Schimbare radiator AC la Astra G

L-am schimbat eu la un service nu e mare lucru din cate imi amintesc are 2 suruburi de prindere si mai ai vro 2 pe la conductele care intra in el.
Daca ai luat unul after-market si daca masina a fost lovita sa ai grija sa un se atinga vro conducta sau chiar radiatorul sa frece una pe alta pentru ca in timp pot crapa.
In legatura cu garniturile nu prea ai ce sa faci ar insemna sa desfaci toate conductele si sa schimbi o-ringurile alea , incearca-ti norocul in principiu am vazut si eu la mai multi meseriasi i-a niste ulei pt.clima pe deget (din ala din care iti baga in instalatie) si unge in prealabil o-ringurile alea de la conductele care intra in radiator.
Oricum incarcarea cu freon trebuie sa o faci la un atelier specializat care sa aibe un aparat care iti masoara presiunea in instalatie si daca aceasta se pastreaza.
Intreaba pe cel care iti va incarca cu freon daca are solutie fluorescenta pentru fisuri sa iti bage si de aia in instalatie chiar daca va costa cu cateva zeci de lei mai mult , daca o sa pierzi freonul dupa incarcare macar sa vezi pe unde .
Spor la treaba.

Mergi la un atelier auto specializat linkul pe care l-ai postat mai sus ,vad ca e pentru aparate de aer conditionat.Aparatele auto de incarcare a instalatiilor de AC sunt speciale au un ciclu de functionare prin care iti videaza instalatia iti masoara presiunea etc.

muahahhahahha

Salut.
1) cumpara radiator nou
2) mergi la un service specializat
3) punct

ala cred ca e pentru astea de apartamente

Am si eu o o intrebare. Azi mi-am schimbat radiatorul de AC la un Opel Astra G, an 2002, motor 2000 YDTH. I-am pus radiator Nissens, i-am bagat freon la service, insa mi se pare ca se incalzeste excesiv radiatorul dupa ce dau drumul la aer conditionat, adica frige foarte tare, (te arde) - tot radiatorul cu toate ca ventilatorul de racire merge in continuu. Credeti ca e normal sa se incalzeasca atat de mult radiatorul de AC? Nu stiu daca nu cumva trebuia montat si vreun filtru totodata cu radiatorul?
Radiatorul mi l-a montat un cumnat ... se pricepe.. zice el ..
Aer rece in habitaclu este dar parca nu-i chiar la maxim, nu stiu ce sa zic... e multumitor si nu prea, adica nu e rece ca gheata.. Multumesc!

De fierbinte trebuie sa fie fierbinte din cate imi aduc aminte ,problema e presiunea sa fie corecta adica in limite altfel risti sa iti pocneasca vreun furtun la mine inainte de a schimba radiatorul din cauza filtrului de freon care era infundat ajungea presiunea la peste 25 bari, din cate stiu nu trebuie sa treaca de 20 -22 bari in timpul functionarii.Cand ajunge la o anumita presiune electroventilatorul porenste intr-o treapta superioara racind radiatorul si cum presiunea depinde de temperatura presiunea va scadea .
La 1.6 dupa 2003 filtru asta de freon e inclus in radiator la tine filtru de freon din cate stiu se schimba separat la 2000 DTI.
Vezi ca trebuie sa fie o discutie despre climatizare aici pe forum cauta acolo. Un filtru de freon nu e mai mult de 60-80 lei.
Calitatea aerului cat de rece este acesta depinde si de cat freon ai in instalatie daca in loc de 700 g ai numai 450 g raceste dar mai greu.
Filtrul de polen l-ai schimbat vrodata si el poate influenta calitatea aerului la un filtru foarte infundat cu mizerii nici aerul nu mai este "chiar atat de rece".
Dupa ce opresti AC-ul iti vine un miros urat daca lasi ventilatia sa mearga?
Ai facut un test de presiune cu instalatia sa vezi daca nu exista pierderi?

Pt. bubyx: Nu vad nici o legatura intre ulei si freon.
Pt. alexx_gan: Filtrul de polen nu are legatura directa cu circuitul de freon. Poate-l confunzi cu radiatorul de aer conditionat ( condensatorul, cum i se mai spune ).
Pt. MJ: Nu trebuie sa vina miros urat ca sa schimbi filtrul. Se imbacseste cu praf si aerul va trece mai greu prin el. O sa treci pe treptele superioare de ventilatie pentru a avea aer, adica, la un moment dat, vei fi pe treapta 4 si aerul abia va mai intra in habitaclu. Freon se introduce o anumita cantitate si la o anumita presiune. Bineinteles ca se va face o proba de presiune inainte, pentru a depista eventualele pierderi, pentru a vedea daca instalatia e buna. Aer rece va fi ca in frigider ( 5-8 grade ), nu ca in congelator (-17). Asta nu inseamna ca in masina vor fi 8 grade. Depinde si de temperatura exterioara si de gradul de incalzire a caroseriei... La drum lung se simte. Vad ca esti din Bacau. Daca vrei sa comparam, aranjam o intalnire.


Ultima modificare facuta de marin70 la Vin 24 Aug, 2012 8:20 am, modificat de 2 ori in total

Da, scuze...dar nici de acest filtru nu am auzit. Filtru de freon...hmmm...pe unde o fi montat?

Domnilor ati avut noroc ca a trebuit sa sa taiati suruburile de la radiatorul de clima cum am facut eu.Lucrul dracului va spun eu, cu panza de bomfaier.Mare lecru este sa desfaci 4 suruburi, stiinta rachetelor.Dar ceea ce este ciudat la z16xep este ca nu are un ventilator suplimentar la clima .Iar despre temperatura de la gurile de ventilatie trebuie sa ajunga la 4-5 grade atunci cand clima este la maxim pe rece