Diesel - se incalzeste greu

Haide sa-l ajutam pe colegul.
Am primit si pm de la el, nu-l putem lasa...cu problema fierbinte la 115 grd.
Va multumesc.

Cauze posibile :
Instalatie racire cu depuneri de piatra, ulei etc.
Aer pe instalatie.
Termostat prost
Termocupla (senzor temperatura) prost/decalibrat/depuneri
Furtune care scapa, la cald iese lichid
Bucati din radiator infundate sau anulate
Motorul se incalzeste excesiv si instalatia nu face fata.

La tine termostatul se deschide la 86 si complet la 90.
Capacitate instalatie racire 7l.

Termostatul il verifici in casa cu apa si termometru.

Temperaturile care le spui sunt anormal de mari

O cauza de incalzire excesiva a motorului ar fi valva EGR care este blocata inchis. Se curata si se verifica daca functioneaza, fara ea temperatura de ardere creste mult (sute de grade). Alta cauza ar fi un ulei slab sau inadecvat si ai frecare. Posibil si injectoare decalibrate care baga prea mult.

Instalatia se spala cu detergent ca sa scapi de grasimi si detartrant sanitar pentru "piatra". Deci faci 2 spalari.

Din cite stiu la tine nu este termocupla ci senzor de temperatura (termistor) si de acolo releul de pornire a ventilatorului preia informatia. Pune un aparat de masura (pe rezistenta cu conectorul scos) si vezi cum este. Daca la cresterea temperaturii valoarea scade poti pacali releul prin montarea unei rezistente in paralel pe termistor. Oricum merita de verificat si releul de pornire a ventilatorului.

Verifica toate furtunele, daca unul a crapat poate au probleme si altele. Vezi sa nu aiba aspect de cauciuc imbatrinit, cu fisuri fine.


Ultima modificare facuta de dancuciureanu la Joi 19 Oct, 2006 5:34 pm, modificat de 2 ori in total

nu e chiar motorul tau dar ideea e aceeasi
https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=3079

termostatul ramâne pe inchis....niciodata pe deschis. el are un arc puternic care-l tine inchis. a gasit cineva termostat blocat pe deschis!??

daca consideram ca termostatul deschis lasa circuitul de racire deschis (circula lichidul de racire) am vazut eu.. la a mea... simptoma: in oras motorul se incalzea destul de greu, la drum intins statea saracul rece.
Daca termostatul ti-e blocat pe deskis, la drum intins ar trebui sa iti stea motorul rece (sau depinde de cat de deskis ramane????)
Btw, mie motorul imi ajunge la 90 grade doar in oras... la drum intins imi sta pe la 82-85, dar cred ca asta depinde si de cum e calibrat termostatul (din pacate nu am avut inspiratia sa ii citesc cutia inainte de a-l livra la mecanic)

N-are nimic termostatul tau .
Simptome termostat defect ( la mine ) :
- la semafoare multiple se incalzea .
- la relanti se incalzea greu .
- meregam 2 km cu 60 se racea la 40 de grade .
- mergeam la drum lung nu se ridica acul de ceas .

Si 190 de ron termostatul e noroc . Al meu a fost 500 anul trecut

...daca tie ti s-a parut a fi normal ce se intampla cu masina ta, nu inseamna ca asa si trebuie sa fie...nu mai dati sfaturi lipsite de temei...

OK . daca e senzorul , la masina mea Z18XE , se schimba si termostatul . de ce ? pentru ca senzorul e pe capacul termostatului si nu se gasesc decat impreuna . Asa mi-au zios mecanicii .

@Eduard - Mie nu mi s-a parut a fi normala masina mea cand functiona asa . dealtefl am si scris ( citez ) : " Simptome termostat defect ( la mine )"

deci eu am scris ce mi s-a intamplat si motivele pentru care am schimbat termostatul . cat despre produse mai ieftine , imi permit sa-ti dau un exemplu pe care il simt pe pielea mea ( banii mei ) :
Mi s-a stricat toamna trecuta rulemnt fata dr . Am sunat la reprezentanta si mi-au dat un scor de 600 ron ( cu tot cu fuzeta ) .
Am preferat sa cumpar de la Augsburg cu 420 de ron aceeasi fuzeta . Rulmentul merge OK si acum . Insa mi s-a stricat senzorul de la ABS fata dr. care este in .....fuzeta . deci trebuie sa cumpar iar fuzeta pentru un nenorocit de senzor din cauza caruia nu-mi merge ABS-ul .
Daca cumparam de la reprezentanta aveam garantie la manopera 6 luni si la piesa 18 luni .
Asa o sa ma coste dublu .
Acelasi lucru mi s-a intamplat cu amortizoarele de la aceeasi firma

Mie si la drum intins imi sta la 90 de grade vertical, ceea ce ma face sa cred ca termostatul nu ramane blocat pe deshis, dar in oras atinge temp. de regim foarte greu - de exemplu, azi dimineata, la 4-5 grade afara, abia dupa 20-25 de minute de mers pe o distanta destul de mare (Pta Salajan-Panduri) a atins temp. optima. E ceva in neregula sau e normal sa se intample asta la diesel?

Mai ia mamaia garantie de la Augsbrug la o piesa cumparata prin dealerul Skoda . de la astia nu mai cumpar , e clar .
Nu stiou ce marca e rulmentul .

E sigur termostatul ( DUPA PAREREA MEA si din ce mi s-a intamplat mie) . Nu se schimba greu termostatul . Atre o carcasa . In schimb vei schimba si antigelul .

Auzi : Cum adica ai 1.8 si 115 CP ? Nu ai 125 ( 92 kw ) ?