X16XEL problema la motor, miros de ulei ars

Buna seara.
Mentionez ca pornesc aceasta discutie in urma folosirii functiei search a forumului, fara vreun rezultat favorabil.
Am un Astra G caravan, an 1999, 1.6 16v benzina, cod motor X16XEL, cu aproape 190.000 de kilometrii reali si astazi, dupa aproape doua-trei zile de nefunctionare, am luat masina la o tura mica, sa-i dezmortesc pistoanele.
Am inceput usurel, chiar am lasat motorul sa se incalzeasca (desi stiu ca nu mai e necesar, dar...e bine sa mai reducem gradul de uzura), un pic de frecat prin oras, 1-a si a 2-a, apoi am scos-o in DN1, si am luat-o usurel, urcata pana in 70km/h, mers constant, nicio problema.
Apoi, fiind convins ca e incalzita si functioneaza ok, am luat-o un pic la regim de forja ( insemnand 4-5000 de ture, nimic exagerat, a vazut si mai mult), dupa cum urmeaza :
2-a 4000 ture, 3-a 3500, 4-a 3000 si in final a 5-a, pana la viteza de 140 km/h ruland cu aceasta viteza aproximativ un kilometru, maxim doi.
Toate bune, bucuros ca mi-am facut damblaua, am luat-o usurel spre casa cu 50km/h, cand in oras am simtit un miros slab de ulei incins/ars. Convins ca era de la masina din fata (avea un fum la esapament, ceva de speriat si in plus motorul nu facea niciun zgomot suspect), am continuat drumul spre casa, am bagat masina in garaj, cand, teroare, de sub capota iesea fum si temperatura sarise de 90 de grade. Am mers la portbagaj, am luat extinctorul si pregatit de ce e mai rau, am deschis capota, insa am observat doar capacul de la ulei aruncat, prins intre capota si motor, si ulei pe mai bine de 50% din suprafata motorului, pe capacul din stanga ce acopera cureaua de distributie(cred) si pe furtunul admisiei, ulei imprastiat, probabil din rotatia axului cu came in lipsa capacului.

Din cate am vazut, fumul iesea ori din portiunea de unde se prinde inceputul evacuarii (serpisorii, cunoscuti mai popular) insa nu am putut sa vad foarte bine pentru ca e o protectie de tabla peste; ori dintr-un furtunel ce trece prin fata motorului, intre radiator si acea protectie ( mentionez ca exista AC pe masina) .

Am luat masina la o a doua tura, in seara aceasta, si observ ca la mers sub 2000, adica subturat, temperatura e ok, ramane intre 80-90, insa la o acceleratie mai puternica, imediat am simtit din nou mirosul de ulei ars si temperatura a sarit peste 90. Urcand o panta > de 10 grade, si accelerand, masina aflata in treapta a doua, subturata (aprox 1500) turometrul a urcat liniar, fara sa se gatuie, iar temperatura a coborat instant la 85.

Ce se intampla ? A mers perfect pana astazi...Va rog, orice sfat e binevenit, nu sunt chiar afon la mecanica, si o sa imi dau silinta sa inteleg ce imi explicati.

Multumesc anticipat.

Ai uitat busonul de la ulei nepus sau nu a fost pus bine , a aruncat ulei pe evacuare si de acolo fumul. Completeaza cu ulei sau fa schimbul daca a ramas putin in motor , alte probleme nu cred sa aiba motorul. Mirosul o sa mai persiste ceva timp pana se arde de pe galerie si motor.

Toate bune , nu uita sa verifici nivelul de ulei.

Tot asa am gasit si eu ulei imprastiat peste tot motorul. Mergeam de la bucuresti catre buzau iar dupa 100 de km am vrut sa o calc un pic si cand colo pe la 120 se plafona, parca imi taia benzina. Cand am scos-o din viteza mi s-a aprins martorul de la ulei, dupa ce i-am dat a patra s-a stins. Mi s-a parut suspect si am oprit... pana sa ridic capota a inceput sa iasa fum(cred ca atunci iesise uleiul). Am sters un pic pe acolo, am completat cu ulei si am mai mers cam 30 km pana acasa cu viteza mica.
Mentionez ca mie nu mi se ridica apa la 90 grade, ramane intre 80-90 intrucat am bagat un tub dintr-acela de praf in radiator.
Dupa asta masina a inceput sa mearca in suturi, un pic intrerupt intre 1500-2000 rotatii cam in toate treptele.
Daca ati intalnit , va rag sa postati! Multumesc anticipat!