Cum sa faci izolatie/izolare compartiment motor

Am sa incep cu sfarsitul, adica de ce sa tii motorul cald?
Pentru ca reduci consumul de combustibil. Este vorba de a tine motorul cald intre porniri. Un scenariu des intalnit in viata de zi cu a masinii este ca o pornesti dimineata, mergi 10-20-30 minute motorul abia se incalzeste, o lasi in parcare niste ore, motorul se raceste si o iei de la capat.
Consumul cel mai mare de combustibil este cu motorul rece, uleiul vascos, frecare mare in lagare, uzuri mari, and so on.

Cea mai tare faza am vazut-o la un BMW 520d din 2001. Parcat seara la ora 22:00 cu motorul cald (sa spunem 95grC), dimineata la ora 08:00 era inca caldut, undeva pe la 30-40grC aproximat pe indicatorul din bord. Asta intr-o noapte de vara-toamna, sa zicem 15grC afara. La Astrele mele era motorul la temperatura mediului ambiant intr-o situatie similara. Cum reuseste BMW performanta? Ei bine izoleaza foarte bine compartimentul motor ca sa-i fie cald prietenului nostru - motorul.

Expun aici niste poze facute la masina mea intr-o iarna cand aveam capota acoperita cu gheata. Am parcurs circa 10km cu plecare la rece (sa zicem -10grC) si motorul s-a incalzit cat de cat. La oprire am observat rezultatul din poze.

Ce deducem de aici? Caldura motorului se disipa foarte repede prin capota.
Masina mea nu are izolatie din pasla la capota moturlui din fabrica. I-am procurat una de la SH ca sa i-o montez cat de repede. Exemplu:

Pana aici nu-i nimic iesit din comun.
Partea interesanta este ca as vrea sa izolez cat mai bine compartimentul motor, inclusi pe partile laterale, intre aripa si capota motor.
Am mers pe viscol cod portcaliu cu AstraG si m-am orpit la un moment dat sa verific ceva la motor. Cand am ridicat capota, aveam zapada spulberata peste baterie, peste piesele din motor, destula. Aici ar fi ajutat chederul. Mai vreau sa pun chedere si pe partea din fata, chiar daca asta H are doua bucati de chedere acolo care cad tot timpul, ele nu fac mare lucru. Mereu gasesc insecte lipite pe blocul motor, ele strecurandu-se printre capota si traversa motor.

Unde as putea gasi cheder de cumparat?
-o data pentru imbinarea de la aripa, ceva similat cu:

-a doua pentru traversa motor, ceva care se poate lipi cu adeziv exemplu

Am putea completa izolarea compartimentului motor cu scut integral din plastic. Si BMW-ul avea asa.

Problema este pretul: 2200ron pe original pentru AStra H. Nu se gaseste decat pe original. Eu am scut din metal, dar nu ajuta la izolarea termica. Este mic si este plin de gauri de aerisire.

In partea dreapta masina mea are un scut de plastica care protejeaza de murdaria facuta de roata din dreapta fata. Dar in stanga ba.
Eu am compensat izolarea pe partea stanga in dreptul rotii cu o bucata de vinilin gros. Acopera cutia de viteze de mursaria aruncata de roata din stanga fata si de vant, cat de cat. Multumesc iso pentru idee si sablon.


Mai sunt doua gauri mari de acoperi sub bara fata, sub proiectoare.

Sa punem tot vinilin? Alte idei?


Ultima modificare facuta de GL10PEL la Lun 24 Sep, 2012 4:31 pm

Motorul se rãceºte prin sistemul dedicat: radiator cu antigel. Doar nu îi izolãm ºi grila de aer a radiatorului.

De ex, Astrele diesel au ºi izolaþie capotã motor, ºi scut integral de plastic din fabricã. eu propun în plus doar chedere extra pentru capotã. Nu va fi asta o cauzã de supraîncãlzire.

La orice masina racirea este bine gandita de fabricant, aerul care intra la temperatura ambianta in radiator si iese cald spre blocul motor iese din compartimentul motor pe sub firewall-ul masinii. Exista o zona de turbulenta generata de viteza aerului care intra din fata, diferenta de temperatura/presiune a aerului ce intra in compartimentul motor si cel de sub masina, datorita ventilatoarelor, etc.

Cert e ca in mers aerul cald iese pe sub masina, daca scutul motor e macar licenta la cel original. Ceva mai dificil este cand stai pe loc vara la semafor, atunci cu scut motor o sa-ti plece mai des ventilatoarele din fata decat fara scut motor (cand aerul cald iese si pe sub aripi). Daca fabricantul a gandit masina ta cu scut motor, atunci se va raci vara in traficul din oras si cu scut motor pentru ca este gandit si acest aspect.

Nici a mea nu mai avea scut motor, dar am gasit unul licenta pe Okazii :



Imbraca excelent masina pe dedesupt pana sub aripi. Inca nu am vazut zapada sus in compartimentul motor, dar ideea cu cheder-ul din fata sub capota intre aripi ma tenteaza si pe mine. Daca gasesti o solutie de durata sa o postezi aici, sunt si eu interesat.

Acum caut un sistem auxiliar de incalzire (electric) asa cum a pus Opel pe Vivaro, VW pe Passat, etc care sa-l adaptez la motorul meu, pus pe circuitul mic al apei din motor ajuta mult prin incalzirea mai rapida a motorului la reducerea uzurii dupa pornirea de dimineata pe timp de iarna.