De la benzina la motorina

Problema mea era inlocuirea besinosului asta de benzinar cu un diesel.Nu am nimic de dovedit referitor la Focus decat ca trage mai bine decat Frontera( semnificativ mai bine),le am pe amandoua si compar.Probabil transmisia are mai mult de suferit la Focus in conditiile astea dar la tras e mai bun.Frontera parca e un Astra G dinala de 1,7.Nu ma intereseaza nici cuplul, e teorie iar folositul lor e o practica pt mine.

Pai din cauza asta as fi pus un diesel pe cutia lui, as fi pierdut viteza dar ar fi fost mai utila pt ce am eu nevoie.Ai deschis discutia cu comparatia Aro-Frontera, nu da vina pe mine.

Asta era ideea, modificari majore nu ar merita sa-i fac sa pun alt motor.Oricum o folosesc ocazional.Iar ce spuneai despre faptul ca la alte plaje de turatii obtin cuplul maxim, nu este relevant in situatia mea,oricum nu ma ajuta suficient.Si masina este destul de veche sa nu merite multa munca.Eram curios daca Andrei_vl cunoaste bine motoarele pt. ca am dat exemplul cu omega a diesel si benzina la care potriveau la cutie dar vad ca deviem de la subiect: potriveste sau nu.

Iar daca erai atent ai fi vazut ca raspunsul ti-a fost oferit! La omega cutiile sunt altfel decat la frontera.

domne ce mai discutie a iscat subiectul tractorului...
dl Cip daca la mine te refereai sa iau pajero sa stii ca e cu volan pe dreapta, nr de UK, ca sa nu mai zic de taxa si impozit daca as inmatricla-o.
nu am chef sa ma complic cu asa ceva. Masina e 2,8 cu cutie manuala si consuma aprox 10% la drum intins si aprox13 % oras - cam ca frontera dar nu se compara nici ca gabarit nici ca tinuta de drum. are 2700 kg , e stabila si cu muuult loc in portbagaj. in teren pt ce ii trebuie omului eu vad in asta un avantaj. mai ales ca trage remorca.ce zice Andrei cu batutul la cur...stim foarte bine ca astea sunt chestii exterm de relative. daca e sa ne referim strict la offroad fiecare masina e avantajata de un anumit tip de teren depinde f mult de sofer. greutatea mare a pajero-ului poate fi un mare avantaj - de ex cand treci un rau sau in situatii de aderenta scazuta care sunt o gramada in teren.cand zici ca o masina bate la cur alta masina trebuie sa iei in considerare si fiabilitatea, tinuta de drum etc. asta daca ar fi adevarat ca frontera bate pajero . dar cu soferi la fel de "meseriasi" la volan eu nu cred ca e vreo diferenta. mai ales ca pahero are in general dif blocabil spate... ca exemplu concret - am urcat la muntele rosu de revelion . gheata si urcare pe drum si zapada pe margine. un pajero a trecut linistit cu doua roti pe zapada si eu...patinaj artistic.avea dif spate. asta inseamna cumva ca pajero bate la cur frontera? nicidecum. era doar parerea mea despre faptul ca decat sa modifice frontera mai bine sa-si ia omul un "tractor" cu acelasi consum dar cuplu jaf la turatii mici, loc in portbagaj s.a.m.d.

P.S. plus de asta mi-a placut discutia asta - l-am vazut pe Stelea irascibil. Mai rar vezi asa ceva.

Omega avea aceeasi cutie ca Frontera?

Cutia de Frontera Sport e cu reductor " inclus", lucru ce ma face sa cred ca sunt cutii total diferite... nu ar fi logic?

Omega avea 2.3 diesel, un magar de-a dreptu... cel mai puturos motor de pe Frontera... gresesc?

Si in plus:
-instalatie electrica
-radiatoare in plus
-suporti motor
-" legalizarea" cred ca nu intra in calcul, ca daca ar intra, cu banii pe care ii dai, iei un diesel scurt din Anglia

P.S. @Bogdan, da, ala de care ziceam nu avea blocant spate 👽
( Sa nu zic situatie Frontera 2.3 cu simexuri care trece pe unde nu trece Pajero scurt 3.0 V6 benzina 👽 )
Ca tinuta de drum, caroserie si fiabilitate, Pajero, da, e mai bun!

Asta cred ca e cea mai mica problema..Flansa se poate face, urmeaza priza,si sa nu uitam ca un motor diesel nu functioneaza prea bine cu o cutie de benzina.O transformare ca asta se poate face elegant numai daca ai 2 masini functionale in curte,una langa alta,sa le transplantezi cu totul.Sa le cumperi pe bucati,imbatranesti inainte de vreme,si financiar e foarte "obositor"..