. Prin chip-tuning(PS: Se scrie cu un singur "n"-stiu, ma repet) la motoarele aspirate castigi maxim 10%. Deci, de exemplu, de la 90 ajungi la 99. Plecand de la premiza ca inca ai 90, ca timpul trece, si caii astia mai mor, mai schiopateaza, intelegeti voi...Deci 15 cai in plus este in continuare o fabulatie.
4. Mirceap(daca a completat corect in profil) are pe un Astra GTC un z19dtj. Adica 1.9cdti, 16 valve, 120 de cai. Si aici apare partea frumoasa. Motorul lui este identic dpdv harware cu z19dth. Adica 1.9cdti 150 de cai. Diferenta este din soft. Si cum prin remapare se modifica softul, amandoua motoarele ajung la fix 200 de caluti. Adica dublu cat are Tigra, fie ea si cu vreun airbox minune. Dar Tigra, o sa ziceti voi, e mai usoara. Facem rapid un raport, si o sa vedem ca oricat ar fi de usoara, nu e de jumate cat gtc-ul lui Mirceap. Ca sa nu mai vb de cuplu:125Nm la Tigra si 280Nm la z19dtj stock sau 430Nm remapat. Si gata. End of story. S-au dus toate liniutele la somn...

nu prea ma pricep la rapoarte da stiu sa fac un calcul simplu.cat inseamna 80 de kw?atata scrie pe foaia de la dbilas.posibil sa ne vedem joi la intalnire.o sa iti arat personal foaia.

tot nu ma crezi a?hai sa facem pariu.te tine?

Cand o sa vii cu un dyno print atunci o sa te creada toata lumea.
Asa ne intindem pe 3 pagini doar de dragul de a scrie niste posturi .

Foaia de la producator/comerciant valoreaza fix 0 , in cazul asta .
Nu zice nimeni ca airbox-ul ala nu aduce plusul de putere mentionat de producator dar sunt anumite conditii de indeplinit etc etc .

In primul rand nici macar nu stiu despre ce vorbim, airbox,galerie de admisie,galerie de admisie cu clapete individuale ?

Vezi poate incurci borcanele ca atunci se schimba datele problemei.

Airbox-ul(dbilas flowmaster) e fix frectie la piciorul de lemn.

Galeria de admisie de la Dbilas (Flowtec) in cel mai fericit caz da un extra de 20 de cai cu softul aferent, nu e doar plug and play.


Mai este o varianta dar cu siguranta nu ai asa ceva pe masina. E vorba de galerie de admisie cu clapete individuale ptr fiecare cilindru, tot de la Dbilas...



Nu uita ca e vorba de cai putere la volanta, nicidecum la roata 😉