AC - probleme si rezolvari

ala e termistorul montat in masca fata a masinii,nu are nici o treaba cu compresorul,masoara si afiseaza pe TID temp exterioara;compresorul trebuie sa porneasca la orice temperatura ;daca nu va lamuriti mai bine discutam pe messenger ca pierdem si timpul altora tot scriind aici

@chatalin: De la mine nu ai Comentariu Inadecvat.
In alta ordine de idei, intai citesti ce s-a scris referitor la problema ta, utilizand butonul Cautare. Daca nu ai gasit raspunsul, postezi. Daca ai posibilitatea, folosesti YMess, acest forum nu este chat. Apoi, eu stiu ca esti nerabdator sa rezolvi problema, dar noi cei de pe forum te putem scuti doar de documentare (am facut-o noi care am avut aceeasi problema). Si inca ceva, in jurul orei 18, scriai pe forum, noi (unii) eram la Polivalenta la intalnirea saptamanala, cum vad ca esti din Bucuresti, te puteai deranja sa vi pana acolo si discutam pe indelete. Oricum timp era berechet, am plecat pe la 21:45.

Daca tot ai rezolvat, spune si unde ai gasit sa cumperi rezistenta (siguranta) termica. Poate mai sunt amatori. Asa e corect fata de colegii de suferinta.

Salutari tuturor!
AM ZIS CA SCAP DE PROBLEMELE CU AERUL CONDITIONAT SI, IATA, N-AM SCAPAT! De curand, cu ajutorul lui Laurentiu Divora, am reparat bobina de la compresor, care avea siguranta termica intrerupta...Am reincarcat instalatia cu freon si tot asa, cam 2 saptamani de fericire pe caldurile astea ...Numai ca, dupa ceva timp, a aparut tot mai pregnant un fasait in bord, in instalatie si evident racirea devenea tot mai ineficienta. In plus, aer rece baga numai prin stanga, prin orificiul de la sofer in timp ce in partea opusa aerul era practic doar ventilat, era ca afara....Motiv pentru care am crezut ca ceva s-a intamplat in bord, la distribuitorul de aer rece, la acele elecrovalve, sau la nu stiu ce minuni (dupa parerea spacialistului din service). Mentionez ca, la inceput, se auzea o scurta fasaitura, sau un zgomot specific (cum porneste cd-ul, zgomotul acela de 1-2 secunde), dar cu timpul aceasta chestie era mai pregnanta, in special cand porneam de la stop, sau de la relantiu.....iar fasaiala a devenit si mai pregnanta, ea auzindu-se si dupa orirea AC-ului sau a motorului timp de 3-4 secunde. Am ajuns din nou in service, convins ca trebuie sa fie o spartura la distributia aerului din bord, sau la electrovalve. Tipul de acolo mi-a verificat, s-a uitat cu lampa speciala de UV pentru detectarea eventualelor scurgeri si a scos masinaria de reumplere a freonului pentru a verifica presiunea si nu mai stiu ce...SURPRIZA: freonul meu era intr-o cantitate mult mai mica si respectivul, mi-a bagat 100 g, dupa care mi-a mai bagat inca 100g, iar instalatia a inceput sa raceasca tun. Concluzia? Instalatia imi pierde freon!! Nu mi-a putut verifica exact pierderea in grame ca asta insemna programarea masinariei si in consecinta o noua taxare de reincarcare, dar a fost dragutz si mi-a bagat freon, asa din ochi, motivand ca sunt absolviti de orice raspundere a garantiei atata timp cat masinaria nu a detectat prima data nici o pierdere, nici la vacuum, nici la presiune. In plus mi-a bagat o cantitate de solutie UV mai mare, concentrata, pentru detectarea locului in care pierde. Astazi, dupa doua zile in care l-am folosit non-stop, aerul racea inca, dar parca a devenit tot mai pregnanta fasaitura, semn ca in scurt timp o sa raman iar fara freon. La verifiacarea de astazi, tipul s-a uitat cca 15 min cu lampa fluorescenta ( dupa ce acum 2 zile mi-a bagat cantitatea aceea mai mare de solutie UV) si n-a detectat nimik in instalatie. Asta inseamna ca problema e in bord si lucrurile se complica. A mai patit cineva asa ceva??? daca da, dati-mi un sfat, cum e mai bine sau oportun sa procedez, se poate astupa un por care produce o pierdere semnificativa in cca 2 saptamani, sau singura solutie ramane demonatrea???
Va multumesc, in primul rand pentru rabdarea cu care mi-ati ascultat patania si va sunt recunoscator cu eventualele pareri sau sfaturi...
Cu consideratie, Nick Dita

Bine ai venit pe forum. Iti voi raspunde pentru ca esti la prima postare. Pe viitor te rog sa citesti regulamentul (te asigur ca nu e o pierdere de vreme) si sa folosesti cu incredere functia Cautare inainte de a posta. S-ar putea sa gasesti rezolvarea fara sa mai postezi, numai citind ce au patit altii si cum au rezolvat.
Desfunda tubul de drenaj al condensului A/C. Aceasta se poate face daca ai maini subtiri si prin interiorul carcasei filtrului de polen. Daca nu, iti trebuie rampa sau elevator si operatia se face pe dedesubt. Ca sa nu ma intrebi cum, iti dau un indiciu: functia Cautare. Cuvinte cheie: Apa la picioare pasager, Mocheta uda, etc.

pentru "tractorasASTRA_DTI"! dute la sectiunea "cum sa....?" a forumului si ai acolo ceva gen 'Cum se curata ac in interior [apa de condens pe covorase!]"si te vei edifica asupra problemei! succes la demontare! si functia cauta e buna la ceva.....

Ai PM de la mine. Ce inseamna Compresor busit? Poate ambreiajul electromagnetic busit, mai precis bobina de cuplare. Daca citeai ce s-a scris pana acum despre A/C, faceai singur verificarea. Vad ca esti din Bucuresti, vino astazi la intalnirea de la Polivalenta, la ora 18 si discutam acolo, facem verificari. Daca nu , vorbim pe YMess.

[editat]

salut.ajutati-ma si pe mine va rog.am un opel astra g din 2002 2.0 dti si nu mai porneste compresorul.am fost la cineva si cand a dat calc masinii (unu de sub aripa )jos a gasit acolo o improvizatie cu ajutorul unui releu .se mai poate face ceva fara insa a schimba calculatorul masinii?help pleaseeeeeeeee

scz dar as avea nevoie urgent de un sfat.m-ai putea ajuta ?/ai idee dac se mai poate face ceva?/sau mai bine am vb pe mess.plss