Bataie tacheti

Referitor la ulei...doar atat pot sa spun, la z16xe, care e mancator de ulei... pana acum foloseam Mobil 1, pe care-l manca cel mai putin fata de restul... Castrol.... etc. Acuma de cand am schimbat tacehtii si uleiul, am pus GM 5w30, am plecat in concediu, si am facut pana ieri cca 2000km, vreau sa spun ca nivelul e la fel ca la inceput. Am mers in regim si de drum normal, ma refer aici la viteze pana in 100km/h, drum european, pana in 120-130km/h, si inclusiv autostrada , unde am mers constant si cu 160km/h. Fata de celelalte uleiuri, pentru prima data cand il incerc, am ramas uimit ca nu a mancat deloc. Precizez ca la schimbul de ulei am pus si un Duralube SR3. Ganditi-va... poate e bine, poate nu. Motorul asta a fost conceput totusi cu un scop sa pape ulei ( sa aiba o uzura mai mica ), dar acuma, ramane de vazut pana la schimbul urmator, cat o sa manance, insa un lucuru e totusi bun: Inainte daca faceam 500-700 km, trebuia neaparat sa am grija sa nu raman cumva fara ulei ( deoarece manca aproape 1 litru pe aceasta distanta ), acuma nu mai stau cu aceasta grija....
Cu stima.

Z18XE , Z10ZE , Z12XE , Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP si eltele nu papa de regula ulei, daca papa e de la masiv este de la motor care a stat + ulei prost + schimbat la 30,000km.
Papatoare de ulei sunt de regula Z14XE, Z16XE, X16XEL.
Nu mai amestecati motoarele si metehnele din fabricatie ca nu iese nimic din discutie.

Acolo la z16xe spune 0w30 . Deci pana la urma cum e bine la z16xe, 0w30 , 5w40 sau 0w40 ?

Si eu am acelsi tip de motor si folosesc de peste 70.000 km 0W40 , dar de la Mobil1 si nu imi papa deloc, nu completez nimic intre schimburi. Schimbul il fac la 1 an sau la 10.000km. Asa ca, la motorul Z18XE recomand 0W40 care e bun si vara si iarna, am pornit la -30 grade fara nici o bataie la tacheti si a fost fugarita in Grecia la tempraturi de peste 40 grade cu 160-180 si uleiul a fost ok.Dar am bagat Mobil1 , nu am folosit Castrol, si nici nu am de gand sa-l folosesc.

Poti specifica km masinii te rog !? Si sa stii ca sunt de acord cu tine ca e ok la motor ca randament,insa nu ai auzit niciodata cum pe la 140 km/h auzi motorul prea clar ,cum sa iti explic ca auzi fiecare piston cum bate ,asta e rezultatul care il ai la 0w40 si ai sa ai marea surpriza ca ai sa il arunci si dupa mai vb,, si la castrol iti garanteaza 35 de mii km sau un an , nu am folosit niciodata mobil 1,, doar ca la un moment dat incepe sa ti-l arda , fac si eu km destul de multi cu viteza destul de mare sunt cam in aceeasi situatie ca si tn , insa nu il recomand , ,,nu are cum sa nu iti lipseasca ulei de la schimb la schimb pt ca din fabrica e facut sa iti ia 60 ml la mie deci ....Ultimul schimb l-am facut la Opel si mi-a bagat 5w30 GM si am vre-o 5 mii facuti cu el si e ok ....

PS : vezi ca a postat vallyyy fisele cu ulei recomandat pt. opel

@vallyyy : Offtopic: nu am condus TFSI, nu sunt prea in tema, nu mi-as lua asa ceva pana nu li se dovedeste fiabilitatea, dar stiu ca motoarele supraalimentate au cuplul mai jos, asemanator cu al dieselul. In concluzie, mai mult de 3000 - 3200 de ture nu vad rostu sa ii dai, decat daca te tine buzunarul la benzina si vrei sa o consumi inutil.

indiboy la tine poate fi distributia, uleiul, filtrul ulei, depunerile din sorb.
Toate informatiile le vei gasi la sectiunile Corsa si Agila (acelasi motor), pe Astra nu prea ca e rar la astea. Cine citeste ... nu ai timp atunci plateste si iti fa nervi cu maimutele.

Un ulei gros nu va asigura ungere, nu fi criminal cu posirca de 15W40 care e mineral, nu ai de unde sti ce iarna o sa fie ca sa mergi pe 10W40. Pune 5W40. La schimb ulei engine flush, vezi ca este tutorial cu film cu tot.

Multumesc Dan.

Am gasit tutorialul de care ziceai aici: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=88837

Salut! Va rog ca in masura in care stiti si doriti, sa ma sfatuiti cu urmatoare problema.

Am Z12XE si imi bate un tachet. Adica, motorul facea ca toti dracii, din motiv de distributie, Am schimbat distributia, cand am ridicat masina, sa cad din picioare de ce urat facea un tachet. Numai cand il apuca pe el, la rece, la cald, nu conta.

Mecanicul care a schimbat distributia mi-a zis ca pentru ca tachetul se incarca si descarca cand vrea, nu a putut afla care e, drept pt care nu l-a schimbat. Nu s-a apucat sa-i scoata. Mi-a zis sa merg asa ca e posibil ca tachetul ori sa taca, ori sa bata permanent, moment in care sa ma intorc la el ca in acest caz va fi evident cel stricat.

Am facut atunci imediat un drum lung, uleiul era nou, ceva GM Dexos2 5W40 (care din ce am citit pe aici, nu e grozav si l-as schimba deja), tachetul a tacut.
Au trecut de atunci 4000 de km. S-o mai fi uzat uleiul, o mai fi curs apa pe Dunare, dracu stie, ideea e ca tachetul a inceput acum sa bata din nou, dar mai discret. Pe masura ce se incalzeste, din ce in ce mai incet, dar nu mai tace de tot.

Intrebarile mele:

-Presupunand ca imi fac curaj sa il schimb eu, trebuie sa dau axele cu came jos? Adica si lantul de distributie iar si tot? Sau am acces de sus pe langa axe?

-Daca desfac capacul chiuloasei si ii bag bobina inapoi, il pot porni fara capac? Sa aud care bate? As putea oare sa ma prind asa?

Multumesc!