Cum sa reparam bobina de inductie Astra H

eu nu am inteles unde se face santul acel brat al bobinei , pe verticala sau pe orizontala bobinei multumesc daca e cineva sa imi raspunda

problema bobinei de inductie, sunt curios daca masina se pune pe test se vede aceeasta problema?

se poate pune o poza a bobinei pt a vedea unde sa cautam acele fisuri,inafara de verificat bujii si bobina ce altceva trebuie verificat,problema cu furat curent presupune ca se vede doar noaptea,vizualizand scanteia furata

dezvolta ce problema sau curiozitate ai. nu te faci inteles prea bine

daca era de la dela bobina aveai erori. ai verificat bujiile? cum arata clapta acceleratie ai curatat? test de bobina inductie se poate face si cu op com. iti da scanteie la interval de o secunda pe ce cilindru vrei. incearca sa verifici prima data bujiile si clapeta..eventual egr ul

am pus o schema sper sa intelegi. daca crezi ca nu te pricepi cere ajutor

si un mic sfat . incerca sa citesti pe forum gasesti informatii ff multe. despre orice!

Solutia din primul post am aplicat-o si eu acum 2 ani cand mi s-a dus bobina.
Am mers o sapt cu bobina rectificata, dupa care am schimbat-o.

In prima faza, se face testul pseudo-agrafei: erorile returnate vor fi P0301 (missfire cylinder 1), P0302, P0303, P0304 si/sau P0300 (multiple cylinders missfire detected). Ultima eroare apare doar in cazul in care pe 2 sau mai multi cilindri nu exista scanteie. ATENTIE: aceste erori pot aparea si ca urmare a altor defectiuni, dar conduc spre bobina de inductie numai cand motorul merge in trei pistoane.
Se scoate capacul Ecotec, cu o moneda se scoate mufa (dreapta cum te uiti la motor) bobinei, apoi cu un torx de 40 (sper sa nu ma insel) se desfac cele 2 suruburi care tin bobina. Se trage FERM, nu tare, nu incet de bobina pana iese impreuna cu fise (tate). Numerotarea cilindrilor incepe de la stanga cu 1 si se termina cu 4 in dreapta. In functie de eroarea returnata, se verifica "cilindrul" respectiv: se scoate fisa de pe "cilindrul" cu probleme si de pe un cilindru bun. Se cauta o intrerupere pe ebonita ce imbraca arcul. Pe un "cilindru" bun, exista o linie foarte fina de demarcatie pe ebonita ca urmare a turnarii, pe un "cilindru impuscat" aceasta linie este topita si arata ca fiind scurt-circuitata, fulgerata.

Cu un cutter se face un mic sant pe linia scurtcircuitata adanc pana la partea metalica si de ~ 1 mm latime.
Se curata bine cu alcool, spirt, bere, tuica, vin 😃 (ce aveti prin casa, oricum ceva care sa nu lase reziduuri), se infasoara cu banda alba de teflon (se pot aplica 6-7 straturi intre care se pune fff putin adeziv lichid, ceva gen Picatura, Moment etc). Peste banda de teflon, se aplica banda adeziva (nu prea multa pt ca peste ea tb sa intre fisa).
Se pun toate loc in ordinea inversa demontarii.

Acum, ca urmare a mersului motorului in 3 cilindri, becul de gaze este aprins si va ramane asa timp de 30-40 km pana cand se va arde toata benzina ramasa in cilindrul cu probleme. Eroarea/erorile raman stocate.

O alta modalitate de testare a bobinei: se scoate capacul Ecotec FARA sa se scoata mufa bobinei, se scoate bobina si se da cheie. Pe cilindrul unde este problema, nu va exista scanteie.

Reparatia, cel putin in cazul meu, a fost de moment, dar am auzit si cazuri in care au tinut zeci de mii de km pana sa cada iar.

revin pt ca problema balbaieli s-a rezolvat ,nu era de la bobina 😃 ,era de la una dintre bujii beru care avea portelanul fisurat,vechimea bujiilor aproximativ 5mii km,le-am inlocuit cu ngk.

Buna, tuturor!
Am si eu probleme cu bobina. Am un opel vectra b 16, 16 v din 1997. E pe benzina dar si pe gpl. Din cauza ca nu avea putere (desi am schimbat bujiile si fisele) am schimbat si bujia. Am luat una sh care a tinut 2 luni. A mers bine, nesperat de bine in cele 2 luni. Mentionez ca pe gpl face mult mai urat decat pe benzina. Nu am spalat motorul de cand e la mine din 2010.
As vrea sa inteleg care este sistemul de functionare al bobinei. Bobina are circuit primar si secundar?
Ar putea fi un senzor de pe volanta? ce rol are acest senzor?
Multumesc!

Foarte interesant topic ,stie cineva cati ohmi trebuie sa arate primarul ,secundarul si fisele ,se pot lua ca referinta valorile de la vechea Dacie ?