ovibis
- Mesaje scrise: 30
- Locatie:
- Masina: Corsa 2001 Z10XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 01 Nov 2006
- Mesaj Privat
Salut!
Desi au mai fost post-uri cu aproximativ acelasi subiect, cred ca problema mea este diferita motiv pentru care am sa descriu exact toata povestea. Imediat dupa ce am luat masina a inceput sa imi mearga in suturi (inclusiv la relanti).
Am fost la tester, mi-au zis ca e electro-valva EGR.Am schimbat-o si la fel. Mentionez ca imi statea aprins in bord si martorul Exhaus emission si inainte si dupa ce am schimbat EGR-ul.
Problema a ramas identica pana cand am curatat camera de admisie care era super jegoasa. Totul a fost perfect pentru aproximativ 1000 de km, eram bucuros ca am scapat de problema (chiar daca am schimbat si EGRul degeaba!). Acum a inceput sa aiba cam aceleasi simptome in sensul ca pierde putere dar de data aceasta numai dupa ce se incalzeste motorul si acum mi se aprinde sporadic martorul Engine Electronics fault (masinuta cu cheita ). Cateodata mi se stinge singur , alta data trebuie sa opresc motorul vreo 2 minute , iar dupa ce oprnesc din nou, se stinge martorul.La relanti mege perfect.
Din cauza ca am incercat o mie de mecanici o mi de reprezentane si service-uri si am fost jecmanit peste tot, m-am decis sa imi rezolv singur problema si sunt dispus sa invat tot ce e de invatat sa nu mai fiu nevoit sa stau la mana "meseriasilor" romani care nu stiu ce sa mai faca sa iti ia banii.
Sper ca ati avut rabdare sa citi, si ca aveti idee de unde sa incep cu troubleshoutting-ul.
Multumesc !
Desi au mai fost post-uri cu aproximativ acelasi subiect, cred ca problema mea este diferita motiv pentru care am sa descriu exact toata povestea. Imediat dupa ce am luat masina a inceput sa imi mearga in suturi (inclusiv la relanti).
Am fost la tester, mi-au zis ca e electro-valva EGR.Am schimbat-o si la fel. Mentionez ca imi statea aprins in bord si martorul Exhaus emission si inainte si dupa ce am schimbat EGR-ul.
Problema a ramas identica pana cand am curatat camera de admisie care era super jegoasa. Totul a fost perfect pentru aproximativ 1000 de km, eram bucuros ca am scapat de problema (chiar daca am schimbat si EGRul degeaba!). Acum a inceput sa aiba cam aceleasi simptome in sensul ca pierde putere dar de data aceasta numai dupa ce se incalzeste motorul si acum mi se aprinde sporadic martorul Engine Electronics fault (masinuta cu cheita ). Cateodata mi se stinge singur , alta data trebuie sa opresc motorul vreo 2 minute , iar dupa ce oprnesc din nou, se stinge martorul.La relanti mege perfect.
Din cauza ca am incercat o mie de mecanici o mi de reprezentane si service-uri si am fost jecmanit peste tot, m-am decis sa imi rezolv singur problema si sunt dispus sa invat tot ce e de invatat sa nu mai fiu nevoit sa stau la mana "meseriasilor" romani care nu stiu ce sa mai faca sa iti ia banii.
Sper ca ati avut rabdare sa citi, si ca aveti idee de unde sa incep cu troubleshoutting-ul.
Multumesc !
- G-power
- **
- 178 mesaje
- din 20 Aug 2004
- Bucuresti
G-power
- Mesaje scrise: 178
- Locatie: Bucuresti
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 20 Aug 2004
- Mesaj Privat
- john_taff
- **
- 248 mesaje
- din 10 Apr 2005
- Vectra 1997 XE16XEL
- Timisoara
john_taff
- Mesaje scrise: 248
- Locatie: Timisoara
- Masina: Vectra 1997 XE16XEL
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 10 Apr 2005
- Mesaj Privat
ovibis
- Mesaje scrise: 30
- Locatie:
- Masina: Corsa 2001 Z10XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 01 Nov 2006
- Mesaj Privat
- ROBERTby2000
- **
- 244 mesaje
- din 01 Aug 2006
- Astra 2001 y17dt
- Vrancea
ROBERTby2000
- Mesaje scrise: 244
- Locatie: Vrancea
- Masina: Astra 2001 y17dt
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 01 Aug 2006
- Mesaj Privat
- dancuciureanu
- Moderator
- 16,463 mesaje
- din 26 Jun 2006
- Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Iasi
dancuciureanu
- Mesaje scrise: 16,463
- Locatie: Iasi
- Masina: Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 26 Jun 2006
- Mesaj Privat
Daca citeai la Agila postul cu EGR poate nu dadeai bani degeaba.
De obicei nu se scrie un soft si gata, pentru ca nu de alta dar nu este ca la calculatoare instalez sistemul de operare si totul e ok. Valorile nu stau pe hard si se schimba dupa cum vor ele.
Macar acum trage masina sau tot se bilbiie ?
De obicei nu se scrie un soft si gata, pentru ca nu de alta dar nu este ca la calculatoare instalez sistemul de operare si totul e ok. Valorile nu stau pe hard si se schimba dupa cum vor ele.
Macar acum trage masina sau tot se bilbiie ?
ovibis
- Mesaje scrise: 30
- Locatie:
- Masina: Corsa 2001 Z10XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 01 Nov 2006
- Mesaj Privat
Teapa!
Am mers cu masina acasa 500 de km si mi-a facut aceleasi belele: Se aprinde martorul check engine si pierde putere. Ca sa nu opresc de o mie de ori pe drum, am descoperit un truc si anume daca nu tin mult apasata acceleratia si ii intrerup alimentarea cu benzina apoi apas iara , ma tine mai mult. Cu trucul asta puterea totala a motorului am pierdut-o doar odata la 500 de km, iar martorul mi s-a aprins de 2 ori. In orice caz, masina este in exact acelasi stadiu ca inainte de reinstalarea softului.
Erorile care mi-au iesit la tester inainte de reinstalare sunt:
P1600 (reprogram or replace ECU)
P1616 (wrong vehicule ID from instrument)
P1120 (acceleration pedal position incorect signal)
P0530 (h.p. A/C refrigerant pressure sensor circuit low input )
Sunt sigur ca daca ma duc acum din nou la tester o sa imi iasa exact aceleasi erori , pentru ca masina se comporta identic.
Aveti vreo idee?
Am mers cu masina acasa 500 de km si mi-a facut aceleasi belele: Se aprinde martorul check engine si pierde putere. Ca sa nu opresc de o mie de ori pe drum, am descoperit un truc si anume daca nu tin mult apasata acceleratia si ii intrerup alimentarea cu benzina apoi apas iara , ma tine mai mult. Cu trucul asta puterea totala a motorului am pierdut-o doar odata la 500 de km, iar martorul mi s-a aprins de 2 ori. In orice caz, masina este in exact acelasi stadiu ca inainte de reinstalarea softului.
Erorile care mi-au iesit la tester inainte de reinstalare sunt:
P1600 (reprogram or replace ECU)
P1616 (wrong vehicule ID from instrument)
P1120 (acceleration pedal position incorect signal)
P0530 (h.p. A/C refrigerant pressure sensor circuit low input )
Sunt sigur ca daca ma duc acum din nou la tester o sa imi iasa exact aceleasi erori , pentru ca masina se comporta identic.
Aveti vreo idee?
- jE
- *******
- 8,436 mesaje
- din 04 Jun 2006
- Astra 2005 Z18XE
- Brasov
jE
- Mesaje scrise: 8,436
- Locatie: Brasov
- Masina: Astra 2005 Z18XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 04 Jun 2006
- Mesaj Privat
- dancuciureanu
- Moderator
- 16,463 mesaje
- din 26 Jun 2006
- Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Iasi
dancuciureanu
- Mesaje scrise: 16,463
- Locatie: Iasi
- Masina: Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 26 Jun 2006
- Mesaj Privat
daca nu tin mult apasata acceleratia si ii intrerup alimentarea cu benzina apoi apas iara , ma tine mai mult.
Mai spune odata ca nu am inteles....
Curata throttle body, contacte ECU, contacte de masa si plus, contacte si potentiometru acceleratie, contacte debitmetru. In acest timp bateria decuplata ! Cred ca miine am sa pun si ceva poze ca sa stii ce/cum/unde.
P1600/1616 pot aparea datorita parazitilor electrici, contacte/scintei/rezistente de contact. Si eu am reprogramat destule copiatoare/imprimante din aceeasi cauza
P1120 cureti throttle si la pedala, vezi si contacte
P0530 o fi a ta cu AC si a pierdut lichid...
Pina sa termin de scris je a si postat. Are dreptate niste cretini cu 4 clase numai sa faca scoala pe noi ca patronii nu au bani sa-i trimita la specializare. Si chiar daca i-ar trimite crezi ca se prinde ceva de capul lor... La ce sevice ai fost, in ce oras ?
Ultima modificare făcută de dancuciureanu la Lun 06 Aug, 2007 9:39 am
ovibis
- Mesaje scrise: 30
- Locatie:
- Masina: Corsa 2001 Z10XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 01 Nov 2006
- Mesaj Privat
astept pozele sa ma apuc sa curat eu ce pot.
reprogramarea ECU am facut-o la reprezentanta Opel din Brasov, dar eu sunt din Constanta si acum sunt acasa.
o sa mai incerc sa explic odata "trucul" care ma ajuta sa conduc masina pentru mai mult timp fara sa mi se aprinda martorul sau sa pierd complet acceleratia. La drum lung, dupa ce ajungi in viteza a 5-a , de obicei incerci sa mentii viteza constanta prin apasarea pedalei de acceleratie cu o anumita tensiune a piciorului. Asta presupune ca uneori pedala este apasata constant o anumita perioada de timp, fara a mai misca pozitia ei. E normal , si logic. Eu insa, sunt nevoit sa iau piciorul de pe acceleratie si apoi sa o apas iar imediat, chiar daca viteza si acceleratia masinii sunt cum as vrea eu. Chestia asta, ma ajuta sa aman aprinderea martorului si pierderea totala a acceleratiei care sunt mult mai grave decat mersul in suturi declansate de neaccelerarea constanta.
ma intreb daca nu cumva o fi bulit pur si simplu senzorul pedalei de acceleratie. se poate ca un senzor stricat sa buleasca softul ECU-ului ? daca da, dupa ce il schimb e nevoie de o reprogramare ECU?
o alta intrebare ar fi daca curat eu toate contactele sugerate de tine, dan e nevoie de reprogramare ECU?
reprogramarea ECU am facut-o la reprezentanta Opel din Brasov, dar eu sunt din Constanta si acum sunt acasa.
o sa mai incerc sa explic odata "trucul" care ma ajuta sa conduc masina pentru mai mult timp fara sa mi se aprinda martorul sau sa pierd complet acceleratia. La drum lung, dupa ce ajungi in viteza a 5-a , de obicei incerci sa mentii viteza constanta prin apasarea pedalei de acceleratie cu o anumita tensiune a piciorului. Asta presupune ca uneori pedala este apasata constant o anumita perioada de timp, fara a mai misca pozitia ei. E normal , si logic. Eu insa, sunt nevoit sa iau piciorul de pe acceleratie si apoi sa o apas iar imediat, chiar daca viteza si acceleratia masinii sunt cum as vrea eu. Chestia asta, ma ajuta sa aman aprinderea martorului si pierderea totala a acceleratiei care sunt mult mai grave decat mersul in suturi declansate de neaccelerarea constanta.
ma intreb daca nu cumva o fi bulit pur si simplu senzorul pedalei de acceleratie. se poate ca un senzor stricat sa buleasca softul ECU-ului ? daca da, dupa ce il schimb e nevoie de o reprogramare ECU?
o alta intrebare ar fi daca curat eu toate contactele sugerate de tine, dan e nevoie de reprogramare ECU?
- dancuciureanu
- Moderator
- 16,463 mesaje
- din 26 Jun 2006
- Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Iasi
dancuciureanu
- Mesaje scrise: 16,463
- Locatie: Iasi
- Masina: Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 26 Jun 2006
- Mesaj Privat
Cind tu faci miscarea din pedala se misca:
potentiometru pedala acceleratie
clapeta acceleratie throttle body
piston la egr
si altele dar nu mai continui.
Afara este frumos, te duci in bazar si cumperi chei cap torx, cleste....din magazin restul ... vezi ca am pus inventar complet la Agila EGR si Throttle Body. Curata azi throttle ca este mai simplu pentru inceput. Garantat ai sa te sperii ce gasesti depus acolo. Fa o poza la EGR sa vad si eu de curiozitate cum arata... Daca EGR este sigur nou nu umbla acolo.
Vezi cablul de la debitmetru ca este cam lung, il prinzi sus cu ceva sa nu atirne aiurea. Toti conectorii sa fie curati, spray contact si penson/periuta.
Mai vorbim dupa
potentiometru pedala acceleratie
clapeta acceleratie throttle body
piston la egr
si altele dar nu mai continui.
Afara este frumos, te duci in bazar si cumperi chei cap torx, cleste....din magazin restul ... vezi ca am pus inventar complet la Agila EGR si Throttle Body. Curata azi throttle ca este mai simplu pentru inceput. Garantat ai sa te sperii ce gasesti depus acolo. Fa o poza la EGR sa vad si eu de curiozitate cum arata... Daca EGR este sigur nou nu umbla acolo.
Vezi cablul de la debitmetru ca este cam lung, il prinzi sus cu ceva sa nu atirne aiurea. Toti conectorii sa fie curati, spray contact si penson/periuta.
Mai vorbim dupa
ovibis
- Mesaje scrise: 30
- Locatie:
- Masina: Corsa 2001 Z10XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 01 Nov 2006
- Mesaj Privat
daca throttle body este acelasi lucru cu clapeta de acceleratie, aceasta a fost curatata acum aprox 1500 de km, deci nu cu mult timp in urma. am sa o mai curat odata, oricum , dar nu cred ca este sursa problemei mele.
ma intreb din nou daca nu cumva o fi senzorul stricat si cauzeaza functionarea proasta a ECU.
ma intreb din nou daca nu cumva o fi senzorul stricat si cauzeaza functionarea proasta a ECU.
- dancuciureanu
- Moderator
- 16,463 mesaje
- din 26 Jun 2006
- Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Iasi
dancuciureanu
- Mesaje scrise: 16,463
- Locatie: Iasi
- Masina: Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 26 Jun 2006
- Mesaj Privat
ovibis
- Mesaje scrise: 30
- Locatie:
- Masina: Corsa 2001 Z10XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 01 Nov 2006
- Mesaj Privat
- dancuciureanu
- Moderator
- 16,463 mesaje
- din 26 Jun 2006
- Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Iasi
dancuciureanu
- Mesaje scrise: 16,463
- Locatie: Iasi
- Masina: Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 26 Jun 2006
- Mesaj Privat
ovibis
- Mesaje scrise: 30
- Locatie:
- Masina: Corsa 2001 Z10XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 01 Nov 2006
- Mesaj Privat
Revin cu noi informatii.
Am ajuns cu greu la clapeta acceleratie pentru ca suruburile T30 erau stranse cu bormasina , si am stricat 2 surubelnite pana sa le desfac.
In fine, am ajuns dar clapeta e curata ca lacrima. Nu sunt probleme de acolo.
Am deconectat body-throttle de la ECu (am scos pur si simplu mufa ) si in bord mi s-a aprins martorul care se aprinde dupa ce merg mai mult si nici acceleratia nu mai mergea cand apasam , adica exact cele 2 simptome care mi se intampla dupa ce merg mai mult, si tin apasata acceleratia un timp mai indelungat.
Ce a mai ramas suspect in continuare? Ce pot sa mai verific cu ochiul liber ca simt ca sunt pe aproape.
E clar o componenta din body-throttle care inceteaza sa functioneze doar in momentul in care tin apasata pedala de acceleratie mai mult. Contactul la mufa e foarte curat si in regula. Mai sunt alti contacti prin interior pe undeva, la care pot sa ajung?
Am ajuns cu greu la clapeta acceleratie pentru ca suruburile T30 erau stranse cu bormasina , si am stricat 2 surubelnite pana sa le desfac.
In fine, am ajuns dar clapeta e curata ca lacrima. Nu sunt probleme de acolo.
Am deconectat body-throttle de la ECu (am scos pur si simplu mufa ) si in bord mi s-a aprins martorul care se aprinde dupa ce merg mai mult si nici acceleratia nu mai mergea cand apasam , adica exact cele 2 simptome care mi se intampla dupa ce merg mai mult, si tin apasata acceleratia un timp mai indelungat.
Ce a mai ramas suspect in continuare? Ce pot sa mai verific cu ochiul liber ca simt ca sunt pe aproape.
E clar o componenta din body-throttle care inceteaza sa functioneze doar in momentul in care tin apasata pedala de acceleratie mai mult. Contactul la mufa e foarte curat si in regula. Mai sunt alti contacti prin interior pe undeva, la care pot sa ajung?
- dancuciureanu
- Moderator
- 16,463 mesaje
- din 26 Jun 2006
- Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Iasi
dancuciureanu
- Mesaje scrise: 16,463
- Locatie: Iasi
- Masina: Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 26 Jun 2006
- Mesaj Privat
- dancuciureanu
- Moderator
- 16,463 mesaje
- din 26 Jun 2006
- Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Iasi
dancuciureanu
- Mesaje scrise: 16,463
- Locatie: Iasi
- Masina: Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 26 Jun 2006
- Mesaj Privat
Posibil mizerie la potentiometri de la pedala de acceleratie si clapeta .
Contacte oxidate. Se va verifica si sonda de oxigen inclusiv contacte. Despre ea in curind la agila senzori cum se masoara. In rest pe mail ca sunt cam mari doc pe care vreau sa ti le trimit.
Subject: Engine - ECU sets FC P1600
Models: Engines: Option:
Vectra-B 2001,Astra-G 2001,Corsa-C 2001,Agila 2000...2001,Astra-G Coupe 2001 Y26SE,Z12XE,Z10XE| Z12XE,Z10XE| Z12XE,Z20LET
Complaint: ECU sets FC P1600. No driveability problems. MIL or SVS warning lamp doesn't occur.
Cause: Software failure in ECU.
Production: Starting from the following engine-no. and VIN, ECU with modified software were used in production: Agila: Z10XE: from engine-no.: Q68247, Z12XE: from engine-no.: Q69746. Corsa-C: Z10XE: from engine-no.: Q73279, Z12XE: from engine-no.: Q67961. Astra-G: Z12XE: from engine-no.: Q73342. Astra-G Coupe: Z20LET from VIN: W0L0TGF07B1012138. Vectra-B: Y26SE: from VIN: W0L0JBF3511064332.
Remedy:
Reprogrammimg of ECU.
Working procedure:
In case that FC P1600 is set reprogram ECU.
Note: Replacement of ECU is not necessary.
This work contains also reading and delete of the trouble code by using
the TECH2. An improved Software is available as of TIS 2000 CD 21.
Labour times: TC: Hours:
T8 138 10 Program ECU 92 0.3 hrs
The regular warranty procedure should be used for claiming Set-up-time.
Contacte oxidate. Se va verifica si sonda de oxigen inclusiv contacte. Despre ea in curind la agila senzori cum se masoara. In rest pe mail ca sunt cam mari doc pe care vreau sa ti le trimit.
Subject: Engine - ECU sets FC P1600
Models: Engines: Option:
Vectra-B 2001,Astra-G 2001,Corsa-C 2001,Agila 2000...2001,Astra-G Coupe 2001 Y26SE,Z12XE,Z10XE| Z12XE,Z10XE| Z12XE,Z20LET
Complaint: ECU sets FC P1600. No driveability problems. MIL or SVS warning lamp doesn't occur.
Cause: Software failure in ECU.
Production: Starting from the following engine-no. and VIN, ECU with modified software were used in production: Agila: Z10XE: from engine-no.: Q68247, Z12XE: from engine-no.: Q69746. Corsa-C: Z10XE: from engine-no.: Q73279, Z12XE: from engine-no.: Q67961. Astra-G: Z12XE: from engine-no.: Q73342. Astra-G Coupe: Z20LET from VIN: W0L0TGF07B1012138. Vectra-B: Y26SE: from VIN: W0L0JBF3511064332.
Remedy:
Reprogrammimg of ECU.
Working procedure:
In case that FC P1600 is set reprogram ECU.
Note: Replacement of ECU is not necessary.
This work contains also reading and delete of the trouble code by using
the TECH2. An improved Software is available as of TIS 2000 CD 21.
Labour times: TC: Hours:
T8 138 10 Program ECU 92 0.3 hrs
The regular warranty procedure should be used for claiming Set-up-time.
- Ingineru
- ****
- 1,086 mesaje
- din 24 Jun 2004
- Vectra 1998 X16XEL
- Bucuresti
Ingineru
- Mesaje scrise: 1,086
- Locatie: Bucuresti
- Masina: Vectra 1998 X16XEL
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 24 Jun 2004
- Mesaj Privat
- dancuciureanu
- Moderator
- 16,463 mesaje
- din 26 Jun 2006
- Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Iasi
dancuciureanu
- Mesaje scrise: 16,463
- Locatie: Iasi
- Masina: Agila 2001 Z10XE + Z12XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 26 Jun 2006
- Mesaj Privat
Ingineru, putina rabdare cu potentiometri ca i-am trimis lui ovidiu valori, pini, schema...o sa desfaca si o sa curete...
Daca clapeta din throttle se misca greu si motorasul nu are forta, potentiometri murdari la pedala si throttle imediat intra in balarii ECU .
In plus lui cica i-au curatat admisia si throttle dar de obicei intra mizerie si solvent pe la axul clapetei si ea se va misca greu...
Cred ca pe zilele viitoare o sa primim vesti de la el.
Daca clapeta din throttle se misca greu si motorasul nu are forta, potentiometri murdari la pedala si throttle imediat intra in balarii ECU .
In plus lui cica i-au curatat admisia si throttle dar de obicei intra mizerie si solvent pe la axul clapetei si ea se va misca greu...
Cred ca pe zilele viitoare o sa primim vesti de la el.