P1220 la X17DTL

nu trebuie sa te scuzi pentru ca asa cum a spus si Dan nu vorbim aceeasi limba. Pe vremuri, din 10 posesori de Dacia, 9 erau mecanici iar al 10-lea era profesor de mecanica. Probabil ca acum cine are un garaj si un Laptop, scoate o autorizatie de Service Auto si profita de necazurile altora. Ma gandesc ca colegul, in necunostinta de cauza, ne acuza pe noi de necunoastere, dand-ui dreptate "meseriasului" care i-a spus la "tester" ca becul acela se aprinde din cauza valvei EGR.

Stimati domni ,
Va multumesc in mod deosebit pentru atentia de care m-am bucurat din partea dumneavoastra .
Nu am nicio placere sa aduc acuzatii nimanui ;sunt preocupat sa gasesc o solutie siuatiei descrise respectiv :
OPEL ASTRA 1,7 TD anul1999 Motor diesel
IN BORD APARE PERMANENT SIMBOLUL VALVEI EGR .
Situatia prezenta a aparut dupa o interventie la motor ,care a fost deschis pentru a inlocui bucsele la 2 bielete de la pistoane .Cu aceasta ocazie au fost inlocuiti si tachetii hidraulici.Masina o folosesc de 9 ani ,curatand EGR nu aveam nicio problema ACUM PENTRU A DISPARE SIMBOLUL VALVULEI EGR ACEASTA TREBUIE CURATATA DUPA CARE FUNCTIONAREA MOTORULUI ESTE OK PENTRU 5-10 km .DUPA ACEST PARCURS AM DIN NOU AFISAREA SIMBOLULUI VALVEI IAR MOTORUL TREBUIE TURAT LA 2200-2300 ROT/MIN SITUATIE IN CARE SIMBOLUL DISPARE SI REAPARE IMEDIAT CE TURATIA REVINE LA VALORI SUB 2000 ROT/MIN
CARE POATE FI CAUZA ?
Excelenta Sa dl Dan Cuciureanu ,pe care l-am urmarit in alte cateva interventii ,m-a convins ca trebuie revenit la distributie .Acest lucru il voi face la sfarsitul lunii mai .Ma opresc aici si promit sa revin cu rezultatul acestei interventii .
Cu deosebita stima si consideratie pentru toti,
Matei Nicolae

Esti irecuperabil... cineva ti-a bagat in cap o prostie si tu ai crezut in ea.
Vad in profilul tau ca esti inginer. Ce naiba!
Martorul din bord nu e este doar pentru EGR defect, blocat, gripat etc. Becul se aprinde pentru o sumedenie de defecte... dar bag sama ca suferi rau de tot de Pavlov. Daca ai avea curiozitatea sa faci o diagnoza si sa afli codul e eroare stocat s-ar putea sa ai o surpriza si sa uiti de EGR.

Domnule Dan Cuciureanu va confirm ca punctul dumneavoastra de vedere a fost insusit azi de cei care au intervenit la motor .Diagnosticul dumneavoastra "PUS DISTRIBUTIE PROST" pare a fi in proportire de 100% cauza fenomenului reclamat .
Asa cu am precizat masina va fi in Constanta la sfarsit de mai si atunci se va interveni pentru a corecta eroarea comisa de mecanici .Promit sa revin pentru a confirma rezolvarea .
Cu stima ,
Matei N

Multumesc si promit sa ma tzin de cuvant in a va informa cum au rezolvat mecanicii pozitionarea corecta a distributiei .
Inlocuirea celor doua biele a fost facut deoarece bucsele de cuplarea cu pistoanele erau sparte.
Cuzinetii bielelor ,partea de cuplare pe arborele cotit au fost OK .

Cu stima ,

Matei N

EXCELENTEI SALE DOMNUL DAN CIUCUREANU
Restul ramane valabil ,
Cu stima ,

Matei N

Sal (26mad) daca vrei sa imi trimiti si mie nr lui MAIANDREI ca am si eu aceiasi problema ca,colegul cu check-ul aprins si nu mai trage.Multumesc

in sfarsit!
mah!si tocmai ce trecu' pastele! 😃
dane!sa ne spui din ce loja faci parte!

@dancuciureanu jos palaria, nu m-am putut abtine, am ras in hohote, mi-a placut la nebuine faza cu ghiocul, esti fenomenal, tot respectul.
E bine ca mai avem printre noi si oameni asemeni tie scurmaciosi si pe deasupra cu multa, multa ... multa rabdare, felicitarile mele.
Scuze de OFF TOPIC.

Salutare la toata lumea , am un astra g 1.7 x17 dtl la care am o problema cu martor aprins intre 1500si 2200rpm ,mai exact , daca sunt in mers si trebuie sa reduc scazind turatia motorului sub 1800 ture (in functie de treapta de viteze in care sunt) se aprinde acel martor (ceck engine)pozitionat sub martorul de la bujii , din acel moment motorul nu mai trage aproape deloc , pentru al stinge si pentru a aduce normalitatea la motor trebuie dusa la peste 2200ture cu ambreajul calcat sau scoasa pe liber . daca ma poate ajuta cineva sau o recomandare de mecanic ADEVARAT