Diesel - se incalzeste greu

Eduard sunt deja vechi pe forum ca sa ma supar dintr-atat; numai ca eu nu m-am referit deloc la postul omului pur si simplu am tras o concluzie vis-a-vis de sfaturile de pe forum; cu riscul de a ma repeta ; am schimbat odata termostatul cu unul NOU si eram gata sa-l mai schimb odata dar noroc cu mecanicul de la service care mi-a propus sa-l verificam. Rezultatul a fost surprinzator; termostatul e bun. Daca nu te superi poti detalia termenul de "termostat obosit"? spun asta fara gluma.

Nu l-am schimbat niciodata . Dar nici nu mi se pare ca merge altfel cand e rece , decat cand e extrem de rece ( -20 ) . E normal . Las-o putin sa se icalzeasxca in parcare ( 5 min )

aceeasi problema si eu: aerul din consola centrala rece pe cand cel din prizele laterale cald(aproximativ ). poate da cineva un raspuns?

m-ati imbolnavit(....)
intr-adevar mergeam km buni si greu se incalzea in masina...
chiar daca indicatorul de bord nu avea 90 de grade...radiatorul meu din fata era cald....buunnn.....citind prin forum...pe la cunoscatori....mi-am zis ca e termostatul.
-am comandat termostatul...68ron.
-am desfacut termostatul.(se da bateria jos.si suportul de baterie.3 suruburi.
-am comparat cele 2 termostate si nu semanau adica cel nou era prevazut cu 2 supape si decshidea la 80 grade.m-am dus inapoi la magazin si au spus ca-mi aduc altul...dar costa 160ron cu tot cu suport. mi-am luat ideea de a mai cumpara termostat.
-am luat termostatul vechi si am facut experimente acasa... l-am pus intr-o oala impreuna cu termometrul si am dat drumul la aragaz...
CONCLUZIE 1: arcul functiona perfect.(aparent termostat bun)
INTREBARE: de ce totusi aveam radiatorul cald chiar daca in bord nu erau 90 de greade?
-am studiat termostatul....si valva aceea avea un strat subtire de cauciuc(de ordinul zecimilor de mm)pe unde erau bratele de termostat era OK.dar acolo unde avea apa flux mai mare(cand se deschidea bine-nteles termostatul) garnitura era tocita. am suflat cu gura in termostat(scuzati expresia dar incerc sa fiu cat mai clar) se auzea un fasait...
CONCLUZIE 2: apa deci circula pe acolo chiar daca putin
-am am fortat cat sa inving arcul si am curat toata garnitura sau ce mai ramasese din ea. am curatat atent
acum calca fier pe fier.am suflat din nou in el...tura asta era mult mai bine...etansa bine(dar nu perfect)
-am montat termostatul pe masina si dupa ce am pornit motorul dupa 2-3 min dadea aer caldut(am zis ca mi se pare ca am stat cu mâna pe cheile reci ...erau 4 grade afara)
-dupa 5 minute dadea aer cald. pun mana pe radiatorul din fata era rece
-dragi OPELISTI...am facut un drum de 10 km apa a urcat in 90 de grade .aerul era fierbinte in habitaclu...dupa care s-a deschis termostatul a coborat in 80 de grade si apoi s-a stabilizat undeva intre 80 si 90 de grade
CONCLUZIE 3: sunt constient ca termostatul nu este in parametrii 100% dar efectele sunt vizibile.acum credeti-ma ca sunt dispus sa dau 160 RON.
nu am mai vazut apa in bord la 90 de grade din septembrie.radiatorul nu se incalzeste in schimb furtunul care intra in el da...deci nu este problema rezolvata 100%.termostatul trebuie sa etanseze perfect
daca este sa schimbati voi termostatul nu este necesar sa goliti instalatia de tot...sunt suficienti cativa litri (2-3)
CONCLUZIA 4: parerea mea este ca masinile trecute de un anumit nr. de km (poate 100.000 poate mai mult...a mea are vreo 139.000 real si 114.000 in bord) au termostatul care nu mai este in parametrii.de ce? pt. ca acea garnitura de guma va fi tocita inevitabil de fluxul de apa care circula atunci cand termostatul este aproape deschis
SCUZE PT. TOPICUL LUNG

tin sa precizez ca am mai facut un opel...cu aceleasi rezultate

ROBERTby2000 FELICITARI !
Eduard33 a spus bine termostat obosit...
Ce ai facut tu este intretinere si save money
Daca aveai un aparat foto .... fa un post clar si va fi de mare ajutor ca altfel iar o sa fie n pagini de discutii sterile, de batut cimpii nu alta. Despre structura lui vezi cum le-am facut eu la Agila, manifestare, cauze, verificare....poate imi dai tu o idee sau mai multe...
Lipsa acestor tutoriale creaza ameteala asta la tehnice toti tipa dupa ajutor.
Ce se defecteaza daca el sufla sau pierde....sonda oxigen, catalizator, EGR ca ai gaze arse insuficient,
Consum mare ca se merge cu motorul rece...
Vedeti ce pot face doua miini si un cap ... cei din service sunt schimbatori de piese nu gindesc decit sa va mulga pe voi.

Salutare!
Din Mai anul acesta am o Zafira Y20DTH, fabricat in 02/2003.
De cand au inceput frigurile, acul la temperatura motorului abia abia se mai misca, la distantele normale din oras (sa zicem 4-5km, fiind vorba de Cluj) acul temperaturii nici nu se misca. In compartiment vine deja caldura bine, dar se pare ca motorul nu ajunge niciodata la temperatura normala de functionare (intre 80-90 grade sta vara).
Si inca nu au fost friguri de -10 grade, numai in jur de 0 ...

Este prima mea masina diesel, este normal acest comportament, sa sa incep sa ma gandesc la un schimb de termostat, sau sa pun carton in fata radiatorului ca si la Dacia 1300?

PS: am cautat topic existent pe aceasta tema dar nu am gasit. Scuze daca este si am fost neatent.

asa se intampla si la mine am deja doua ierni cu ea....insa banuiesc ca asa este la motoare diesel si mai ales la motoare mai mari...

Parerea mea este sa stai linistit. Si eu cand am trecut pe diesel m-am speriat de chestia cu temperatura, mai ales ca am pana la servici 3 km. Cu Opelul Ascona pe benzina, cand ajungeam la servici motorul era aproape de 80 de grade. Cu Opelul Astra Diesel nici nu misca acul de la indicatorul de temperatura. Numai la drumuri mai mari de 10-15 km in oras ajunge pe la 80 de grade.
Ca sa fii totusi sigur, porneste motorul pe loc si lasa-l sa functioneze tinanad mana cand pe furtunul gros de intrare in radiator cand pe cel gros de iesire din radiator. Daca au temperaturi diferite (unul caldut si unul rece) pana ce acul este pe la 80-90 inseamna ca termostattul functioneaza.

Multumesc pentru raspunsuri, am sa pipai furtunele din jurul radiatorului si al termostatului, sa vad daca termostatul functioneaza in parametrii sau nu - revin cu detalii.
In Germania cu masina asta s-au facut 110.000km in 3 ani, deci nu cred ca au mers ca si mine, adica distante scurte cu motorul rece. Din cartea de service reiese ca uleiul a fost schimbat la 30.000km ... eu il schimb la 10.000.