Maioneza galbena la motor

daca schimb garnitura de distributie trebuie sa schimb si distributia? Si inca o intrebare daca se poate. Cunoasteti pe cineva in Pitesti sau imprejurimi care se pricepe la manopera. Mi-ar fi teama sa ma duc la service si sa mi-o nenoroceasca vreun ''meserias''


cum ar arata toba afumata? O sa ma uit cand ies de la job si am sa va spun

Salutare tuturor. Urmaresc acest forum de aproape 2 ani, dar abia acum mi-am facut cont si acesta este primul meu post asa ca fiti blanzi cu mine.
Detin si eu un opel astra H si am aceeasi problema cu spuma galbuie de pe buson. Am observat de iarna trecuta insa nu m-am stresat prea tare pentru ca citisem ca poate fi de la condens. Acum de cand s-a mai racit afara a reaparut aceasta spuma pe capac (in timpul verii nu a aparut si am concluzionat ca a fost din cauza condensului) si este mai multa ca niciodata (cam de doua degete). Dupa ce am citit postarile voastre m-a cam prins frica si asta pentru ca in urmatoarea luna am de parcurs cam 4000-5000 km si nu mi-ar placea sa am vreouna din problemele mentionate mai sus. Eu cred in continuare ca ar fi din cauza condensului si am sa va spun si de ce, dar va rog sa va spuneti parerea daca vreti. De ce consider ca ar fi de la condens:
- am facut inspectia acum 2 saptamani la dealer opel si nu au gasit nicio problema legata de orice fel de garnitura
- lichidul de racire nu a scazut niciodata de la ultima inspectie
- nivelul uleiului este constant (nu observ crestere) desi completez cam la fiecare 1500 km
- joja de ulei este curata (in sensul ca nu apare acea ''maioneza'')
- in ultima perioada am parcurs distante mici (15km), deci motorul abia se incalzeste.
As aprecia daca as primi ceva raspunsuri. Repet, trebuie sa parcurg distanta mare in curand si as vrea sa fiu sigur ca e de la condens.

Eu cred ca uleiul este unul destul de bun, recomandat de dealer Opel (Germania). Am Castrol 5W30 Magnatec A3/B4, achimbat acum 6 luni, motorul este Z14XEP. Mentionez ca am completat o data cu un alt ulei, tot Castrol 5W30 doar ca era Edge Profesional. Am facut asta pentru ca nu am gasit cel pe care-l folosesc si era urgent (drum lung si o linie pe joja). Acum folosesc pentru completare uleiul initial (Castrol Magnatec 5W30 A3/B4), spun asta pentru ca am citit pe undeva ca si amestacarea uleiurilor poate fi cauza spumei.

M-am uitat si eu de curiozitate pe buson si exista si la mine acea spuma, insa nu am ca si tine de 2 degete...este un pic acolo pe o parte a busonului. De verificat, am verificat chestia asta tot dupa un drum scurt...catva km...Probabil, la tine, condensul are rolul lui in formarea spumei, insa cred ca si uleiurile amestecate au dus la formarea spumei, zici tu ca, mai mult decat erai obisnuit sa vezi...deci, fa-i un schimb de ulei si filtru, eventual incearca si altceva decat Castrol. Nu tot ce recomanda cei din reprezentante sau pe la diversi dealeri sau diverse serviceuri este si bun, asa ca nu te mai increde in recomandarile lor. Cred ca in Germania, doar sa mergi prin reprezentante Citroen sau Renault, ai sanse sa-ti puna alt ulei in afara de Castrol, sau reprezentanta Opel unde pun ulei GM...in rest, marea majoritate "recomanda"...Castrol. Mergi in serviceuri , nu dealer, nu reprezentanta si intreaba daca poti aduce uleiul tau si sa-ti faca doar schimbul, eventual cu filtrul de ulei de la ei.

Va multumesc pentru raspunsuri. As veni cu mare placere la o intalnire dar nu prea stau prin tara. Am sa incerc saptamana asta sa fac un drum mai lung si sa verific iar starea busonului. Am mai citit despre uleiul pe care il foloseste fiecare si mi-am dat si eu seama ca 5w30 de la Castrol n-ar fi cel mai benefic masinii mele (si pentru ca bea cam multisor, comparativ cu a altor membri ai clubului, insa nu mai mult decat scrie in manual). Parca m-as gandi sa-l schimb daca problema nu dispare, dar ma gandesc...oare astia de la reprezentanta chiar nu stiu ce pun in motor?

Dar crezi ca-i doare de motorul tau ?
Eu folosesc 0W40 full sint si ma uit la joja degeaba, in 7-10,000km nu completez, ca lipsesc la sfarsit 2 linii iaca na. Daca depasesc ca nebunul tot ce misca inclusiv avionul Iasi-Bucuresti papa 600ml nu la mie, la 500km De consum nu mai spun, cam 7% si recordul a fost 7,5% dar asta este daca esti nesimtit si cu un motoras de drujba pus pe un frigider cu 4 roti depasesti bemeveuri, mertzane, regii inelelor etc.

Pune 0W40 si daca esti in regiune calda (minime pozitive) hai un 5W40. Daca iti scade cumva cat de putin antigelul ai garnitura distributie strapunsa.

Sunt multe secrete, unele se mai spun altele nu, unii se uita la masina si bifeaza altii lucreaza, unii au experienta iar altii vand piese...

Acum cateva zile am verificat la motorul meu z14xep suruburile de la axele cu came, ocazie cu care am verificat si depunerile. Motorul este destul de curat, fara depuneri de mal, doar putina maioneza pe capacul culbutorilor si busonul de ulei care nu stiu daca este normala deoarece fac drumuri cu masina de cel putin 15 km , deci motorul se incalzeste bine. Nivelul de antigel scade neglijabil, ceva de genul 2 -3 mm la un an( Dan Cuciureanu spune ca nu ar trebui sa scada deloc). Precizez ca pana acum am folosit doar ulei GM 5w30, motorul are 56k km. Referitor la axele cu came, in urma verificarii am constatat ca doar un singur surub era strans corespunzator restul erau slabite mai mult sau mai putin.

Multumesc pentru raspuns, m-am linistit.