Vectra C vs Passat B6

E ca la VW vs. Audi, ambele cu aceiasi motorizare. Audi va consuma mai mult, pentru ca e mai grea (materiale de calitate mai buna), pentru ca accentul se pune pe imagine, fiabilitate, clasa superioara, clientii care-l cumpara au multi bani si nu pun pret pe consum, etc fata de VW unde accentul se pune si pe un consum redus. La fel, Vectra C vs. SAAB cu aceiasi motorizare, SAAB va consuma un pic mai mult si e exact aceiasi situatie cum am scris mai sus.

Dupa un timp, o sa te obisnuiesti cu ideia ca ia o ideie mai mult. Oricum SAAB 93 e mult mai frumoasa decat Vectra C, in opinia mea.

@forbidden27 Sunt curios....de ce esti asa pornit impotriva dieselurilor daca n-ai avut probleme?

@userul fericit daca ai lua benzina crede-ma ca ai invata mai repede decat ai invatat dieselul.e ceva mai simpla parerea mea.tu ai avut numai diesel si esti multumit.dar nici una de generatie mai noua.adica 2004+. sa vezi atunci volanta la 20 mil,turbo,injectoare,pompa de inalte,pompa in rezervor,etc.atunci consumul ala de diesel nu va mai valora nimic.
asa si eu am avut doar benzinare si le repar singur.dar nici una mai nou cu avioane pe ea.
observ ca incepe sa creasca procentajul masinilor pe benzina.ma uit la taxi in orasul meu si deja se cumpara mai mult beniznare+gpl.sunt satui de diesel si problemele lor.

@marian_sro acum vrei sa zici ca benzinarele au doar probleme minore?
eu zic sa ne uitam la ambele sectiuni dedicate motoarelor pe benzina cat si celor diesel...
ambele au probleme care mai de care...
depinde de norocul fiecaruia...

la diesel ai volanta si kit de ambreiaj si injectoare insa:
daca ai toate bujiile duse pornesti mai greu dar pornesti si ajungi unde vrei...
daca turbina are uzura ai consum de ulei si nu mai ai putere in ea... pui cisterna de ulei in spate si ajungi la un service...
mai nou si benzinarele au turbine asa ca avantajul benzinarelor e fix pix...
turbina de pe benzinare se duce mai repede decat la diesel (asa am auzit cativa mecanici zicand, eu nu ma pricep, nu e parerea mea)
injectoare ai si tu pe benzinar
pompa de combustubil nu cred ca exista masina fara ea...

dar ia sa vedem daca tu cu 2 bujii arse mai poti porni masina si sa faci 5 km cu ea...
sau cu delcoul ala electronic care daca se duce nu mai poti face nimic decat sa-l schimbi...

zici ca motorul pe benzina e mai simplu...
e aceeasi marie cu alta palarie...
ambele motoare au problemele lor incepand de la primul pana la ultimul...
daca ar fi sa aiba doar probleme aceste motoare (indiferent ca sunt benzinare sau diesel) nu cred ca se mai ajungea la ce s-a ajuns astazi, sa se stoarca sute de cai putere din motoare care acum zeci de ani de-abia scoteau cateva zeci) si se ramanea in continuare la carburatie cu delcou mecanic (dacia 1300 de ex) care sunt simple...


oricum autorul topic-ului vad ca ne-a dat rahat si lingurita si noi ne facem pana la urechi, ne porcaim aici si el deja s-a reorientat catre alta masina (pe care probabil a si cumparat-o) si oricum nu a mai postat de o saptamana...

@jgyprime benzinarele au probleme mai putin costisitoare.cate injectoare picate la z16xe,xep,etc ai vazut pe forum?cat costa un egr la diesel?cum face dieselul mers numai in oras?porneste si in 2 bujii dar merge ca dracu.dar dieselul cum porneste la -25 cu 2 bujii arse?
restul a explicat forbiden ff bine.

Diesel pe masina mare ce face drumuri lungi si aduna kilometrii multi e mai rentabila ca benzina.

Astept primul microbuz turbo pe benzina. Cand va aparea primul microbuz de acest gen puteti spune da, se merita benzina mai mult. Bineinteles, cine are diesel si face putin kilometrii face o risipa de costuri fixe (intretinere mai scumpa la diesel).

La microbuze rentabilitatea e foarte importanta dar vad ca nimeni nu le produce pe benzina.

Pana atunci va amagiti cu dieselul care se strica. Nu uitati ca toate dieselurile second au kilometrii mult mai multi ca benzinarele. Si in principiu la benzina cand moare aprinderea ramai in drum =masina ridicata costa de vorbesti singur. Am patit eu la Astra de curand.

http://www.tradecarview.com...ian+bus/10007981/

Ba nu! Ala e midibus nu microbus, asa ca nu intra la socoteala!

In Germania nu se sinchiseste nimeni ca se duce cu S Klasse la butelia de GPL.
In saracia noastra, GPL-ul e o solutie de a economisi banuti buni. Cum spuneam la Congresul de Gastroenterologie de la Tg Mures de la Craiova am fost mai multe masini.
Vectra B 1.6 16V GPL 8,4%
Saab 9.3 1.9 Tid 150 CP 7%
Skoda Octavia II 2.0 TDI aproape 8%
Audi A4 model 2011 2.0 TDI un pic peste 7%
Toyota Avensis 1.8 vreo 7,5%
Toate au avut 4-5 pasageri, au mers pe acelasi drum la cateva minute distanta si cu o viteza medie asemanatoare.
Au mai fost un GLK, un Passat 2.0 TDI 170 CP si un Vectra C 1.8 dar fiind masinile bosilor nu am intrebat.
Va dati seama care e cel mai avantajos la costuri. Si nu ai trancanit de tractoras, nu tremuri iarna, nu iti cade volanta, injectoare, admisie, turbo etc etc.


Z16XE nu am, dar pot sa iti spun cat consuma X16XEL(celebru "mancator de ulei"). 700 ml la 15.000 de km. Sa stii ca nu ma deranjeaza in mod deosebit sa am un litru de ulei in portbagaj. Cand am luat-o avea 97000(nu stiu daca si erau reali), am pus-o de la inceput pe GPL si azi a facut 150.000 de km de cand e la mine.
Inafara de consumabile, am schimbat la ea doar bobina de inductie si pompa de benzina.

In atata inversunare pe aici, poate va mai descretesc fruntile. Cred ca imi cade volanta la 1.9 Tid. A inceput sa scoata un zgomot ciudat de acolo.

inima il trage, dar mai incolo sa vezi portofelul ce-o sa-l mai indrageascaaa...
eu raman la ideea unei benzine, indiferent de marca, sau poate chiar vectra c 1.8 140
aaa, si an de fabricatie cat mai bun !
succes in alegere