Probleme y20dth,nu trage in sarcina AJUTOR VA ROG!

SALUTARE TUTUROR!
OMEGA 2.2 DTH problema :in stationare la semafor se aprinde martorul de motor,cand plec de pe loc,in treapta 1 si 2 nu se simte ca are putere,se tureaza greu parca ar fi diesel simplu,in a 3 a se stinge martorul si incepe turbina sa livreze putere si masina merge normal...trebuie facuta o diagnoza sa vad de unde vine problema.EGR curatat,functioneaza bine,mai trebuie sa curat admisia .......alte idei ?

@ GEO 89-Debitmetru este curatat si ala,trebuie sa identific senzorul de care spui tu sa vad ce-i cu el.Am incercat sa verific si furtunele de vaccum,par ok si fara scapari.Merci pt indrumari,te tin la curent.

@ GEO89-astazi am curatat senzorul de admisie,era cam imbacsit.am facut o diagnoza cu TECH2 si mi-a iesit P0400.Trebuie sa mai verific vacumurile sa vad daca este de acolo.
P.S:am incercat sa te sun dar ai avut telefonul inchis !

@GEO89-era in jur de 13:00,nu-i bai pt ca am gasit rapid senzorul.In alta ordine de idei:EGR-ul cred ca este bun pt ca daca ii acopar orificiul unde intra furtunul de vaccum,cu limba,se simte ca tine ca sa zic asa,in schimb astazi am observat ca pe cel de-al 2 lea orificiu pe unde cred ca trage aer din atmosfera scuipa putin ulei sau ceva de genul asta,direct pe furtun.Pe Tech 2 ,la acceleratie se vede ca lucreaza,indica niste valori si EGR-ul si debitmetru....o sa incerc zilele astea sa verific toate furtunele de vaccul si cred ca o sa le schimb integral pe toate cu furtun siliconic.Mai am de curatat integral admisia si apoi sa mai vad daca o sa mai fie ceva.....merci oricum de ajutor,sper sa o rezolv si sa-ti spun ce a fost.am mai citit un topic pe aceeasi problema prin forumul de OMEGA...m-am cam ingrozit ce scriau colegii pe acolo )

salutare all,problema rezolvata !
Una din cuplele de cauciuc de la furtunul de vaccum(cel care se duce pe caroserie in spate la pompa de vaccum) era fisurata,dar,din cauza ca este imbracata intr-un material textil,nu mi-am dat seama din prima ca este praf.Am inlocuit-o cu o bucata de furtun siliconic si astazi o sa caut sa cumpar cativa metri ca sa le inlocuiesc pe toate cu tot cu tevile de legatura.Acum masina parca a prins viata,trage liniar si face presiune cum trebuie.....MERCI MULT @GEO89,pentru asistenta !

Problema anterioara a revenit putin in forta la inceputul lunii,cand am plecat la mare.Dupa cca 50-60 km parcursi fara nicio problema a inceput sa se aprinda martorul motor.Masina avea momente cand rula ok,momente cand rula ca naiba.Mi-am facut concediul fara sa ma stresez prea mult,pana la intoarcerea catre Buc,cand ,pe ultimii 30 km m-am enervat.Asadar imediat am dus-o sa-i curat admisia de aer si sa-i fac schimbul de ulei si filtre.Admisia cred ca nu a mai fost curatata de ~10 ani(adica de la momentul cand masina a intrat in RO) avea ~3 mm depuneri de calamina si alte mizerii.A fost curatata,montata si mare surpriza! Masina are un raspuns in pedala mult mai ferm,pornirea la rece(dimineata)mult mai buna,motorul merge mult mai rotund ...per total o MARE imbunatatire!

In W/E urmator am curatat din nou tot traseul de la turbina pana la EGR ca sa ma asigur inca odata ca tot traseul este pus la punct!Pozele nu sunt de calitate dar cred ca se poate distinge ce marmelada era pe acolo