Flanse amortizoare

Am luat landforder. Mi-au venit cu cod de original (deci pot sa zic ca mi-am luat originale la jumãtate de preț). Daca va intereseazã am fãcut o poza la cod.
Intradevar, acum se simte o diferența semnificativã.
Flansele m-au costat 80 lei bucata. Manopera 150 lei la service autorizat (garantie 6 luni).

Constatari personale:
Eu am cerut la un magazin din Iasi flanse Febi tari si mi-au venit in cutie cu marca razuita de pe cauciuc. Acest lucru contravine cu fotografia postata de claudiu_opel, unde se poate observa, daca vad eu bine, ca flansa Febi are stantat "febi Germany". E oare adevarat ca piesele care au stearsa marca sunt branduite initial de producator GM? Codul de bare de pe cutie corespunde cu Germania.
Daca ne luam dupa datele producatorilor flansa tare Febi este cu 3 mm mai inalta decat cea moale. Am constatat ca inaltimea provine din inaltimea santului dintre talpa si ciuperca si nu din grosimea ciupercii (aceasta din urma este aceeasi la ambele tipuri de flanse). Sper ca m-am facut inteles.
Am comparat flansa tare Febi cu una GM folosita, poate si uzata, si am constatat ca cea GM folosita are inaltimea normala, 40-41 mm, adica atat cat ar trebui sa aiba o flansa normala.
Dupa mine tasarea flanselor este determinata de reducerea latimii santului.
Revin cu alte constatari.

Am incercat si in curbe.Nu se aude niciun troncanit.Numai pe drum drept si lin,au un bang-bang-bang,dar masina nu se misca niciun pic..
Am pus masina pe cric.
1-La roata stanga spate,am incercat s-o invart cu mana.Merge greu,parca undeva ,are o infranare.Ceva tine, sa nu se invarte pe liber.
2-Plasticul amortizorului ,sus,este crapat,il pot lasa in jos cu mana,lasand sa se vada tija.. Il pot ridica,inapoi ,cu mana.Plasticul sta ridicat,dar nu fortat.
In timpul mersului,face spatele-tronc,tronc,tronc,dar nu se ridica,decat se aude un zgomot.
Am incercat roata,sus-jos,dreapta-stanga.Nu se misca niciun pic,este fixa.
Am ridicat,pe cric si spatele-dreapta. Roata se invarte foarte usor,cu un deget,atat inainte,cat si inapoi.Plasticul ,de la amortizorul,dreapta spate,este fixat,fortat,nu coboara,in jos,nu se vede tija.
Colegilor,sa fie rulmentul?Nu huruie.
Sa fie din cauza amortizorului?Dar,la ridicat si lasat jos,pe spate,nu se aude nimic.Am carlig,pe spate.M-am urcat pe el.La 102 KG. ,cat am eu,nu se aude zgomot.
Sa fie blocata frana de mana?Daca scot din viteza,in mers,merge lin,nu se infraneza.
Ce poate sa fie?
Astept sugestiile voastre,va multumesc anticipat.Nu as vrea sa merg in service,aia ma pun sa schimb,tot spate masinii,sa-mi i-a banii,cum au patit-o si alti colegi.
Va salut!
Multumesc,pt. eventualele raspunsuri!

Eu am pus Lemforder, dupa 4-5 luni s-au dus, mai ales pe dreapta. Flansa de benzinar este la fel cu flansa de diesel ?

Salutare.
O întrebare. Zilele astea am mers cu un Vectra B, identic cu al meu (motor, model, etc) difera culoarea 😊. Am observat cã era o micã diferențã între al meu și cel probat, referitor la partea de zgomote/trepidații produse...... Eu de când am luat mașina nu am observat, nu am avut cum sã fac diferența mai corect spus,cã exista un mic trepidat sã îi spunem. Legat de direcție/suspensie posibil. Este insesizabil. Cu motorul rece este mai evident, cu motorul cald este f aproape de zero. Dacã iau volan sau mențin direcția (direcția în sarcinã) dispare. Apare doar când volanul este pe drept (zero), undeva pe la 1800-2000 de ture (pe loc mai puțin, mai mult în mers)..... mai sesizabil este în volan, mai mult decât fonic... fonic f greu îți dai seama. Deja am fost la 2 service-uri și la mecanicul meu, dar spun cã nu se ”vede” nimic. Am schimbat acele bielete antiruliu exact la 100 000 km. Pe fațã la altceva (în afarã de plãcuțele de frânã) nu s-a mai umblat.
Dupã ce am mers cu acea mașinã mi-am dat seama cã ”trepidația” exista din prima zi de când am luat mașina mea (acum zãjde ani, când eram tânãr și neliniștit). Mecanicul meu a zis cã ar fi o posibil ca niște cruci de direcție sã producã trepidația pe traseul direcției pe sub bord pe acolo......
De ce am postat aici.....
Am un joc la flanșa-rulment, este mic zic eu. Nu am schimbat niciodatã flanșele la mașina. Am luat-o la aproape 99 000 km acum are 160 000 km. Flanșa nu bate, are doar joc (între 3-5 mm), verificat cu roata în aer, sub capotã.
Este posibil ca acea ”trepidație” sã fie din jocul flanșei?
Mulțumesc.

Am schimbat ieri flanșele. Pus Lemforder (74 lei bucata). Am fãcut 132 km. Prima impresie super. Vom vedea pe viitor. Trepidația aceea din volan, încã este. Voi cãuta topicul potrivit.

Vreau sa trag un semnal de alarma in legatura cu flanse amortizor FEBI.
Am schimbat flansele si am constatat ce vedeti in pozele atasate. Acum am flanse si rulmeti LEMFORDER
Mentionez ca am rulat masina-astra G y17dt, in conditii normale, schimb flansele de amortizor si rulmentii la 2 ani. Trageti voi concluziile !
Cu respect,

Nu vreau sa le ridic in slavi pe cele lemforder insa din ce m am informat ar fi mai fiabile, cel putin peste mizeriile de febi care le am scos crapate pe amndoua. Cele pe care le am montat eu nu erau asa galbioare* cum sunt cele din pozele tale si la mine excesul de fer* nu l am sesizat.
Cu respect,
glontz

Sa inteleg ca flansele vechi erau lemforder si cele noi sunt sachs?
Din poze nu sunt diferente deloc, de aici inteleg ca chinezul roman pune in cutii aceeasi jucarie, cu firma diferita.
Oricum, nu-i de inteles nimic de aici.
Cat a costat flansa sachs ca una lemforder e in jur de 68 lei?

Flanse decupate: GE ME

Sa se vada amprenta la sol.

Ruville:


Ceva fer de la febi:


Surpriza cea mai mare este de la GM, flansele sunt injectate aiurea tare, la lemforder si ruville nu am vazut prostia asta, la febi nici nu mai comentez.
Stratul de cauciuc depus peste metalul din exterior, nu are mai mult de 0,7 - 0,8mm iar toata greutatea masinii de pe fata, sta in acea pielita de cauciuc, urmand socurile de la ale noastre drumuri si bate frate metalul ala de zici ca-s zurgalai. Pentru a scapa de idiotenia lor, schimbat masina...sau cu muzica la max..
Sunt multe de spus, dar nu este timp.