X17DT : Martor baterie aprins in bord

liviu2004 nu 8 diode ci 9
6 diode sunt pentru transformarea din curent alternativ,ce scoate alternatoru,in curent continuu pentru consumatorii masinii,si alte 3 pentru auto-excitatie,si stins becu de la bord

@arias

Sunt posesori de Vectra A(Vauxhall Cavalier) si Vectra B(Vauxhall Vectra) pe forumurile engleze care au scos si ei in exterior releul sau puntea(asta cedeaza de obicei la ele) dar habar n-am cum si ce au facut sa-l protejeze. Insa au facut asta pe acelasi motiv ca e chinuiala sa-l demontezi de pe masina pentru o reparatie si oamenii erau taxati in service o gramada pentru manopera. 😊

L.E
Pune ceva poze cu modificarea (dar fa-le cu un aparat foto, nu cu un telefon de duzina) sa le vedem si noi ca poate implementam mai multi ideia ta.


Ultima modificare făcută de ahappyuser la Sam 26 Jan, 2013 1:01 am

Ieri am luat un corp incalzire auxiliar cu bujii CGP(Cooland Glow Plugs) de pe un Ford Focus diesel din 2000, are 3 bujii 3x250w si vreau sa-l pun pe masina sa scad curentul pe care trebuie sa-l bage alternatorul dimineata in etapa de postincalzire motor(bujiile mai merg toate 4 pana la 6min alimentate in impulsuri pana ajunge apa din circuitul mic la 55grade C). Cele 3 bujii vor fi comandate de acelasi releu Transtron care comanda cele 4 bujii din motor pentru postincalzire doar ca interpun un montaj electric care va comuta dupa 45-60secunde curentul de pe bujiile motor pe cele 3 bujii din circuitul mic de racire. Asa imi scade consumul pe alternator cand motorul este rece (protejez puntea de diode), scade timpul in care se va incalzi motorul si lungesc viata bujiilor din chiuloasa. O bujie CGP noua BERU este 40lei, pe cand una pentru chiuloasa NGK D-POWER noua este 120lei.

adica tu pui inca 3 bujii ca sa scada consumu?de unde ai scos si prostia asta,din contra vei avea un consum marit pe alternator,tu ca sa faci economie la curent acasa,aprinzi toate becurile din toata casa?
jucaria aia o legi pe furtunu de incalzire al caloriferului,dar mai ai nevoie de o chestie electronica care sa opreasca curentu in momentu cand apa din motor ajunge la temperatura de lucru

Adica, ce am scris eu mai sus nu a fost inteles de voi cei care sunteti mai experimentati ca mine. Am scris mai sus ca dupa 45-60sec un modul electronic va comuta postincalzirea motorului de pe cele 4 bujii motor pe cele 3 bujii CGP. 'Jucaria aia' in cazul meu e foarte usor sa ma folosesc de ea, pentru ca exista un singur releu care controleaza postincalzirea in impulsuri a bujiilor motorului (acestea au o rampa comuna care le alimenteaza pe toate 4) si folosindu-ma de un montaj electric simplu va comuta pe cele 3 bujii CGP (le pun o placuta metalica pentru a fi alimentate toate 3 simultan) si acelasi senzor (in apa motor, pe circuitul mic) care comanda iesirea din postincalzire va spune releului sa opreasca alimentarea in impulsuri a celor 3 bujii CGP. Sa nu ai impresia ca la mine e ca la Vectra B 2.0DTi sau Astra G 1.7DTi unde bujiile sunt alimentate in impulsuri 2 câte 2 sau ca comunica permanent cu senzori, ECU sau alte chestii complicate ca eu am motorul Isuzu 1.7TD (fara ECU, fara EGR, fara debitmetru, fara pompa de injectie electronica, fara injectoare comandate electric, s.a.m.d) si deci asta e din alta liga (e simplu, eficient si fiabil). 😂 😂 😂

impulsuri de tensiune in curent continuu.

Pot fi impulsuri in curent alternativ? Ma interesau caracteristicile impulsului(timp de lucru,timp de pauza si eventual frecventa).Cum verific faptul ca alimentarea bujiilor este in impulsuri? @liviu2004,o sa spui ca eu sunt prea -practician-,ca sa te pot intelege,dar o sa fac eforturi...!

Colegule,pot intelege ca nu stii anumite chestii,dar nu pot intelege de ce le scrii, pe cele ce nu le stii...?Intradevar alimentarea in impulsuri are o larga aplicatie si in auto,in ultimul timp,dar nu se poate face prin intermediul releelor.Poate, curiozitatea te va face sa vezi, de ce...?

Are tot ce trebuie, crede-ma ca ma articuleaza cand ma prinde, si pe buna dreptate.

Un releu are un timp de inchidere si un timp de deschidere a contactelor, din considerente mecanice si electrice. Un exemplu ar fi 10 msec timp de deschidere si 20 msec timp de inchidere (valorile sunt pur aleatorii, depind de marimea releului, producator, etc etc).

Pe cand impulsurile date cu tranzistoare sunt mult mai rapide, nu stiu, vorbim de ordinul kHz, zic si eu, poate mai rapid.

Avand un controller, poti alimenta aceste bujii in impulsuri si controla foarte usor consumul bujiilor. Daca te joci cu latimea impulsurilor, modifici factorul de umplere si cresti sau scazi consumul. Dezavantajul ar fi ceva armonici bagate in tensiunea alternatorului, dar posibil ca bateria sa le preia si sa le amortizeze.

Poti sa-mi dai detalii cum ai masurat consumul la bujii?